De eerste ijsbreker ter wereld verscheen in de 18e eeuw. Het was een kleine stoomboot die ijs kon breken in de haven van Philadelphia. Er is veel tijd verstreken sinds het wiel werd vervangen door een turbine en toen verscheen een krachtige kernreactor. Tegenwoordig breken enorme, door kernenergie aangedreven schepen het poolijs met enorme kracht.
Wat is een ijsbreker?
Dit is een vaartuig dat wordt gebruikt in zwaar ijskoude wateren. IJsbrekers op kernenergie zijn uitgerust met kerncentrales en hebben daarom meer kracht dan dieselmotoren, waardoor ze gemakkelijker bevroren water kunnen overwinnen. IJsbrekers hebben nog een duidelijk voordeel: ze hoeven niet te worden bijgetankt.
Het onderstaande artikel toont de grootste ijsbreker ter wereld (afmetingen, ontwerp, kenmerken, enz.). Ook kunt u na het lezen van het materiaal kennis maken met de grootste voeringen ter wereld van dit type.
Algemene informatie
Opgemerkt moet worden dat alle 10 bestaande nucleaire ijsbrekers van vandaag werden gebouwd en gelanceerd tijdensUSSR en Rusland. De onmisbaarheid van dergelijke voeringen wordt bewezen door de operatie die in 1983 plaatsvond. Op dat moment bevonden ongeveer vijftig schepen, waaronder dieselaangedreven ijsbrekers, zich in het oosten van het noordpoolgebied, vast in ijs. Alleen dankzij de nucleaire ijsbreker "Arktika" waren ze in staat om zichzelf uit gevangenschap te bevrijden en belangrijke vracht af te leveren aan nabijgelegen nederzettingen.
De bouw van nucleair aangedreven schepen in Rusland begon lang geleden, omdat alleen onze staat langdurig contact heeft met de Noordelijke IJszee - de beroemde noordelijke zeeroute, waarvan de lengte 5000 600 kilometer is. Het begint bij de Kara Gate en eindigt bij Providence Bay.
Er is één interessant punt: ijsbrekers zijn speciaal donkerrood geverfd zodat ze duidelijk zichtbaar zijn in het ijs.
Het onderstaande artikel toont de grootste ijsbrekers ter wereld (top 10).
Icebreaker Arktika
Een van de grootste ijsbrekers, de nucleair aangedreven ijsbreker Arktika, ging de geschiedenis in als het eerste oppervlakteschip dat de Noordpool bereikte. In 1982-1986 werd hij "Leonid Brezhnev" genoemd. De aanleg vond plaats in Leningrad, bij de B altic Shipyard, in juli 1971. Meer dan 400 ondernemingen en verenigingen, wetenschappelijke en andere organisaties op het gebied van ontwerp en onderzoek namen deel aan de oprichting ervan.
De ijsbreker werd eind 1972 in het water te water gelaten. Het doel van het schip is om schepen door de Noordelijke IJszee te leiden.
De lengte van het nucleair aangedreven schip is 148 meter en de zijkant heeft een hoogte van ongeveer 17 meter. De breedte is 30meter. Het vermogen van de stoomgenererende kerncentrale bedraagt ruim 55 megawatt. De technische prestaties van het schip maakten het mogelijk om door ijs te breken, dat een dikte van 5 meter had, en zijn snelheid in helder water ontwikkelde zich tot 18 knopen.
10 grootste ijsbrekers ter wereld
Hieronder staan de 10 grootste (in lengte) moderne ijsbrekers ter wereld:
1. Sevmorput is een ijsbreker en transportschip. De lengte is 260 meter, de hoogte komt overeen met de grootte van een gebouw met meerdere verdiepingen. Het schip kan door 1 meter dik ijs.
2. Arktika is de grootste door kernenergie aangedreven ijsbreker met een lengte van 173 meter. Het werd gelanceerd in 2016 en vertegenwoordigt de eerste nucleair aangedreven ijsbreker van de Russische Federatie. In staat om ijs tot bijna 3 meter dik te breken.
3. "50 Years of Victory" is een nucleaire ijsbreker op zee (de grootste ter wereld) van de Arktika-klasse, die zich onderscheidt door zijn indrukwekkende kracht en diepe landing. De lengte is 159,6 meter.
