Misschien is een van de belangrijkste onderdelen van een moderne automotor de dynamo. Priora van AvtoVAZ is geen uitzondering. Er zijn tegenwoordig zoveel stroomverbruikers in de auto dat veel afhangt van het vermogen van de generator. Maar wat als hij plotseling "besluit" om in te storten? Eerst moet het worden verwijderd.
Hoe wordt de generator op de Priore verwijderd?
Demontage ervan kan in veel gevallen nodig zijn. Zeker, veel "priorovods" werden geconfronteerd met de noodzaak om de dynamoriem op de "Prior" te vervangen. Soms moet je dit detail veranderen, soms - op de een of andere manier verfijnen. Hoe lang duurt het om de generator volledig te verwijderen? "Priora" - de auto is vrij eenvoudig en daarom kost het relatief weinig tijd. Om precies te zijn, 40 minuten, maar soms moet je wat langer "rondkijken".
Wat heb je hiervoor nodig? Alleen de toetsen "10" en "13". Zorg ervoor dat u de batterij verwijdert"negatieve" aansluiting. Daarna demonteren we het motorspatbord.
- We zoeken de uitgang "D" van de generator, waarna we het draadblok daar verwijderen.
- We zoeken waar de rubberen beschermkap "B+" zit, waarna we de bevestigingsmoer die eronder zit losdraaien (gebruik hiervoor de sleutel op "10").
- Met de sleutel op “13” maken we de aanspanning van de spanstang losser.
- Door de stelbout tegen de klok in te draaien, wordt de spanning van de dynamoriem verlaagd.
Verdere werkvolgorde
Daarna moet je de generator voorzichtig in de richting van de motorcilinders verplaatsen, waarna we de Priora generatorrol van de riem halen. Vervolgens moet u de stelbout voorzichtig vastdraaien en tenslotte verwijderen. De verdere volgorde van acties is als volgt:
- Moet de klembalk volledig verwijderen.
- Schroef de onderste bevestiging los, verwijder het afstandsstuk. Houd daarna de generator voorzichtig vast ("Priora" is in dit opzicht niet erg handig), verwijder in krappe omstandigheden de bevestigingsbout volledig.
- Het blijft alleen om de klembalk te verwijderen en de generator volledig te verwijderen.
De installatie van dit onderdeel moet daarom in omgekeerde volgorde worden uitgevoerd. Als het uw doel is om de dynamoriem te vervangen door de Prior, kunt u doorgaan. Na het verwijderen van het oude onderdeel wordt een nieuwe riem op de poelies getrokken. Als de generator is verwijderd, is het niet moeilijk om dit te doen.
Vergeet daarna in geen geval de aanpassingdynamo aandrijfriem spanning.
Kan een uitgebrande generator worden gerepareerd?
We zullen je meteen waarschuwen dat dit in theorie kan, alleen zal er zoveel werk zijn dat het veel goedkoper en gemakkelijker zal zijn om direct een nieuw onderdeel te kopen. Maar als je echt je capaciteiten wilt laten zien, kun je het proberen! Hoewel in de meeste gevallen de generator ("Priora" is hierin niet anders dan andere auto's) een verbruiksonderdeel is. Borstels en een lager worden daar verwisseld, en terugspoelen is een andere taak.
Waar letten ze op bij het inspecteren van een verwijderde en gedemonteerde generator?
De meest voorkomende problemen zijn: kortsluiting tussen windingen op de statorwikkeling, staafbreuken (in het geval van kortgesloten rotoren), vaak zijn er gevallen van slecht solderen in de wikkeling (oh, dit is huishoudelijke kwaliteit), evenals een banale kortsluiting van allemaal dezelfde collectorplaten. U kunt ze bepalen tijdens het detecteren van fouten, wat de volgende activiteiten omvat:
- De eigenschappen van elektrische isolatie testen.
- Bepaling van de isolatiegraad op de wikkeling.
- De kwaliteit van de penseelpassing beoordelen.
Veelvoorkomende oorzaken van generatorstoring
Afgaande op de ervaring van binnenlandse automobilisten, is de meest voorkomende oorzaak van generatorstoringen:
- Schade aan verankeringslamellen, wat heel vaak voorkomt door vastlopen van de borstels, wat nog vaker voorkomt als er geen controle is over de mate van slijtage.
