Ekaterinburg Metro is de nieuwste van de Sovjet-metrolijnen. En tegelijkertijd de eerste op rij in de Oeral. Openingsdatum - 26 april 1991. Inclusief 9 stations. De openingstijden zijn van 6.00 uur tot middernacht. Het tijdsinterval tussen aankomsten van treinen op het station is van 4 tot 11 minuten.
Vanaf 2014 is de totale lengte van de metro 13,8 km. De gemiddelde afstand tussen stations is 1,42 km. Gedurende het jaar passeert de metro zichzelf 52 miljoen mensen. Het aantal metro's is 15, het aantal auto's in een trein is 4. De metro heeft 1 depot.
Metro in Yekaterinburg is behoorlijk druk. Het aantal passagiers per kilometer van de reis komt op de tweede plaats na de metro's Moskou, St. Petersburg en Novosibirsk.
Geschiedenis van de metro
Het idee om een metro te bouwen in Jekaterinenburg ontstond voor het eerst in de vroege jaren 60 van de 20e eeuw. Het was de bedoeling dat de metro zou worden gemaakt in de vorm van twee lijnen die de stad doorkruisen in de richting west-oost en noord-zuid.
De bouw begon in augustus 1980. Het eerste station werd gebouwd "Uralskaya". Moeilijk terrein en oneffen gebouwen leidden ertoe dat metrostations op verschillende diepten werden gebouwd.
De metro zou in 1987 opengaan, maar toen werden de data 2 keer uitgesteld, wat te wijten was aan een vertraging in de bouwwerkzaamheden. Het treinverkeer begon de dag na de officiële opening - 27 april 1991. De bouw ging door tot in de jaren negentig. Hierdoor is een aantal nieuwe stations in gebruik genomen en is de totale lengte van de metrolijn verdubbeld. Tot 2012 kwamen er nog 3 stations bij: Geological, Botanicheskaya en Chkalovskaya.
De voormalige Russische president Boris Nikolajevitsj Jeltsin nam actief deel aan de oprichting van de metro van Jekaterinenburg.
Mobiele communicatie in de metro wordt verzorgd door een netwerk van 5 mobiele operators: Beeline, MTS, Megafon, Tele2 Russia, Motiv. Al deze stations zijn actief in de stad Yekaterinburg.
Ekaterinburg metrotreinen
Metrotreinen werden in 1989 gekocht. Dit waren door de Sovjet-Unie gemaakte auto's die in Leningrad in de Egorov-fabriek (het huidige Vagonmash) werden geproduceerd. De meesten bleven op het depot tot eind 1994, toen nieuwe stations werden geopend en het verkeer intenser werd. Deze treinen reden tot 2011 in de metro, waarna de lengte van de metro met 4,2 km toenam; Er zijn 2 nieuwe stations toegevoegd. Voorzienverkeer op de gerenoveerde metro kocht nog 2 treinen van vier auto's. Ze werden ook geproduceerd in St. Petersburg, maar al in de fabriek in Oktyabrsky.
Technisch gezien zijn de nieuwe en oude auto's bijna identiek. De verschillen hebben betrekking op externe attributen. Zo hebben de nieuwe auto's een moderner interieur van licht plastic, zitplaatsen voor 6 personen, een andere opstelling van leuningen en klapramen. De verschillen hebben ook betrekking op de locatie van de koplampen. De oude treinen zijn sinds 2013 gereviseerd.
Metrogids Ekaterinburg
De eerste directeur van de Jekaterinenburgse metro was Titov Ivan Aleksandrovich. Hij leidde de metro van Yekaterinburg van 1991 tot 2011. Vladimir Shafray werd benoemd tot de volgende directeur, die sinds 4 maart 2011 nog steeds optreedt en de metro beheert.
De metropolitie van Yekaterinburg staat onder leiding van Alexander Makarov.
Station systeem
De metro bestaat uit één lijn van de meridionale richting. Het heeft 9 stations met platforms voor treinen van 5 auto's. De stations zijn goed ontworpen en ingericht, elk met hun eigen individuele stijl. Bezoekers merken echter een gebrek aan verlichtingsniveaus op.
Volgens gebruikers die verschillende metro's hebben bezocht, onderscheidt de Yekaterinburg zich door een speciale (Oeral) smaak van de stations, de afwezigheid van afval, daklozen en bedelaars, meerde snelheid van de roltrap en de drukte. De auto's onderscheiden zich door een overvloed aan reclameborden en monitoren. Stations zijn klein van formaat en goed afgewerkt. Velen zijn gemaakt in avant-gardestijl.
Toekomstplannen
De toekomstige metro van Yekaterinburg zal vermoedelijk uit drie lijnen bestaan. De eerste (bestaande) lijn wordt aangevuld met nog een station: "Bazhovskaya" (tussen "Chkalovskaya" en "Geological"), maar de timing van de start van de bouw is nog niet bepaald. De lengte van de lijn kan groeien door de voortzetting naar het zuiden, naar de regio Uktus; in noordelijke richting - naar het grondgebied van de Elmash-regio.
De tweede lijn wordt in west-oost richting door de stad gelegd. Het zal verschillende nieuwe stations bevatten, waarvan er 3 zullen worden gebouwd met behulp van een put, en de rest - door middel van ondergronds werk. Het totale bedrag voor de bouw van de tweede lijn zal naar verwachting 90 miljard roebel bedragen, maar er zijn geen specifieke werkzaamheden gepland tot 2020. De bouw is gepland om te beginnen in 2021.
In de verdere toekomst is het de bedoeling om de derde lijn van de Yekaterinburg-metro te bouwen (richting zuidwesten - noordoosten). Het gaat door 7 woonwijken.
Metrolijnen zullen elkaar kruisen in het centrum, waardoor de Yekaterinburg-metro eruit zal zien als die in Kiev. Het metroplan van Yekaterinburg omvat alle 3 metrolijnen.
De kwestie van de financiering van bouwwerkzaamheden is zeer acuut. Lokale autoriteiten beweren dat er een gebrek aan geld is voor dit evenement, ende federale autoriteiten zijn traag met het verstrekken van financiële steun.
Metromuseum
Het museum werd in april 2016 geopend ter gelegenheid van de 25ste verjaardag van de opening van het verkeer in de metro. Het bevindt zich direct in het administratieve gebouw van de metro van Yekaterinburg.
