De vierde brug over de Ob moet, in overeenstemming met het project, niet alleen ongelooflijk mooi zijn, maar ook comfortabel voor elke inwoner van de stad dankzij een handig uitwisselingssysteem. In overeenstemming met het project dat is ingediend bij de Raad voor Architectuur en Stedenbouw van Novosibirsk, zijn de problemen van gemak en schoonheid volledig opgelost. De rode boog, die boven de Ob zal uitsteken, zal de architectuur van de stad aanvullen en verfraaien.
Luxe spektakel
Als de vierde brug over de Ob wordt gebouwd, bevindt de uitgang op de rechteroever zich in het centrum van de stad, aan de Krasny Prospekt en in de buurt van het City Start-park. De langste overspanning van 234 meter wordt versierd met een tuimast. De pyloon, 113 meter hoog, kan ofwel worden gemaakt van monolithisch gewapend beton of worden ontworpen als een metalen roosterstructuur. Het kanaalgedeelte van het gebouw wordt gepresenteerd in het formaat van een elegante balk. De objectiviteit van het gebruik van de tuibrug in het ontwerp is te danken aan de aanwezigheid van talrijke communicatiemiddelen in het stadscentrum, waar een van de zijkanten van de brug zal worden geplaatst.
Voorgestelde ontwerpparameters: rechteroever
De vierde brug over de Obzal 6 rijstroken hebben en de lengte van de oversteek zal 5,1 km zijn. De lengte van de brug zelf wordt 1,6 kilometer. Het project voorziet in een viaduct op de kruising met het spoor. Het is de bedoeling om een systeem van knooppunten op meerdere niveaus uit te rusten in het gebied van ingangen van de brug. De rechteroever verbindt de Kamenskaya-snelweg en de straten Krasny Prospekt, Bolshevistskaya en Fabrichnaya. Er is geen uitgang naar Zuidplein. Het vooruitzicht om de Zyryanovskaya-straat op te nemen in de uitwisselingsstructuur wordt overwogen.
Alle knooppunten behoren tot de eerste klas. Dankzij hen wordt een ononderbroken beweging van het wegvervoer mogelijk bij afwezigheid van verkeerslichten. De geschatte snelheid op de brug is 100 kilometer per uur. Constructief ontwerpers stelden voor om de constructie van een brug over de Ob uit te voeren op basis van zowel spant- als balkoverspanningen.
Opstelling van de linkeroever
Als er praktisch geen problemen waren met de rechteruitgang van de structuur, roept het ontwerp van de linkeroever tal van discussies op. In het gebied waar de brug aan land komt, bevindt zich een complex verkeersknooppunt, waar verschillende verkeersstromen elkaar tegelijkertijd kruisen: van Stationnaya Street en Vatutin, van Stanislavskaya en Shiroka, van Planirovochnaya, evenals van Labour and Energy Squares. Hier bevindt zich ook de spoorlijn. De ontwerpers hebben gelijktijdig 25 overstapmogelijkheden overwogen. Het moeilijkste deel zal het deel van de brugovergang bij het Energetikov-plein zijn. Volgens voorlopige schattingende kosten van de constructie zullen overeenkomen met de kosten van de hele Bugrinsky-brug.
Hoe ziet het meest complexe element van de brug eruit?
Zoals hierboven vermeld, zal de nieuwe brug over de Ob aan de linkerkant een zeer moeilijke uitwisseling krijgen. Tunneling is gepland in gebieden waar de transportroute de spoorlijn kruist. De kruising van de verkeersstromen zelf wordt op meerdere niveaus gerealiseerd. Dit is een passage in de buurt van Stationnaya Street, Energetikov Street en Planning Street, Vatutin en Stanislavsky Street, op Shirokaya Street. Omdat de structuur zal worden gebouwd op de voorwaarden van een partnerschap tussen de staat en particulieren, is het de bedoeling om de doorgang tol te laten betalen.
Op de linkeroever is het de bedoeling om een geldautomaat te vinden voor het betalen van tarieven. Het project van de brug over de Ob was in maart 2015 volledig en tot in detail uitgewerkt. De snelweg in de vorm van een brug zorgt voor de kortste verbinding tussen het stadscentrum en de zuidelijke en zuidwestelijke delen. De constructie biedt gemakkelijke toegang tot de M51 federale wegen genaamd Baikal, M52 Chuisky Trakt en M53.
Constructie- en ontwerpvoorwaarden
De vierde brug over de Ob kost de staat en particulieren 532 miljoen roebel. Dit bedrag omvat al de hervestiging van 500 huizen aan de oevers van de rivier, waar de structuur toegang zal krijgen. De voorlopige bouwkosten bedragen 20-25 miljard roebel. Als het project al in maart 2015 is afgerond, is het ophalen van het volledige projectpakketdocumentatie is gepland voor het einde van de zomer 2015. De start van de bouw staat gepland voor eind 2015. Deze informatie werd officieel gepresenteerd door de gouverneur van Novosibirsk aan journalisten.
In de periode van maart tot april is een volledig onderzoek van documenten gepland, is een wedstrijd aangekondigd voor de plaats van de ontwikkelaar-investeerder. Het is de bedoeling dat het grootste deel van de kosten wordt toegewezen aan een particuliere investeerder, wiens kosten in de toekomst geleidelijk zullen worden afbetaald door betaalde reizen. Het lokale budget werd alleen gebruikt om het ontwerp te betalen. In de toekomst is het de bedoeling om fondsen niet toe te wijzen aan de brug zelf over de rivier de Ob, maar alleen om de site bouwrijp te maken. De voorlopige kosten bedragen 2 miljard roebel.