- De ankerconfiguratie wijzigen (inclusiefzijn mechanische vervorming).
- Het is heel gebruikelijk dat een ankeras volledig versleten is. Aangenomen wordt dat dit fenomeen een gevolg is van de lage kwaliteit van het metaal en de werking van de auto in de omstandigheden van het noorden.
- Het is niet ongewoon om een verbrande wikkeling te zien. Dit gebeurt opnieuw wanneer de kwaliteit van het onderdeel aanvankelijk laag is, en ook wanneer de machine in een zeer stoffige ruimte wordt gebruikt.
- Beschadiging of volledig wegglijden van het ankerverband.
- Detectie van mechanische defecten in de versnellingsbak: dit gebeurt als er vuil op de versnellingsbak komt of als de Priora-generatorriemrol zelf versleten is.
- Mechanische slijtage van andere onderdelen van de generator is mogelijk. Het is mogelijk dat dit gebeurde door overmatige spanning op de dynamoriem.
Dit is waar een gespannen Priora dynamoriem toe kan leiden. 16 kleppen (motor) vooral vaak "zonden" hiermee. Bij dergelijke motoren moet de riemspanning echter zo vaak mogelijk worden gecontroleerd, anders is de "klepbruiloft" net om de hoek.
Werkvolgorde
Trouwens, hoe demonteer je de VAZ Priora-generator? Houd er rekening mee dat dit enige moeite zal kosten. Eerst moet u de drie moeren op de gelijkrichtereenheid losdraaien en vervolgens de twee montagehulzen op de plus-aansluiting. Als u dit doet, zal het verwijderen van de bussen niet moeilijk zijn.
Er zijn zes pinnen op de statische wikkeling die zo zorgvuldig mogelijk moeten worden gesoldeerd. Het gelijkrichtblok wordt van de generator verwijderd. Gebruik een tester (dit is erg belangrijk), checkgelijkrichter diodes. Als ze normaal zijn, geeft het apparaat een waarde van 580-620 ohm weer. Als deze een oneindig grote weerstand vertoont, dan zijn de diodes waarschijnlijk kapot. De gehele gelijkrichtereenheid is helaas aan volledige vervanging onderhevig. Zo worden de positieve en negatieve polen gecontroleerd.
Verdere demontage
Maak een foto of markeer de relatieve positie van de generatordeksels. Draai de bevestigingsbouten los en verwijder vervolgens met een schroevendraaier het deksel. Verwijder en inspecteer de stator visueel. Er mogen geen tekenen zijn van het aanraken van het anker erop (we hebben hier al over gesproken). Als er slijtage merkbaar is, kan het geen kwaad om de lagers of de generatorkap te vervangen.
Steek de inbussleutel in het asgat. Houd de as vast en schroef hem los. Verwijder de poelie en de ring van de dynamo-as. Trek het met zachte slagen van een houten hamer uit de steunen. Doe dit heel voorzichtig: als het onderdeel vervolgens normaal niet op zijn plaats v alt, zal de dynamoriem die op de poelie draait het uitscheuren. "Priora" - de auto is redelijk betrouwbaar, maar er is een limiet aan elke kracht. Dus neem de tijd!
Als je speling voelt wanneer het lager draait, of als je duidelijk gekraak hoort, vervang dan niet alleen dit onderdeel, maar ook de generatorkap. Om het lager te vervangen, moet u eerst de vier bevestigingsbouten van de ring losdraaien, deze eruit trekken en dan al het andere.
Andere reparatiemethoden
Dus, terug naar serieuzere onderwerpen. Is het mogelijk om de generator te repareren? Lada "Priora" - een auto die zich herha altde beste binnenlandse tradities. Simpel gezegd, het is vrij eenvoudig, en daarom zitten er weinig eerlijk gezegd "wegwerp" onderdelen in. Dus in veel gevallen kan de generator weer tot leven worden gewekt, zelfs als er iets heel ergs mee is gebeurd. Dit gebeurt vooral vaak als de versleten borstels van de generator niet op tijd worden vervangen. Tegelijkertijd zal Priora rijden, maar het onderdeel zal hopeloos beschadigd raken.
