De Londense bus is het op één na populairste openbaar vervoer in de Britse hoofdstad. Het geeft de eerste plaats toe aan de metro, omdat de metro het woord "files" niet kent. In de honderd jaar van zijn bestaan is de dubbeldekker, naast het vervoermiddel, een van de onmisbare visitekaartjes van Londen geworden.
Londen Bussen
Deze afdeling van het openbare bedrijf Transport for London is verantwoordelijk voor het leveren van openbaarvervoersdiensten aan Londenaren en de omliggende provincies. London Buses beheert bestaande routes en het creëren van nieuwe, busstations, h altes en bewaakt ook de kwaliteit van de dienstverlening. Elk jaar gebruiken ongeveer twee miljard mensen bussen, metro's en andere vervoerswijzen in Londen.
Productiegeschiedenis
Veel mensen kennen ongetwijfeld de naam van de Londense bus. De moderne Engelse term "dubbeldekker" in vertaling betekent "twee verdiepingen". In 1911 werd de eerste LGOC B-type bus ontworpen. De carrosserie en het chassis waren van hout,en de tweede verdieping is open. 10 jaar later werd deze vervangen door het NS-Type. De tweede verdieping van de nieuwe bus was ook open, net als het vorige model.
In 1925 werd een verbod op openbaar vervoer zonder dak ingevoerd, waarbij bijna tweeduizend eerder uitgegeven exemplaren aan wijziging onderhevig waren. Voor de Tweede Wereldoorlog reden er rond Londen enkeldekkers van de LT-klasse, met hetzelfde aantal passagiers als dubbeldekkers.
Routmaster, symbool van Londen, werkte van 1956 tot en met 2005 aan de lijnen. Het uiterlijke en interne uiterlijk van de bus veranderde in de loop van de tijd, het werd voortdurend verbeterd om aan de behoeften van passagiers te voldoen. De lagevloerroutemaster is gemaakt voor ouderen en gehandicapten. Later werden Londense dubbeldekkerbussen omgebouwd om door één persoon te worden bediend: de chauffeur.
In 2005 werd het werk van routemeesters op routes stopgezet. Deze gebeurtenis werd door de samenleving gezien als een daad van vandalisme, aangezien dit soort vervoer een integraal onderdeel is geworden van de cultuur van Engeland.
Rootmaster vandaag
Op het moment dat de exploitatie van dit busmodel werd stopgezet, waren er meer dan 500 van deze machines. Ontmantelde routemasters worden nog steeds aan iedereen verkocht. De prijs van de bus is ongeveer 10 duizend Britse ponden. Vijf auto's staan in het London Public Transport Museum. Veel routemasters nemen gasten van de hoofdstad mee tijdens excursies.
In Londen is er een club Routemaster Association, die de eigenaren van dit merk omvatbussen. Het doel van de organisatie is om voorlichting te geven over deze techniek en om contacten te onderhouden met leveranciers van reserveonderdelen.
Het symbool van de Britse hoofdstad is een dubbeldekker
Vandaag rijden er 8.000 rode bussen door Londen. De dubbeldekker heeft een hybride circuit en een 4,5 liter dieselmotor. De twee achterwielen worden aangedreven door een elektromotor met lithium-ionbatterijen. Een interessant feit is dat de dubbeldekker uiterlijk praktisch niet verschilt van zijn voorganger. De moderne bus heeft echter een extra deur en trap naar de tweede verdieping.
Om met een dubbeldekker te reizen, moet je vooraf een kaartje kopen of een Oyster-kaart gebruiken, aangezien er geen conducteur in de cabine is. Tussen de verdiepingen van de bus bevindt zich een bord waarop de rijrichting en het nummer van de bus in geel zijn geschreven. In de hoofdstad zijn er speciaal ingerichte h altes (markering op de weg met het opschrift "Bus stop"). Bovendien kan de chauffeur, op verzoek van passagiers, ze afzetten op een plaats die hen goed uitkomt.
Reisbeoordelingen
Zowel inwoners van Londen als bezoekers van de stad spreken goed over dit soort vervoer. De meeste mensen merken het overheersende reiscomfort op de tweede verdieping van de bus op. Volgens passagiers is er veel daglicht en frisse lucht. Op de eerste verdieping van de dubbeldekker is het plafond lager dan op de tweede. Dit zorgt voor een strak gevoel. De stoelen zijn zeer comfortabel. Ze zijn bekleed met stof en lijken op bureaustoelen. Elke passagiersstoel heeft een leuning met een knop voor:op verzoek uitstappen bij de h alte. De afstand tussen de stoelen is vrij groot. Dubbeldekkerchauffeurs zijn beleefde, netjes geklede mensen. Veel salons zijn uitgerust met CCTV-camera's.
