De gevechtsluchtvaart in de onstabiele en controversiële politiek van vandaag is een belangrijke troef die veel heethoofden kan koelen. De beschikbaarheid van moderne voertuigen met een hoge gevechtseffectiviteit is dus een belangrijk doel voor de binnenlandse defensie-industrie. Een van de beste is de Su-30SM-jager, waarvan we de kenmerken in dit artikel zullen analyseren.
Geboorte van een prototype
De stamvader, dat wil zeggen het Su-30-vliegtuig, hoewel in grote hoeveelheden geproduceerd in de Russische Federatie, is gemaakt in de USSR. Dus in 1988 werd begonnen met het verbeteren van de prestaties van de Su-27. Het is bekend dat het onderscheidende kenmerk van dit vliegtuig een uitstekend navigatiesysteem voor die tijd was, evenals het vermogen om in de lucht te tanken. De resulterende machines zouden worden gebruikt voor luchtverdedigingsdoeleinden. Vanwege het vermogen om lang te vliegen, zouden ze het meest geschikt zijn voor patrouilles in het luchtruim van het land.
De serie Su-30 ging voor het eerst de lucht in in het voorjaar van 1992. Vrijwel onmiddellijk werd de auto een echte sensatie, zoalstegen een prijs die vele malen lager was dan die van alle buitenlandse tegenhangers, was het meerdere malen superieur aan hen in termen van zijn gevechtsprestaties. Het is niet verwonderlijk dat niet alleen binnenlandse specialisten, maar ook potentiële klanten in het buitenland geïnteresseerd raakten in de jager.
Doel van het vliegtuig
Dit vliegtuig is een moderne en zeer wendbare jager, die wordt gebruikt om onvoorwaardelijke luchtoverheersing te krijgen. Werkt goed als onderdeel van een groep, kan grond- en oppervlaktedoelen raken, inclusief vijandelijke aanvalsschipgroepen.
Begin met ontwikkelen
Het begon allemaal in 1994, toen onderhandelingen gaande waren met India over de levering van Su-27-jagers. Zelfs toen lieten de Indianen doorschemeren dat ze het niet erg zouden vinden om nog meer wendbare vliegtuigen te kopen, en het binnenlandse leger had dringend nieuwe auto's nodig.
Maar de behoefte aan nieuwe technologie werd niet alleen bepaald door de exportbehoeften. De belangrijkste reden waarom het Su-30SM-vliegtuig verscheen, waarvan u de foto in ons artikel zult vinden, is de onvolledige realisatie van het potentieel dat door de makers in de eenvoudige "dertig" was ingebouwd.
De mogelijkheid van een massale vernietiging van gronddoelen werd als bijzonder veelbelovend beschouwd: een voertuig dat twee piloten tegelijk "draagt", een goede "autonomie" en vliegbereik heeft, en zelfs acht ton munitie vervoert, had zeker uitstekende vooruitzichten om de belangrijkste binnenlandse luchtmacht te worden.
Het ontwerp van de nieuwe jager begon in 1995. Hoofdontwerperproject - A. F. Barkovsky. In 1996 werd al een contract getekend met hetzelfde India voor de levering van 40 nieuwe machines van verschillende klassen. Aangenomen werd dat de exportbatches gepaard zouden gaan met een geleidelijke verbetering van de tactische en technische eigenschappen van het vliegtuig. De uitvoerders van de staatsorde zijn verschillende ondernemingen van de Sukhoi-holding, het hoofdafdeling is de Irkutsk Aircraft Building Plant.
Prototypes
De eerste twee Su-30SM's, waarvan u de kenmerken in het artikel zult vinden, werden gebouwd tussen 1995 en 1998. De eerste machine, gemaakt op de knooppunten van de standaard Su-30, ging al van start in 1997. Een ervaren tester V. Yu. Averyanov zat aan het roer. Halverwege hetzelfde jaar begon een grootschalig programma voor het testen en finetunen van nieuwe machines ter voorbereiding op hun massaproductie. Het begon in 2000. Tegelijkertijd werd de eerste pre-productie jager getest door Averyanov. Op basis van de resultaten van deze tests werden drie experimentele machines overgedragen aan het Ontwerpbureau voor gepland onderzoek en modernisering.
