In 1947 ontving de militaire industrie van de USSR een licentie voor de productie van Engelse turbojetmotoren van het bedrijf Rolls-Royce, met centrifugaalcompressoren van Ning en een startkracht van 2270 kgf. In 1948 begonnen ze met het ontwerpen van een frontlinie straalbommenwerper, het Il-28-vliegtuig. Volgens experts is dit model betrouwbaar en pretentieloos in gebruik. Halverwege de jaren vijftig was het vliegtuig de belangrijkste aanval van de Sovjet-frontlinieluchtvaart. De geschiedenis van de schepping en de technische beschrijving van het Il-28-vliegtuig worden in dit artikel gepresenteerd.
Inleiding
De Il-28 is de eerste frontliniebommenwerper van de Sovjet-jet die in staat is tactische kernwapens te vervoeren. In de NAVO-classificatie wordt dit model vermeld als de Beagle "Hound". Het Il-28-vliegtuig (foto hieronder) is ontworpen in het experimentele ontwerpbureau van het luchtvaartcomplex vernoemd naar S. V. Ilyushin. Een groep ontwerpers kreeg de Stalinprijs.
Over de geschiedenis van de schepping
In juni 1948 heeft de regering van de USSRbesloten om een frontlinie bommenwerper te maken met behulp van een turbostraalmotor van het Britse bedrijf Rolls-Royce. In die tijd werd het al onder licentie geproduceerd op het grondgebied van de Sovjet-Unie. In 1949 vonden staatstests plaats van het Il 28-vliegtuig, met de geïnstalleerde RD-45F-motor. Het testen duurde 75 uur. Voor 84 vluchten bracht de expertcommissie 80 gebreken in het ontwerp aan het licht. Om ze te elimineren, moesten de ontwikkelaars 4 maanden besteden. Het ontwerp is uitgevoerd onder hevige concurrentie met een ervaren ontwerpbureau genoemd naar Tupolev. Vanuit dit ontwerpbureau werden ook hun vliegtuigmodellen, de Tu-37 en Tu-78, geleverd om te testen. In tegenstelling tot het Il 28-vliegtuig droeg het Tupolev-vliegtuig talrijke verdedigingswapens, had het een grote massa en bemanning. Al snel werd het testen voortgezet met de deelname van een nieuw model van OKB im. Tupolev - Tu-14, een tweemotorige bommenwerper, waarvan de bemanning uit drie personen bestond. Dit vliegtuig gebruikte een achterste kanonbevestiging. Ondanks het feit dat de Tu-14 is ontworpen voor een groot vliegbereik, zou het problematisch zijn om hem los te laten en ook te bedienen.
Resultaat
In mei 1949 hield I. V. Stalin een speciale bijeenkomst waarop de kenmerken van het Il 28-vliegtuig in detail werden besproken. Om de snelheid van het vliegtuig tot 900 km/u te verhogen, besloten de ontwerpers om er een krachtigere VK-1-motor op te installeren, startkrachtwat neerkwam op 2700 kgf. In augustus werd de reeds gewijzigde Il-28 opnieuw opgestuurd voor staatstests. Tests vonden plaats in het militaire district van Moskou. Er werd besloten om het Il 28-vliegtuig (foto van deze luchtvaarteenheid in het artikel) op de dag van de overwinning in 1950 boven het Rode Plein aan het grote publiek te tonen.
Over productie
Seriële productie van vliegtuigen werd georganiseerd in Moskou in fabriek nr. 30, Voronezh (nr. 166) en Omsk (nr. 64). Daarnaast werd Il-28 ook geproduceerd in fabrieken nr. 1 en 18. In 1950 was een vliegtuigeenheid voor trainingsdoeleinden gereed. In de technische documentatie wordt het vermeld als IL-28U. Een jaar later creëerden ze een vliegtuig voor het transport van torpedo's (Il-28T). Verkenningstaken zouden worden uitgevoerd met het Il-28R-vliegtuig. In totaal produceerde de militaire industrie van de Sovjet-Unie minstens 6300 eenheden. Voor het schilderen van vliegtuigen gebruikt "zilver". Geëxporteerde Il-28's naar andere landen werden beschilderd met verschillende soorten camouflage. Het dashboard is zwart gespoten, het chassis en de bagageruimte zijn grijs gespoten. Volgens luchtvaartexperts gebeurde het dat de vrachtcompartimenten en nissen alleen geprimed waren.
