Zelfs in de vroege kinderjaren vroegen velen van ons zich af: hoe draaien trams en trolleybussen? Voor kinderen leek deze actie vaak een soort onbegrijpelijk wonder, gecreëerd door een machinist-tovenaar. Als dit echter nog steeds een mysterie voor je is, is het tijd om uit te zoeken hoe trams op rails draaien.
Over het bewegingsmechanisme van trolleybussen
Om de auto in de gewenste richting langs een bepaalde route in beweging te brengen, is het nodig om beide stangen in dezelfde richting te bewegen, waarvan de beweging van de trolleybus afhangt. Om een bepaalde functie uit te voeren, wordt een pijl gebruikt die de richting bepa alt. Om een bocht naar links van de auto te maken, moet de bestuurder de pijl passeren terwijl de motor draait.
Wat betreft de bocht naar rechts, dit proces vindt plaats onder invloed van terugstelveren. Het bewegingsmechanisme van een trolleybus is veel eenvoudiger dan dat van een tram, dus nu moeten we ons verdiepen in de studie van een complexere kwestie, namelijk: hoe draaien trams?
Over de bewegingsmechanismen voortrams
De pijl van het betreffende transport heeft een elektronisch en op afstand bestuurd verkeersregelsysteem. Binnenin het mechanisme zit een dubbele elektrische aandrijving. Het mechanisme wordt in werking gesteld dankzij het contactnetwerk, dat onder een elektrische spanning van ongeveer 600 volt staat.
De eerste van de elektrische aandrijvingen komt het elektrische circuit binnen met een seriële verbinding in de rijrichting en bevindt zich in het controlepijlenkastje aan de rechterkant ten opzichte van de trambeweging, de andere elektrische aandrijving bevindt zich aan de links.
Op de rijdraad op een afstand van ongeveer 17 meter voor de pijl zelf, zijn er luchtcontacten die de boog verlagen, die werkt als een ontvanger van de elektrische stroom van de tram, langzaam en zonder plotselinge bewegingen het onderbreken van de verbinding met de rijdraad. Op een afstand van ongeveer 2,5 tientallen meters na de pijl, aan de linkerkant in de rijrichting, naast de rijdraad, zijn er andere luchtcontacten.
Als de beweging volgens de route in de goede richting moet doorgaan, dan rijdt de bestuurder met de auto onder de luchtcontacten, die uitlopen tot aan de pijl, terwijl de motor wordt uitgeschakeld. Zo blijft de pijl in de goede richting om de bocht te maken. Als de bestuurder naar links moet, dan moet hij eerst de motor aanzetten. Op het moment dat de tram met ingeschakelde motoren onder de luchtcontacten door rijdt, ontstaat er een elektrisch circuit. Om deze reden verandert de pijl van richting zodat de bestuurder kanstuur de trein naar links.
Nu moet je letten op de luchtcontacten achter de pijl om precies te begrijpen hoe de trams draaien. Op dit interval van het pad ontstaat al een ander elektrisch circuit. Dankzij dit contact keert de pijl terug naar zijn oorspronkelijke staat, zodat een andere bestuurder dezelfde manipulaties kan doen. Zo beantwoordden we de vraag hoe de tram draait bij de splitsing.
Conclusie
Dit onderwerp is in het begin misschien onbegrijpelijk en moeilijk, maar geloof me dat als je je er goed in verdiept, je er gemakkelijk achter komt. We hopen dat je nu aan andere mensen kunt uitleggen hoe trams draaien. Veel succes met je verdere ontwikkeling en zelfstudie!