Wanneer de borstels volledig versleten zijn, rusten de draden volledig tegen hun houder, waardoor ze eerst beginnen te vonken, en pas dan ontstaat er een boog die de lamellen uitbrandt. Deze "ziekte" is het meest vatbaar voor de generator op de Priora met airconditioning, omdat deze het krachtigst is.
Hoe krijg ik het anker werkend?
In industriële omstandigheden wordt dit soort schade gecorrigeerd door koper op te bouwen met behulp van een galvanische methode en vervolgens af te slijpen op een draaibank. Zoals u begrijpt, heeft niet iedereen thuis zo'n mogelijkheid en daarom bieden we u een eenvoudigere manier om de generator in werkende staat te brengen.
Maak eerst het anker grondig schoon en verwerk vervolgens de collector om de overblijfselen van gesmolten koper te verwijderen. Verwijder alle zichtbare kortsluitingen tussen de lamellen en controleer vervolgens het anker op PJ en verhelp eventuele verborgen gebreken. Meestal branden ze niet volledig door, de "zwaluwstaart" volledig in de plastic houder blijft min of meer intact en v alt daarom niet uit.
Solderen in het "implantaat"
Het is noodzakelijk om de verbrande plek grondig schoon te maken wanneermet behulp van een braam of soortgelijk gereedschap. Het is noodzakelijk om een klein stukje draad met een dergelijke diameter te vinden, zodat het vrij in de gleuf past. Het tweede stuk moet ook vrij in de verlenging passen, strak tegen de andere kant van de groef. Al deze constructie moet zo strak mogelijk in het nest worden gehouden.
Met behulp van boor worden uiteindelijk de laatste koperresten verwijderd, de geprepareerde draden worden gelegd, waarna ze goed worden behandeld met soldeer. Spaar het materiaal niet: overtollig soldeer zal er nog steeds uitvloeien bij het solderen van een nieuwe lamel.
Hoe een "zegel" correct invoegen?
Je moet vooral voorzichtig zijn bij het egaliseren van de restanten van de isolator. Een blanco van geschikte grootte wordt uit een stuk hoogwaardig koper gesneden. Je hoeft niet te streven naar fenomenale nauwkeurigheid: het belangrijkste is dat het perfect in de breedte past en gemak biedt bij het solderen. Ze is ook vertind en spaart geen soldeer. Overtollig soldeer en hars zullen eruit knijpen en de restanten zullen de plano stevig in de voorbereide groef fixeren.
Het zegel wordt voorzichtig op de voorbereide plaats geplaatst, waarna de punt van de verwarmde soldeerbout erop wordt geplaatst. Zodra het soldeer smelt en vloeit, moet de soldeerbout worden verwijderd en moet de verzegeling stevig worden aangedrukt (bijvoorbeeld met een vijl). Daarna hoeft u alleen maar te wachten tot het soldeer weer hard wordt.
Excess wordt verwijderd met een vijl en vervolgens bewerkt, rekening houdend met de verhouding langs de assen met de landingspen, terwijl wordt geprobeerd zo min mogelijk materiaal te verwijderen. Als er afzonderlijke holtes en kleine vervormingen op de lamellen worden onthuld, is er niets aan de hand.
Natuurlijk, ditde herstelmethode kan legitieme verbijstering veroorzaken bij degenen die het nog niet eerder hebben ontmoet, maar zo'n anker zal met eer werken totdat de borstels volledig zijn versleten. Aangezien een normale koperen lamel de boog van een volledig versleten borstel niet zal weerstaan, kan een dergelijke reparatie als meer dan bevredigend worden beschouwd.
We herinneren je er nogmaals aan dat het vervangen van de generator door de Priore in de meeste gevallen de beste uitweg zal zijn, aangezien je in ieder geval veel minder tijd en moeite aan deze operatie zult besteden. Als u niet over de juiste vaardigheden en een set hulpmiddelen beschikt, moet u dit werk toevertrouwen aan professionals van het servicecentrum.