Over design
Vliegtuig met onder druk staande en geluiddichte cabine, rechte tweedelige monobloc trapeziumvormige vleugel. De mechanisatie wordt uitgevoerd door middel van conventionele flappen, die tijdens de landing onder een hoek van 50 graden afwijken en tijdens het opstijgen 20 graden. Gemaakt van D16T duraluminiumlegering. De rolroeren werden gebruikt om de rol van het vliegtuig te regelen. IL-28 is uitgerust met een symmetrische kiel enstabilisator Naca-00. Het roer en de rolroeren worden elektrisch bediend. De RV-trimeer wordt afgesteld door middel van mechanische kabelbedrading en versnellingsmechanismen. Het vliegtuig was uitgerust met twee startgeneratoren GSR-9000 DC en twee accu's 12-A-30, die in de auto werden gebruikt als stroombron.
Over motoren
De locatie van de VK-1-krachtbronnen was de gondels onder de vleugels. Om de motoren in het vliegtuig aan te sturen is er een kabelbedrading. Tijdens de lancering wordt elke VK-1 rondgedraaid met behulp van een elektrische starter. Het brandstofsysteem wordt weergegeven door zachte rubberen tanks van de romp. Hun totale inhoud is 7908 liter. Alleen de linker motor is voorzien van een hydraulische pomp. Als het hydraulische systeem plotseling uitv alt, worden de kleppen van het pneumatische systeem neergelaten en worden de wielen in geval van nood afgeremd. Ook gaat met behulp van lucht de laadruimte open, namelijk de bommenruimdeuren. Beide motoren zijn uitgerust met pneumatische pompen. Daarnaast IL-28 met noodcilinders met perslucht.
Over chassis
Vliegtuig met driewieler onderstel waarvoor lucht-olie demping is voorzien. Het chassis bestaat uit een voorpoot en twee hoofdsteunen. Vliegtuigfabrikanten besloten een mengsel van alcohol en glycerine te gebruiken als hydraulische schokabsorberende vloeistof. Het voorste been bevindt zich in de romp en de rekken bevinden zich vooraan in de motorgondels. Het uit- en intrekken van het landingsgestel wordt geregeld door een luchtsysteem, dat later werd vervangen door hydrauliek.
Over wapens
Vernietig de doelploeg hiervanvliegtuigen konden door middel van FAB-100 bommen. In totaal had de IL-28 12 van dergelijke granaten. Ook zou de bommenwerper kunnen worden uitgerust met 8 FAB-250M46, of twee FAB-500M46, of één FAB-1500M46. Torpedomodellen (Il-28T) waren uitgerust met een raketaangedreven torpedo RAT-52, mijnen AMD-100 en AMD-500 "Desna", "Lira". Voor torpedo's werd een externe ophanging gebruikt, voor mijnen en bommen - vrachtcompartimenten. Later werd de Il-28T uitgerust met twee torpedo's. Torpedo's werden gelanceerd met behulp van PTN-45-vizieren. Om het op een vliegtuig te installeren, moesten Sovjet-vliegtuigfabrikanten de beglazing in de navigatiecockpit enigszins veranderen. Handvuurwapens worden vertegenwoordigd door twee vaste NR-23 kanonnen. De plaats van hun installatie was de neus van de romp. Voor de Il-28T en Il-28R was één kanon aanwezig. Maar één geweereenheid zou 100 granaten bevatten. Daarnaast beschikte het toestel over twee hekkanonnen, die op afstand bediend werden door middel van een hydraulische aandrijving. Het was mogelijk om 225 granaten af te vuren vanuit één vat.
Over radioapparatuur
Il-28 was uitgerust met het PSBN-N-radarsysteem, het ARK-5-radiokompas, de RV-2 en RV-10 radiohoogtemeters, de RSIU-ZM-radiostations, de SRO-radartransponder en de SPU -5 intercom. De vliegtuigen, die zijn ontworpen om verkenningsmissies uit te voeren, zorgen voor de aanwezigheid van fotografische apparatuur: drie AFA-33, AFA-BA-40, AFA-75MK. De IL-28 heeft een FRL-1M fotobijlage, met behulp waarvan informatie van het scherm van het radarsysteem wordt vastgelegd. In december 1953 kwam uitregeringsbesluit, volgens welke de PSBN werd vervangen door de Kurs-radar. Verkenningsvliegtuigen hebben containers met daarin ASO-28-kaf en speciale Natrium-apparatuur, die tot taak heeft radiostoringen te reproduceren.