Hoeveel belasting zal de constructie opnemen?
De constructie zal de centrale regio van Novosibirsk verbinden met het drukste deel van de linkeroever. Het helpt bij het lossen van de bestaande oversteekplaats. Volgens de informatie van de ontwerpers ontvangt de Oktyabrsky-brug, die vandaag in bedrijf is, minstens 7,5 duizend auto's per uur. De Dmitrovsky-brug accepteert een lading van 7.000 voertuigen per uur.
De belastingsindicator van de recent gebouwde Bugrinsky-brug overschrijdt momenteel niet de 3,1 duizend voertuigen per uur. In overeenstemming met de voorspellingen van het ontwerpbureau Stroyproekt Institute, zal het, rekening houdend met het snel toenemende aantal voertuigen, na ingebruikname van de constructie een belasting hebben van 4, 3duizend auto's per uur. Dit zal de Dmitrovsky-brug tot 6,9 duizend auto's per uur ontladen, en de Oktyabrsky-brug - tot 6,4 duizend.
Project onder de loep
Het project, volgens welke de vierde brug over de Ob (Novosibirsk) zal worden gebouwd, stond in het middelpunt van de belangstelling tijdens de Transport of Siberia-conferentie, die plaatsvond op 29 mei 2015. Maxim Sokolov, minister van Transport, en gouverneur Vladimir Gorodetsky spraken over hoe de brug gebouwd zou kunnen worden in overeenstemming met het project door middel van publiek-private samenwerking.
Expertise, die gepland stond voor maart-april, zal in de nabije toekomst plaatsvinden. De voltooiing ervan zal een signaal zijn om de financiering van de bouw aan te vragen in het kader van de federale begroting. Volgens het plan zullen fondsen worden verstrekt in de vorm van een subsidie om de bouw te ondersteunen. De bron van fondsen zal een inzameling zijn van bestuurders van auto's met een gewicht van meer dan 12 ton, die zullen passeren op federale wegen.
Beleggersnaam nog onbekend
De investeerder die de financiële last op zich zal nemen en de nieuwe brug over de Ob zal betalen, is nog onbekend. Die wordt pas eind 2015 vastgesteld. Volgens het hoofd van het Federale Wegenagentschap Ivan Grigorovich zal het project eind 2020 worden uitgevoerd. Het is voor deze periode dat de opening van een nieuwe brug over de Ob gepland is. De concessieperiode zal ongeveer 20 jaar bedragen. Op dit moment is het proces van het selecteren van een concessiehouder al begonnen, wat de effectiviteit aangeeft van de mechanismen van staats-particuliere samenwerking. Het documentenpakket is al volledig ingevuld.
Sloop van huizen onder het project
De vierde brug, die de oevers van de rivier de Ob in Novosibirsk zal verbinden, zal hoogstwaarschijnlijk de sloop van ten minste 500 huizen vereisen. Bewoners van de straten Bolshaya en Tonnelnaya hebben al berichten ontvangen van Central Bridge OJSC over de inventaris en de aanstaande beoordeling van de compensatie. Het bedrijf is verplicht de woningvoorraad te inventariseren en te slopen. Als onderdeel van de meldingen is een verzoek gedaan om assistentie bij de uitvoering van het project. Uit het bericht van Vladimir Shklovsky, die de functie van adjunct-algemeen directeur van het bedrijf Central Bridge bekleedt, werd bekend dat de huizen waren gereserveerd door het kantoor van de burgemeester van Novosibirsk. Op basis van de ervaring met het bouwen van de derde brug, sprak Shklovsky over het optreden van enig ongemak, dat hij de standaardworkflow noemt. Ondanks rechtszaken werden alle problemen opgelost en kreeg elke inwoner van de regio waar de sloop werd uitgevoerd staatssteun.
Wie is klaar om op te treden als investeerder? Geschatte investeringen
De totale lengte van de brug over de Ob zal 5,1 kilometer zijn. Het hoofd van de regio zegt voortdurend in zijn officiële verklaringen dat het aantal personen dat geïnteresseerd is in de uitvoering van het project toeneemt. Onder de meest actieve aanvragers is het de moeite waard om het managementbedrijf Leader en Gazprombank op te merken. Ook VTB Bank behoorde tot de kanshebbers. Volgens voorlopige berekeningen, de constructie van de structuurzal nieuwe kansen openen voor buitenlandse investeerders in termen van investeringen in de ontwikkeling van de zakelijke infrastructuur naast de structuur.
Voorlopige schattingen stellen ons in staat om te praten over het bedrag van zestig miljard roebel. De informatie werd gepresenteerd door Olga Molchanova, die de functie bekleedt van minister van Economische Ontwikkeling van de regio. De uitvoering van het project voor de inrichting van bedrijvenzones vereist de betrokkenheid van een hele pool van investeerders, die elk in hun eigen professionele omgeving zullen opereren. Nu al tonen de grootste binnenlandse banken een actieve interesse in de uitvoering van het project. Er was meer aandacht van grote Franse, Chinese en Japanse commerciële organisaties en particuliere investeerders.
