Golden Bridge (Vladivostok): foto, lengte en bouwfasen. Bruggen van Vladivostok

2024 Auteur: Henry Conors | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-12 11:29

Wie in Vladivostok is geweest, weet hoe moeilijk het soms is om van punt A naar punt B te komen. Op de kaart kijken is heel dichtbij, maar in het echte leven is alles niet zo eenvoudig: je kunt het huis binnenkomen op de volgende straat alleen door een fatsoenlijke cirkel te maken. Ga de trap af, beklim de heuvel, gebruik de loopbrug om de straat over te steken…

Vladivostok is het einde van de aarde in de ruimste zin van het woord. De gebroken rand van de kust, smalle landengten, grote en kleine eilanden - dit alles is een stad die door de geschiedenis voorbestemd was om over het oosten te heersen.

Aan de rand van een rijk

In die verre tijden zag de enorme stad van vandaag eruit als een klein dorp aan de oevers van de Gouden Hoornbaai met stoffige trottoirs, kapotte wegen en weelderige seringenstruiken in de voortuinen.

Ligplaatsen, pakhuizen en grensposten lagen op behoorlijke afstand van elkaar. Als er een schip de baai binnenkwam, was dat een feestdag voor alle omwonenden. Zeelieden werden als eregasten langs de kust meegenomen. Soms duurde het maanden, omdat het veel tijd kostte om te reizen.

Maar denkend aan de voorschriften van Grote Peter I,niemand dacht er zelfs aan om een brug over de Gouden Hoorn te bouwen. Vladivostok was, net als St. Petersburg, een grensstad. En bruggen, volgens militaire tactici, verzwakken de verdediging.

Drie "halskettingen" voor de stad

De tijd verstreek, de stad groeide, mensen en vervoer werden druk en ongemakkelijk. De afstanden bleven hetzelfde en de tijd om ze te overbruggen nam elk jaar toe.

Aan het einde van de 19e eeuw was er een dringende behoefte om een brug te bouwen. Vladivostok was in die tijd van groot belang voor Rusland. Er liepen handelsroutes naar het oosten en westen door. Hier waren oorlogsschepen gestationeerd.

De autoriteiten begrepen dat door de twee kusten met elkaar te verbinden, het mogelijk zou zijn om de levering van goederen naar het vasteland en naar de haven te versnellen. De Russisch-Japanse oorlogen, de revolutie in het land en de daaropvolgende interventie van het Verre Oosten verhinderden de realisatie van de projecten.

De volgende keer dat de bouw van bruggen in de stad pas in het zestigste jaar van de twintigste eeuw werd herinnerd. Na door Amerika te hebben gereisd, raakte Chroesjtsjov, nadat hij Vladivostok had gezien, enthousiast over het idee om zijn eigen San Francisco te hebben - met hoge bruggen, viaducten, brede oevers en wolkenkrabbers die eroverheen hingen. Helaas had hij geen tijd om zijn plannen uit te voeren, en de stad bleef hetzelfde.

Ten slotte, voor de opening van de APEC-top, werd besloten om de stad drie kostbare "kettingen" te geven - geweldige bruggen.

Gouden Brug

Als je naar het kabelbaangebied gaat, dient de Gouden Hoornbaai (waar de brug met V-vormige steunen zich bevindt) als richtlijn voor het bepalen van het stadscentrum. Vladivostok onderscheidde zich door de Korabelnaya-dijk te versieren met een origineelontwerp.

De eerste "ketting" in een vloeiende boog komt de baai binnen en strekt zich uit tot aan Kaap Churkin. Ten slotte kon de Svetlanskaya-straat zichzelf ontlasten van de verkeersopstoppingen. De wegen in het historische deel van Vladivostok zijn niet breed en de toename van rijstroken is vanwege het landschap onmogelijk.

De Gouden Brug was bedoeld als een dringende behoefte, maar werd de trots en het kenmerk van de stad. Er is geen enkele toerist die niet gefotografeerd is tegen de achtergrond van de pilaren in de vorm van een teken van overwinning.

De constructie van zo'n complexe structuur kan worden beschouwd als een doorbraak in technische en architecturale prestaties.

Bouwfasen

In het nu verre 2008 werd een aanbesteding aangekondigd voor de bouw van een brug in Vladivostok. In juni werden de resultaten van de competitie op een rijtje gezet. De Pacific Bridge Construction Company werd gekozen als hoofdaannemer voor de bouw. Bekende ondernemingen als Primavtodor, Dalmostostroy en anderen kregen onderaannemingscontracten.