Begin leveringen
De levering, volledig in overeenstemming met de voorwaarden van het contract, werd in drie fasen uitgevoerd. De eerste batch van 10 vliegtuigen ging in 2002 naar de klant, 12 Su-30SM-vliegtuigen, waarvan de kenmerken de klant verrukten, werden in 2003 verzonden. Al in 2004 werden twee Indiase squadrons in één keer volledig opnieuw uitgerust met deze machines.
Hoe verschilt de nieuwe auto van zijn voorganger?
Dus, wat zijn de onderscheidende kenmerken van de nieuwe jager en hoe verschilt deze van zijn voorganger? Hierhun korte lijst:
- Voor het eerst werd een motor met een variabele stuwkrachtvector geleverd aan een in massa geproduceerde jager, en er werd ook een afstandsbedieningssysteem op de machine geïnstalleerd dat in een enkel complex werkte. Dit is wat de nieuwe auto zo wendbaar maakte.
- Bovendien werd de integratie van elektronische systemen, zowel geïmporteerde als binnenlandse productie, uitgevoerd. De machine was tot op zekere hoogte "internationaal" gemaakt, aangezien de componenten werden verkregen van 14 fabrikanten uit zes landen.
- Radar met roterende KOPLAMPEN is ook een andere innovatie, die tot dan toe niet kenmerkend was voor het gebouwencomplex voor binnenlandse vliegtuigen. Tot slot kreeg de Su-30SM een compleet nieuwe schietstoel. Wat vooral leuk is - Russische ontwikkeling.
- Het bereik van de gebruikte raketten werd aanzienlijk uitgebreid, wat het nieuwe vliegtuig een veel veelzijdiger en formidabeler wapen van de Russische luchtmacht maakt.
Basisprestatiekenmerken
- Startgewicht (maximaal) - 34.500 kg.
- Lengte van cascoromp - 21,9 m.
- Hoogte in het hoogste deel van de romp - 6,36 m.
- Vliegbereik (maximaal) - 2125 km/u.
- Optimal bereik van gevechtsgebruik - 1500 km.
- Het aantal bemanningsleden is twee piloten.
Waarmee is het nieuwe vliegtuig bewapend?
- Het nieuwste systeem van radarradar in de lucht "Bars-R". Hiermee kunt u meerdere doelen tegelijk in automatische modus detecteren en begeleiden.
- Geleide raketten. Klasse - "air-to-air" of "air-to-surface".
- Begeleide en ongeleide bommen. Er zijn in totaal 12 pylonen voor hun ophanging.
- Het maximale gewicht van wapens aan boord is 8000 kg.
- Voor gevechten van dichtbij kan ook het 30 mm ingebouwde kanon GSh-30-1, dat typisch is voor alle binnenlandse militaire luchtvaart, worden gebruikt.
Uitgerust met een breed scala aan verschillende wapens, is de jager in staat om bijna alle typische taken op te lossen: van manoeuvreerbaar gevecht van dichtbij tot contact op lange afstand, wanneer de vernietiging van de vijand plaatsvindt zonder visueel contact met hem. De geleide en ongeleide bewapening van de Su-30SM maakt het mogelijk om de vijand op het land en op het water te vernietigen. In het totaal van alle kenmerken omzeilt deze jager terecht zelfs vele nieuwigheden van het buitenlandse militair-industriële complex, zelfs als het ontwerp nog lang niet een jaar oud is!
Aangezien voor het eerst in de geschiedenis van de Russische vliegtuigbouw een open schema voor het bouwen van luchtwapens werd gebruikt in deze techniek, is de modernisering van de Su-30SM, waarvan we de kenmerken overwegen, aanzienlijk vereenvoudigd.
Internationale erkenning
De autoriteit van dit vliegtuig was moeilijk te verdienen. Volgens veel buitenlandse experts kon de ingestorte Russische "defensie-industrie" gewoon niets waardevols produceren, en daarom was de interesse in onze technologie aanvankelijk minachtend en sceptisch. Maar alles veranderde na verschillende internationale oefeningen. In die tijd realiseerden velen zich dathet Russische vliegtuig enorm onderschat. Sommige experts bleken echter scherpzinniger: toen ze informatie kregen over de verbeterde Su-27's, die ook aan India werden geleverd, waren ze lovend over de kenmerken van dit vliegtuig.
