Het idee om gepantserde voertuigen op het slagveld te gebruiken, kwam al voor het begin van de Eerste Wereldoorlog bij het Italiaanse militaire commando. Volgens historici waren het de Italianen die in 1912 als eersten ter wereld een gepantserde auto gebruikten in het Italiaans-Turkse conflict. De gebeurtenissen in Noord-Afrika markeerden het begin van de creatie van gepantserde voertuigen op rupsbanden. Ondanks het feit dat de omstandigheden van het terrein niet hebben bijgedragen aan het wijdverbreide gebruik van tanks door het Italiaanse leger, werden verschillende succesvolle modellen geproduceerd door de militaire industrie van deze staat. Informatie over het apparaat en de prestatiekenmerken van sommige Italiaanse tanks vindt u in het artikel.
Hoe is het allemaal begonnen?
Italiaanse tankbouw werd geboren in 1910. Op dat moment had het Italiaanse leger al verschillende gepantserde voertuigen van eigen productie. Na de Eerste Wereldoorlog vestigden zware nederlagen in veldslagen en aanzienlijke verliezen van het Koninkrijk, Italiaanse industriëlen en het leger de aandacht op de tank als een van de meest effectieve opties om het leger superioriteit op het slagveld te geven. Sinds VoorAan het einde van de Eerste Wereldoorlog werden slechts drie gevechtstransporteenheden uit Frankrijk ontvangen, de productie van Italiaanse tanks viel in de naoorlogse periode. Wapeningenieurs leenden de meest succesvolle buitenlandse ontwerpen. Italiaanse industriëlen gebruikten de in Frankrijk gemaakte lichte tank Renault FT en de Britse Cardin-Lloyd Mk. IV-wig.
Over fabrikanten
Italiaanse tanks werden geproduceerd door OTO Melara. In die tijd was het de belangrijkste fabrikant van gepantserd militair materieel. Het Fiat-bedrijf werkte aan afzonderlijke bestellingen. In afwachting van een officieel verzoek van het militaire commando ontwierpen de ontwerpers van het bedrijf hun eigen tank op basis van de Franse Renault FT-17. Zonder opdracht te hebben gekregen, gingen de medewerkers echter zelfstandig aan de slag. De gevechtseenheid was klaar in 1918. De technische documentatie wordt vermeld als FIAT-200.
Volgens experts was het tot de jaren 40 de enige zware tank in Italië. Meer werk aan de creatie van dergelijke machines uit de jaren 1940 door Italiaanse wapensmeden werd niet uitgevoerd. In 1929 werkten de ontwerpers aan een zware knietank, maar de zaak beperkte zich alleen tot het ontwerp.
Over lichte gevechtsvoertuigen
Volgens experts werd het ontwerp van Italiaanse lichte tanks uitgevoerd op basis van de Engelse tankette Mk. IV "Carden-Lloyd". In dienst bij het Koninkrijk Italië, werd ze vermeld als Carlo Veloce (CV29). Later kwamen er nieuwe modificaties CV 33, 35 en 38. In 1929 werd een tank met hoge wielen gemaakt."Ansaldo" met een gevechtsgewicht van 8, 25 t.
De bemanning bestond uit 3 personen. Het gevechtsvoertuig was bewapend met een kanon van 37 of 45 mm en een Fiat-14 machinegeweer van 6,5 mm kaliber. De tank was uitgerust met een 4-cilinder vloeistofgekoelde carburateurmotor met een vermogen van 81 kW. Op de snelweg bewoog de tank zich met een snelheid van 43,5 km/u. De vereniging Fiat-Ansaldo was bezig met de creatie van een reeks prototypes van lichtere 5-tons tanks. Deze gevechtsvoertuigen waren bedoeld voor verkoop in het buitenland. In 1936 was de eerste versie van de 5T klaar. Fiat-Ansaldo heeft echter geen bestellingen voor deze modellen ontvangen en het werk aan dit project is stopgezet.