Slechts een maand later begonnen ze met de eerste fase - het leggen van een tunnel die het gemakkelijker zal maken om de toekomstige brug binnen te gaan. De ondergrondse constructie, 6 meter hoog en 250 meter lang, heeft in het midden een betonnen scheidingswand. 2 rijstroken aan elke kant.

De volgende twee jaar waren nodig voor de bouw van pylonen. Het werk werd vanaf beide kanten van de baai naar elkaar toe uitgevoerd. Het duurde bijna een jaar om de lijkwaden op te rekken en de overspanningen te installeren.

Eind april 2012 is de laatste naad gelast. Voltooiing van de bouw gehonoreerdde meest vooraanstaande inwoners van de stad met hun aanwezigheid.

Brugblokken werden geassembleerd uit huishoudelijk staal op een scheepswerf in Nakhodka. Bij het kiezen van een fabrikant van lijkwaden kwamen we uit op een bedrijf uit Frankrijk. Producten met een levensduur van 100 jaar zijn de beste garantie voor kwaliteit. Het kostte 42 kilometer aan kabels om uit te rekken.

Sinds 2010 is het project ontwikkeld en de daaropvolgende installatie van de brugverlichting. Er werd besloten om alledaagse en feestelijke verlichting te installeren.

Hoe denk je dat een 's avonds verlichte brug eruitziet? Gouden Hoorn! Vladivostok, met zijn reliëf en hoogteverschillen, presenteerde opnieuw een geschenk aan zijn bewonderaars.

In juni en juli 2012 werd de structuur geschilderd en asf alt gelegd. Alles was klaar voor de grootse opening van de langverwachte faciliteit.

Op 11 augustus vulden talloze menigten burgers en gasten de hele lengte van de brug, en de lengte is vrij groot - net iets minder dan anderhalve kilometer en stopte op ongeveer 1388 meter.

Favoriet van Primorye Ilya Lagutenko heeft op de feestdag een video opgenomen voor een nieuw nummer. De brug heeft de eerste tweedaagse sterktetest doorstaan. Een maand na de opening kreeg het de officiële naam - Golden.

Onderscheidende kenmerken

Reeds aan het begin van de bouw was het duidelijk dat de brug uniek zou zijn en in sommige opzichten geen gelijke zou hebben in de wereld van bruggenbouw.

Onderscheidende kenmerken van het viaduct:

Negen overspanningen van de brug ondersteunen een tuikabelventilator.
Het centrale segment heeftlengte 737 meter.
De afstand van het water tot de onderkant van de constructie bereikt 65 meter.
Pylonen stegen tot een hoogte van meer dan 200 meter.
Zes rijstroken voor autoverkeer en een voetgangersgebied.
Ontwerp dat een orkaankracht van 47 m/s kan weerstaan.
De Gouden Brug is niet bang voor een aardbeving met een kracht van 8.
Fondsen voor de bouw werden toegewezen door de lokale en federale begrotingen. De uiteindelijke kosten wijken bijna 900 miljoen roebel af van de aangegeven prijs.

Bouwers brachten 4 jaar door en gaven de stad een langverwachte brug. Vladivostok heeft weer een juweel gekocht.

Curiositeiten en incidenten tijdens de bouw

De uitvoering van dergelijke grootse projecten is niet zonder incidenten en nieuwsgierigheid.

De eerste gebeurde helemaal in het begin, tijdens de bouw van de funderingsput voor de tunnel. Er is een geheime faciliteit uit de Tweede Wereldoorlog ontdekt.
Inwoners van de stad, die kennis maakten met het bouwbudget, gingen ervan uit dat het stadsbestuur geld zou aannemen voor het gebruik van de brug om op de een of andere manier de overschrijdingen te compenseren.
2 woonwijken zijn van de kaart van Vladivostok verdwenen. Deze plaats was nodig voor de bouw van een viaduct voor de brug.
2 duizend arbeiders waren bij het werk betrokken. De Russen kregen minder dan de helft.
Twee branden verwoestten de constructie. Niemand raakte gewond, maar de laatste was zo sterk dat het bijna 3 uur duurde om hem te blussen. De boosdoeners waren heteluchtpistolen, die in de winter worden gebruikt om de gewenste temperatuur te handhaven wanneermetaalbewerking.
De laatste nieuwsgierigheid is meer een ironische grap. De brug was grijs geverfd en kreeg de naam Golden.