Zelfs deze machines, waarvan de verbetering resulteerde in het Su-30SM-vliegtuig, waarvan de prestaties veel beter zijn, zijn erin geslaagd zich te vestigen als betrouwbaar en eersteklas militair materieel. Daarna besloot het opperbevel van de Indiase luchtmacht dat het niveau van hun piloten redelijk geschikt was om hun kracht te meten met Amerikaanse piloten. Het gebeurde tijdens de Cope India-2004-oefeningen, toen Amerikaanse F-15C's tegenstanders werden van de Indiase Su-30SM's, waarvan foto's in het artikel staan.
Andere feiten
De resultaten ontmoedigden aanhangers van Amerikaanse technologie enigszins. De superioriteit van de nieuwe technologie in close combat bleek dus behoorlijk voorspelbaar, aangezien binnenlandse vliegtuigen in principe veel wendbaarder zijn dan de oude F-15's. Veel verrassender was het feit dat de Indiase piloten de winnaars waren, zelfs als het om een gevecht op middellange afstand ging.
Dit was grotendeels te wijten aan het feit dat de Su-30SM (foto's worden gepresenteerd in dit materiaal) meer geavanceerde systemen hebben waarmee ze meerdere doelen tegelijk kunnen detecteren en volgen. En daarom is er niets verrassends aan het feit dat onmiddellijk na die baanbrekende oefeningen in de Verenigde Staten, aanhangers van het onmiddellijke perfectioneren van de nieuwe F-22 Raptor actiever werden.
Waarom is importeren zo belangrijk?
Als jelees ons artikel aandachtig, dan heb je misschien een absoluut logische en logische vraag: waarom wordt de Su-30SM, waarvan de technische kenmerken zo goed zijn, constant overwogen in het aspect van buitenlandse leveringen? Het antwoord is, vreemd genoeg, eenvoudig. In een tijd dat de vliegtuigindustrie nog lang niet in haar beste staat verkeerde, slaagde de staat er nog steeds in om dezelfde vliegtuigbouwfabriek in Irkoetsk te laden. Dit betekent niet alleen banen voor duizenden mensen, maar ook een perfect gepolijste productietechnologie.
Het Su-30SM-vliegtuig, waarvan we de kenmerken hebben beoordeeld, is tenslotte al meer dan 15 jaar in massaproductie! Tegelijkertijd blijft de machine, vanwege zijn enorme potentieel op het gebied van modernisering, tegenwoordig behoorlijk relevant. Aangezien deze jagers in min of meer voldoende aantallen bij de Russische luchtmacht in dienst kwamen, kan men alleen maar blij zijn met de piloten: ze krijgen geen "rauw" prototype tot hun beschikking, maar een volledig logisch systeem dat tot structurele perfectie is gebracht.
Tot slot geeft het toetreden tot de troepen echt aan dat het leger geïnteresseerd is in het opleiden van nieuwe piloten die later de T-50 PAK FA onder de knie zullen krijgen. Gezien de extreem instabiele geopolitieke situatie van de afgelopen jaren is dit inderdaad een belangrijke omstandigheid.
De zee als inheems element
Maar de Su-30SM-jager is niet alleen goed vanwege zijn technische uitmuntendheid, maar ook vanwege zijn potentiële gebruik. In tegenstelling tot veel buitenlandse en binnenlandse vliegtuigen, kan dit vliegtuig effectief:niet alleen vanaf grondvliegvelden, maar ook vanaf vliegdekschepen worden gebruikt. Natuurlijk zijn er niet veel vliegtuigdragende kruisers in ons land, maar de mogelijkheid om deze jagers te sturen om vijandelijke vliegtuigen met vliegdekschepen te bestrijden, behaagt …
Vandaag de dag wordt de Su-30 cm voortdurend geüpgraded voor de RF-strijdkrachten, terwijl er voortdurend enkele wijzigingen en verbeteringen aan de machine worden aangebracht. Het potentieel dat inherent is aan deze jager is zodanig dat hij lange tijd in onze lucht zal blijven en niet verouderd raakt door de jaren heen.