In 1937 werkten de ontwerpers aan een experimentele lichte tank CV3. Als bewapening werd een 20 mm automatisch kanon gebruikt, dat was uitgerust met een conische toren, en coaxiale 8 mm machinegeweren, waarvoor de plaats het rechter frontale deel in de romp was. De tank en tankette hadden vergelijkbare ophangingen. In het 5-tons gevechtsvoertuig werd de torendoos echter vergroot. Bovendien was het uitgerust met bemanningsluiken. Er werden ook geen bestellingen voor deze versie van de tank ontvangen en het verdere ontwerp werd stopgezet.
Zoals echter uit gevechtservaringen is gebleken, was het een vergissing om de tankette de hoofdrol te geven in de tanktroepen uit Italië. Het leger had lichte, middelzware en zware tanks nodig. Als gevolg hiervan moest de legerleiding in november 1938 het hele systeem van tanktroepen veranderen.
L60/40
In 1939 werd de Fiat-Ansaldo op basis van de 5T ontworpenverbeterde tank. De productie van gepantserde voertuigen werd opgericht in 1940. Het model in de technische documentatie wordt vermeld als L60 / 40. In tegenstelling tot 5T is het bovenste deel gewijzigd in de nieuwe versie. Nu hadden de gepantserde voertuigen een vergrote achthoekige toren. De dikte van de frontale reservering was 4 cm, de romp - 3 cm. De zijkanten en achterkant van de tank kregen een bepantsering van 1,5 cm dik. Er werd geschoten met een 20 mm automatisch kanon en een 8 mm machinegeweer. Ondanks het feit dat het gevechtsgewicht van de tank toenam tot 6,8 ton, dankzij een aangepaste ophanging en krachtbron, waarvan het vermogen 68 liter bereikte. s., op een vlakke ondergrond bewoog de auto zich met een snelheid van 42 km/u. Dit model was bedoeld voor de export. Het Italiaanse leger raakte echter geïnteresseerd in de tank als gepantserd verkenningsvoertuig. Van de geplande 697 eenheden werden er slechts 402 geproduceerd door de Italiaanse industrie.
Wat had het Italiaanse leger nodig?
In overeenstemming met de aangenomen richtlijn waren de tanks van Italië van de Tweede Wereldoorlog van drie typen, die elk een overeenkomstige aanduiding hadden:
- "L". Lichte tanks met machinegeweren behoorden tot deze categorie. Het gevechtsgewicht van gepantserde voertuigen was niet groter dan 5 ton.
- "M". Middelgrote tanks met dubbele machinegeweren in de torentjes. Het gewicht van dergelijke voertuigen varieerde van 7 tot 10 ton. Zware medium tanks met een massa van 11-13 ton behoorden ook tot deze categorie. Ze waren uitgerust met coaxiale machinegeweren. Naast het gevechtsvoertuig was een kanon van 37 mm bevestigd. De romp van de tank werd de locatie. Voorde kanonnen waren bedoeld om de horizontale richthoeken te beperken.
- "R". Onder deze aanduiding werden middelzware tanks vermeld.
Binnenkort werd de richtlijn gewijzigd, waarbij lichte tanks bewapend waren met machinegeweren van 13,2 mm kaliber, middellichte tanks met automatische kanonnen waarvan het kaliber niet groter was dan 20 mm, en middelzware tanks met kanonnen van 47 mm. Naast de letteraanduiding werd het jaar van adoptie vermeld. Aan het begin van de Tweede Wereldoorlog had de Italiaanse militaire industrie 1.500 gevechtsvoertuigen gemaakt, uitzonderlijk lichte "L6 / 40" en middelgrote "M11 / 39".