TTX
De bommenwerper heeft de volgende prestatiekenmerken:
- Spanwijdte - 2150 cm, hoogte - 670 cm.
- Totaal vleugeloppervlak is 60,8 vierkante meter
- Weegt een volledig uitgerust vliegtuig 18.400 kg, leeg - 12.890 kg.
- De bemanning bestaat uit drie personen.
- Het maximale startgewicht is 23.200 kg.
- Vliegtuig met twee turbojetmotoren (TRD) VK-1A, met een stuwkracht van 2700 kgf.
- Bij maximale snelheid bestrijkt de Il-28 906 duizend meter per seconde, bij kruissnelheid - 700.
- Het praktische bereik van de bommenwerper is 2370 km, het bereik van de veerboot is 2460.
- Een vliegtuig met een startbaan van 965 m heeft een stijgsnelheid van 15 m/s.
- Voor elke vleugel is er een belasting van 291 kg/m².
- De minimale belasting in het bommenruim is 1.000 kg, het maximum is 3.000 kg.
- Il-28 is uitgerust met twee NR-23 23 mm kanonnen in het boegcompartiment en twee NR-23 kanonnen in het achterschip.
Over de bediening
Leveringen van IL-28 aan de Volksrepubliek China werden geregeld. Al snel beheersten lokale ontwerpers de productie in de VRC en begonnen ze soortgelijke vliegtuigen te produceren in de fabriek in Harbin, maar nu al als de H-5. Zes van dergelijke luchtvaarteenheden uit China werden gekocht door Roemenië. Finland kocht ook Il-28 van de USSR, waar 4 bommenwerpers werden gebruikt om doelen te slepen. In 1955 werden 30 Sovjet-vliegtuigen geleverd aan Egypte. Operationele landen zijn Algerije, Bulgarije, Tsjecho-Slowakije, Oost-Duitsland, Vietnam, Noord-Korea, Jemen, Marokko, Cuba, Somalië, Syrië, Indonesië en Nigeria. De IL-28 werd vrij succesvol gebruikt in het bergachtige terrein in Afghanistan. In de Sovjet-Unie zelf werd het vliegtuig niet lang gebruikt.
Aan het einde van de jaren vijftig. het begon te worden vervangen door de Yak-28. De IL-28 werd volgens ooggetuigen op de meest barbaarse manier afgeschreven en afgevoerd: ze vertrapten hem met behulp van tractoren en bulldozers. Een deel van het vliegtuig werd omgebouwd tot training. Sommige Il-28's vóór 1980 werden gebruikt als sleepboten.
Model van het Il-28 vliegtuig
Afgaande op de beoordelingen, zijn veel mensen dol op bankmodellering. Voor degenen die geïnteresseerd zijn in dit onderwerp, werd in maart 2007 het internetproject "Karopka.ru" gemaakt. Het IL-28-vliegtuig, namelijk de set onderdelen ervoor, is een van de meest gekochte.
Die fans van modellering die problemen hebben tijdens de montage hebben de mogelijkheid om vragen te stellen en te overleggen met specialisten op Karopka.ru. Meestal hebben beginners problemen met maskers voor het model. Een masker in bankmodellering is een beschermende laag die wordt aangebracht op een oppervlak dat niet is geverfd met een airbrush. Na het schilderen van de rest van het maskerVERWIJDERD. Het resultaat moet een grens zijn tussen het geverfde en ongeverfde gebied. Afgaande op de talrijke beoordelingen zijn Trumpeter-maskers geschikt voor het IL-28 vliegtuigmodel. De set bestaat uit 178 onderdelen. Voor de vervaardiging van 169 wordt grijs plastic gebruikt, voor de rest - transparant. Wordt geleverd met instructies en emblemen met Sovjet- en Chinese identificatiemerken. U kunt het model kopen voor 700 roebel.