Brug naar Russisch eiland

De inwoners van de stad konden niet eens dromen van zo'n geluk. Gedurende vele decennia bleef Russky Island een militaire faciliteit die gesloten was voor de burgerbevolking.

Pas halverwege de jaren negentig van de twintigste eeuw werden eindeloze zandstranden openbaar. Degenen die een afgelegen vakantie wilden, huurden boten en gingen naar de Rus. Na verloop van tijd duurde het van 40 minuten tot 2 uur. Alles hing af van de aanwezigheid van golven en wind in de baai.

Alsof bevroren in afwachting van de voltooiing van de bouw Vladivostok. De brug naar Russky Island heeft dezelfde tuiconstructie als zijn oudere broer, Zolotoy. Ze werden bijna gelijktijdig opgericht voor dezelfde top in 2012, die zijn hoofdkantoor had in het eilandgedeelte van de stad.

Het viaduct over de oostelijke Bosporus heeft een kleinere breedte, slechts 4 rijstroken. Maar in al het andere brak hij alle records. Elke volgende zin kan beginnen met het woord "meest" en eindigen met "in de wereld". En dit zijn geen lege woorden.

De centrale overspanning (er zijn er in totaal 11) heeft geen analogen in lengte - 1104 meter.
Pylonen doen niet onder voor de beroemde wolkenkrabbers - 324 meter.
Voertuigen tot 70 meter hoog kunnen onder de brug door.
Sommige lijkwaden bereiken een lengte van ongeveer 600 meter.
De lengte van de brug (Vladivostok - Russisch eiland) was 1886 meter.

Te implementerenHet project vereiste de meest nauwkeurige berekening van alle segmenten van de constructie. Dit komt door het lokale klimaat. Plotselinge temperatuurveranderingen, frequente wind en stormen, hoge golven en diep ijs kunnen de werking van de constructie beïnvloeden.

De laatste installatiewerkzaamheden werden 's nachts uitgevoerd, omdat het door de verwarming van het metaal onder de zon onmogelijk is om een nauwkeurige pasvorm van de constructies te maken.

De brug werd luidruchtig en plechtig geopend. Het was een cadeau ter ere van de verjaardag van de stad.

Laagwaterbrug

De aanleg van het laagwater is zonder veel lawaai uitgevoerd. Desondanks is de waarde voor de stad van onschatbare waarde. Het lossen van de straten van de stad is de hoofdtaak die aan de brug is toegewezen. Vladivostok kreeg de kans om toegang te krijgen tot federale snelwegen die de centrale straten omzeilen.

Als je over de brug rijdt, begin je pas in het midden te begrijpen dat er water in de buurt is. Meeuwen plannen in plaats van duiven en kraaien, en het water op de voorruit is geen regen, maar spatten van wilde golven.

Laagwater heeft 4 rijstroken met één niveau. Er is geen voetgangersgebied, in plaats daarvan zijn er smalle gangen voor servicepersoneel gelaten. U kunt op de brug accelereren tot een snelheid van 100 km/u. Een nieuwe generatie LED-lampen wordt gebruikt om 's nachts en tijdens mist te verlichten.

De lengte van de Vladivostok-Russische eilandbrug is indrukwekkend, maar zelfs deze lijkt kort in vergelijking met de laagwaterbrug. Rekening houdend met knooppunten bleek het meer dan 5 kilometer te zijn.

Sceptici zeiden dat de brug over de Amoerbaai de klimaatomstandigheden zou schaden. Vooral laag water zal de beweging van ijs in de baai belemmeren. Of je het nu leuk vindt of niet, de tijd zal het leren. De technologie staat niet stil, en als er zich een probleem voordoet, is er zeker een oplossing.

Toekomstplannen

Drie bruggen kwamen goed van pas. Hun constructie inspireerde de regionale autoriteiten tot nieuwe ideeën. Hoeveel bruggen zijn er gepland om in Vladivostok te bouwen? Hier zijn enkele van de projecten die worden besproken:

Kaap Tokarevsky - Helena Island.
Canal Village - Helena Island.
Schiereiland Shkota - Kaap Churkin.
Russisch eiland - Popov-eiland.
Egersheld-schiereiland - Russisch eiland.

Als zelfs maar een deel van het programma voor de bouw van nieuwe bruggen wordt uitgevoerd, zal de oude droom van Nikita Sergejevitsj uitkomen en zal Vladivostok niet alleen zoals San Francisco worden, maar ook beter, schoner en handiger zijn. Inwoners van Primorsky Krai geloven oprecht dat hun hoofdstad alles waard is waardoor het een van de eerste steden op aarde wordt.