Tankgebouw tijdens de oorlogsjaren
Volgens experts had Italië tijdens de Tweede Wereldoorlog een zwakke capaciteit voor de productie van tanks. Tot 1943 werden alleen lichte tanks en medium tanks M13/40, M14/41 en M15/42 geproduceerd. In 1942 maakten Italiaanse ontwerpers met behulp van de Engelse kruisvaarder een medium experimentele hogesnelheidstank "Carro Armato Celere Sahariano" met een gevechtsgewicht van 13,1 ton.
De bemanning bestond uit 4 personen. De pantservoertuigen waren bewapend met een 47 mm Cannone da 47 kanon en twee 8 mm Breda 38 machinegeweren. De krachtcentrale wordt vertegenwoordigd door een 12-cilinder in-line vloeistofgekoelde carburateurmotor. Het vermogen van de eenheid bereikte 250 pk. Een tank met een verende ophanging op een vlakke ondergrond zou een snelheid van 71 km/u kunnen halen. Dit gepantserde voertuig ging echter niet in de serie.
Van 1940 tot 1943 werden er slechts 2300 eenheden geproduceerd door de Italiaanse industrietanks met lage gevechtskenmerken. Omdat het land in 1943 niet genoeg gepantserde voertuigen had, betrad het Duitse 1e tankbataljon van de SS-divisie "Leibstandarte Adolf Hitler" het Italiaanse front. Panther-tanks van Duitse makelij werden veel gebruikt in Italië, met in totaal 71 voertuigen. In de 44e werden nog eens 76 eenheden ontvangen.
Naoorlogse
Het was verboden om tanks te produceren na de Tweede Wereldoorlog. Dit gold ook voor alle andere zware wapens. De tanktroepen van het land waren uitgerust met Amerikaanse gepantserde voertuigen. Na de jaren zeventig veranderde de situatie. Sinds die tijd zijn er nieuwe Italiaanse tanks gemaakt op basis van de Duitse Leopard 1A4. Dit model diende als basis voor de belangrijkste Italiaanse tank F-40. Militair materieel werd in kleine series geproduceerd en uitsluitend voor verkoop aan andere landen. In de jaren negentig werden Italiaanse tanktroepen uitgerust met zelfgemaakte S-1 Ariete-gevechtsvoertuigen. Dit model wordt beschouwd als een tank van de derde generatie en volgens experts de duurste ter wereld.
F-40
De productie van gepantserde voertuigen van dit model duurde van 1981 tot 1985. Een gevechtsvoertuig met een klassieke indeling en een gevechtsgewicht van 45,5 ton De bemanning bestond uit 4 personen. Techniek met gewalst stalen anti-ballistisch pantser. De tank was uitgerust met een 105 mm OTO Melara getrokken kanon met 57 patronen. Daarnaast werden twee 7,62 mm MG-3 machinegeweren gebruikt. De krachtcentrale wordt vertegenwoordigd door een V-vormige 10-cilindervloeistofgekoelde viertakt dieselmotor. De eenheid had een vermogen van 830 pk. Met een individuele torsiestaafvering, waarvoor hydraulische schokdempers waren voorzien, bewoog de tank met een snelheid van 60 km/u op een vlakke ondergrond.
Over de prestatiekenmerken van S-1 "Ariete"
- Dit model is geclassificeerd als de hoofdtank van Italië.
- Een gevechtsvoertuig met een klassieke lay-out en een gevechtsgewicht van 54t.
- Er zijn 4 mensen in de bemanning.
- Tank met staal en gecombineerd projectielpantser.
- Wapens: een 120 mm Melara OTO-kanon met gladde loop, twee 7,62 mm MG-3 machinegeweren en twee extra 66 mm rookgranaatwerpers.
- Er zitten 42 granaten in de munitie van het hoofdkanon.
- Met 1275 pk V-12 MTCA-motor. met. en individuele torsiestaafvering, gepantserde voertuigen op de snelweg bereikten snelheden tot 65 km/u.
Geproduceerd van 1995 tot 2002. Gedurende deze tijd werden 200 eenheden geproduceerd.