De snelheid van dubbeldekkerbussen is laag. Dit komt door de indrukwekkende grootte van de auto en de overvloed aan andere voertuigen op de wegen. Dus als je haast hebt, gebruik dan de metro, anders is de rode Londense bus ideaal, want die gaat nog steeds sneller dan lopen.
Dubbeldekker excursies van Big Bus Company
Reizen georganiseerd door dit bedrijf is de perfecte oplossing om de Britse hoofdstad in 48 uur te verkennen. Door online een kaartje te kopen, bespaar je 10 pond. De kosten van de reis zelf bedragen ongeveer 30 Britse ponden. De dag- en nachttour omvat tegelijkertijd een boottocht op de Theems en wandeltochten. Een vriendelijk karakter zal je ontmoeten in de bus. De dubbeldeks dubbeldekker op de blauwe route heeft een audiogids voor Russisch sprekende gasten. Tijdens de reis leer je veel spannende verhalen met historische details. Vanuit de ramen van de bus heb je een prachtig uitzicht over het majestueuze Londen.
Cognitieve Londense busroutes
Vlucht 15 vanaf Trafalgar Square, via de Strand en Aldwych naar Tower Bridge, en route 9 vanaf de Royal Albert Hall worden uitgevoerd door de favoriete routemaster van de Londenaren. Het tarief is hetzelfde bedrag als een reis op een moderne dubbeldekker, dus de burgersgebruik het vaak als dagelijks woon-werkverkeer.
74 vertrekt vanaf het MRT-station Putney Bridge bij Fulham Palace. De bus passeert de musea en herenhuizen van Kensington, het Dorchester Hotel en het warenhuis Harrods. Ga verder door Hyde Park naar de laatste h alte naast het Baker Street-appartement van Madame Tussauds en Sherlock Holmes.
Route 24 begint in een ongewoon levendig deel van Londen, Camden Town genaamd, waar restaurants, bars en een etnische markt te vinden zijn. De Londense busrit brengt je langs Trafalgar Square, het West End, het Royal Guard Building, de Big Ben en Westminster Abbey. Route 24 eindigt bij Scotland Yard.
Interessante feiten
Tijdens de geschiedenis van het bestaan van de Londense bus, tijdens de Tweede Wereldoorlog, slaagde hij erin een onmisbaar voertuig te zijn voor het vervoer van postduiven. Om een bestuurder van het symbool van de hoofdstad te worden, degenen die een speciale opleiding van 55 uur willen volgen. Passagiers hebben de mogelijkheid om de locatie van de betreffende bus te volgen met behulp van internetkaarten, aangezien dubbeldekkers zijn uitgerust met een GPS-navigator.
Sommigen vragen zich af welke kleur Londense bussen in het verleden hadden? Hier hangt het antwoord direct af van het tijdsbestek. Aan het begin van de vorige eeuw was het openbaar vervoer veelkleurig, maar blauw overheerste nog steeds onder alle kleuren. Later werd deze schaduw als ongepast beschouwd, omdat het erg moeilijk was om het in de mist te zien. Trouwens, doorOm dezelfde reden werd de zwarte kleur van de telefooncellen veranderd in rood. Het tragische incident vond plaats op 7 juli 2005 met de bus Dennis Trident 2. Deze werd opgeblazen tijdens een reeks terroristische aanslagen. Route nummer 30 werd dodelijk voor 13 personen.
Het is geen geheim dat Engeland altijd een mystiek land is geweest. Daarom is het niet verwonderlijk dat een dergelijk lot de Londense bussen niet omzeilde. Volgens een van de legendes zien veel mensen op de kruising van Cambridge Gardens en St. Marks Road een rode dubbeldekker met nummer 7. "Ooggetuigen" beweren dat deze plotseling verschijnt en lijkt op te lossen in het niets. Waarschijnlijk zou dit mystieke verhaal geen wortel hebben geschoten onder andere legendes van Londen, ware het niet dat op dit kruispunt veel auto-ongelukken plaatsvonden onder onverklaarbare omstandigheden.
