De kleine ring van de Moskouse spoorweg is een ringlijn die alle 10 radiale takken van de Moskouse spoorwegen verbindt. Tot voor kort werd het alleen gebruikt voor vrachtverkeer. Inclusief 12 goederentreinstations.
Algemene informatie
De oprichtingsdatum van deze infrastructuur is 19 juli 1908. Het aftellen van de kilometers op de Moskouse spoorweg begint vanaf de kruising van de sporen met de Nikolaev-spoorweg.
De lengte van de ring is 54 km en de totale lengte van dit spoorwegsysteem is 145 km. Dit verschil is te wijten aan het grote aantal vestigingen vanaf de hoofdweg.
De Moskouse kleine ring is een handige manier om te wisselen tussen de belangrijkste spoorlijnen die vanuit het centrum van de hoofdstad in alle belangrijke richtingen uitstralen.
Hoewel de hoofdtaak van de MOR het vervoer van goederen is, wordt de ring de laatste tijd ook gebruikt voor personenvervoer. Dit werd mogelijk gemaakt door de modernisering van de lijnen in 2012-2016. Opening van het passagiersverkeerkwam in 2016.
Geschiedenis van MMK
De beslissing om de Moskouse spoorweg te creëren werd in 1897 genomen onder keizer Nicolaas II. Het werk aan het project werd uitgevoerd van 1898 tot 1902. Van de 13 verschillende opties werd de optie gekozen waarbij 4 sporen (2 passagiers en 2 vracht) werden aangelegd. De bouwwerkzaamheden begonnen in 1902. Ze gingen door tot 1908. Van de vier paden zijn er twee aangelegd. Dit was te wijten aan financiële moeilijkheden.
De afstand van het spoor naar het centrum van de hoofdstad bleek in verschillende secties anders te zijn. Dus in de noordwestelijke richting ligt de spoorlijn 12 km van het centrum en in het zuiden slechts vijf. In 1917 viel de grens van de stad ongeveer samen met de spoorlijn. langs de Moskou-ringlijn.
Bouw van de kleine ring van Moskou
14 stations en 2 h altes werden gebouwd op de kleine ring van Moskou. Langs de spoorlijn werden technische gebouwen gebouwd. Eerst mochten er ook passagierstreinen langs de ring, maar later kwamen er alleen goederentreinen. Tijdens de periode van actieve elektrificatie van de spoorwegen bleef de Moskouse Ring niet geëlektrificeerd, wat werd verklaard door technische problemen. Alleen diesellocomotieven gingen er doorheen. De situatie is momenteel echter aan het veranderen.
De staat van de ring van Moskou vóór de laatste reconstructie
In 2012 bestond de ring uit twee spoorlijnen die waren ontworpen voor vrachtverkeer. De lengte van de ring is 178 km. Tota altechnische constructies bedroeg 110, waarvan 6 bruggen. Er is ook 1 tunnel van 900 m lang (onder het Gagarin-plein). Het aantal vrachtstations is 12. Ze bevinden zich allemaal aan de buitenzijde van de ring. Bij de werkzaamheden van 159 ondernemingen zorgden filialen van de Kleine Ring voor de goederenstroom. In 2013 was hun aantal gedaald tot 49.
60-70 goederentreinen reden per dag langs de spoorlijnen van de Kleine Ring. Tweederde van het volume van het transport was de producten van het bouwcomplex. Het transitverkeer werd door de beslissing van de Russische Spoorwegen stopgezet en overgebracht naar de Grote Ring (BMO). Tot 2016 reden alleen rondvaarttreinen in retrostijl op basis van stoomlocomotieftractie tussen de passagierstreinen.
Het verkeer langs de kleine ring is sinds het najaar van 2010 tijdelijk afgesloten vanwege de aanleg van een viaduct. De volwaardige beweging werd pas in februari 2013 hervat.
Moderne reconstructie van de kleine ring van Moskou
De reden voor de reconstructie van de Kleine Ring van Moskou waren economische redenen. Geconfronteerd met een afname van het vrachtvervoer, bleek het minder rendabel om een dergelijke omvangrijke constructie te exploiteren. Daarom werd besloten van 2012 tot 2016. spoorwegen aanpassen voor personenvervoer. Voor deze doeleinden werd meer dan 210 miljard roebel toegewezen.
Het volledig afschaffen van ladingstromen wordt niet verwacht. Aanvankelijk waren ze gepland om 's nachts te worden uitgevoerd, maar later werd deze optie als niet effectief beschouwd. Daarom zijn er wijzigingen in het project aangebracht, die:suggereren de aanleg van een andere (derde) spoorlijn, maar alleen op een traject van 37 km lang.
31 stopplaatsen zullen worden gecreëerd op de MKZD in het kader van het wederopbouwproject. Volgens Mikhail Gromov, algemeen directeur van de Moskouse Spoorwegen OJSC, zullen ze allemaal in de originele stijl worden ontworpen en als vervoersknooppunten dienen.
Tijdens de wederopbouw werden werkzaamheden uitgevoerd om bruggen en andere technische voorzieningen te vervangen, spoorlijnen te herstellen en ondersteuningen voor hoogspanningslijnen. Dit alles leidde tot tijdelijke verstoringen in het treinverkeer rond de ring.
Op 3 mei 2014 waren de stations gesloten: Lefortovo, Cherkizovo, Likhobory, Presnya, Novoproletarskaya. Bij de overige goederenstations blijft er nog maar een deel van het werk over.
De kleine ring van de Moskouse Spoorweg is dus een zich ontwikkelende en veranderende infrastructuur die (zij het langzaam) wordt aangepast aan de behoeften van de huidige tijd. Met de geleidelijke elektrificatie van de spoorwegen en de vervanging van treinen, verliest de kleine ring zijn traditionele uiterlijk, dat het tot voor kort had.