4. "Taimyr" is een door kernenergie aangedreven rivierijsbreker die ijs breekt in de monding van rivieren tot 1,7 meter dik. De lengte is 151.8 meter. Het schip heeft een beperkte landing en de mogelijkheid om te werken bij lage extreme temperaturen.
5. "Vaigach" - gebouwd volgens hetzelfde project met "Taimyr" (maar het is een beetje jonger). In 1990 werd nucleaire apparatuur op het schip geïnstalleerd. De lengte is 151.8 m.
6. Yamal staat bekend om het feit dat op deze ijsbreker de ontmoeting van het begin van het derde millennium op de Noordpool plaatsvond. Het totale aantal reizen van het nucleair aangedreven schip tot dit punt bedroegbijna 50. De lengte is 150 meter.
7. Healy is de grootste ijsbreker van de VS. In 2015 konden Amerikanen er voor het eerst mee naar de Noordpool reizen. Het onderzoeksschip is uitgerust met de nieuwste laboratorium- en meetapparatuur. De lengte is 128 meter.
8. PolarSea is een van de oudste ijsbrekers in de Verenigde Staten van Amerika, gebouwd in 1977. Seattle is de thuishaven. De lengte van het schip is 122 meter. Misschien wordt het vanwege ouderdom binnenkort buiten gebruik gesteld.
9. Louis S. St-Laurent is de grootste ijsbreker gebouwd in Canada (120 meter lang) in 1969 en volledig gemoderniseerd in 1993. Het is het eerste schip ter wereld dat in 1994 de Noordpool bereikt.
10. Polarstern is een Duits nucleair aangedreven schip gebouwd in 1982 en bedoeld voor wetenschappelijk onderzoek. Het oudste schip heeft een lengte van 118 meter. In 2017 zal Polarstern-II worden gebouwd, die zijn voorganger zal vervangen en het horloge in het Noordpoolgebied zal overnemen.
De grootste ijsbreker ter wereld: foto, beschrijving, doel
“50 Years of Victory” is een gemoderniseerd proefproject van de 2e serie ijsbrekers van het type “Arktika”. Op dit vaartuig wordt de vorm van de boog in de vorm van een lepel gebruikt. Het werd voor het eerst gebruikt bij de ontwikkeling van de experimentele Kenmar Kigoriyak (ijsbreker, Canada) in 1979 en is overtuigend bewezen effectief.
Dit is 's werelds grootste en krachtigste nucleair aangedreven ijsbreker uitgerust met moderne digitaleautomatisch controlesysteem. Het beschikt ook over een gemoderniseerd pakket middelen voor de biologische bescherming van een kerncentrale. Het is ook uitgerust met een milieucompartiment uitgerust met de nieuwste moderne apparatuur die de afvalproducten van het personeel op het schip verzamelt en gebruikt.
De ijsbreker "50 jaar overwinning" houdt zich niet alleen bezig met het bevrijden van andere schepen uit ijsgevangenschap, het is ook gericht op toeristische cruises. Natuurlijk zijn er geen passagiershutten op het schip, dus toeristen worden ondergebracht in de gebruikelijke hutten van het schip. Het schip is echter uitgerust met een restaurant, sauna, zwembad en fitnessruimte.
Een korte geschiedenis van het schip
's werelds grootste ijsbreker - "50 Years of Victory". Het werd ontworpen in Leningrad, op de B altic Shipyard, in 1989, en 4 jaar later werd het voor het eerst gebouwd en te water gelaten. Vanwege financiële problemen werd de bouw echter niet voltooid. Pas in 2003 werd de bouw hervat en in februari 2007 begonnen de tests in de Finse Golf. Moermansk werd de haven van registratie.
Ondanks de langdurige start heeft het schip vandaag meer dan honderd reizen naar de Noordpool gemaakt.
De krachtigste en grootste ijsbreker "50 Years of Victory" is de 8e nucleair aangedreven ijsbreker die is ontworpen en gebouwd op de B altic Shipyard.
Siberië
De Sovjet-Unie had ooit geen gelijke op het gebied van het bouwen van nucleaire ijsbrekers. In die tijd waren er nergens ter wereld zulke schepen, terwijl de USSR 7. hadnucleaire ijsbrekers. "Siberië" is bijvoorbeeld een schip dat een directe voortzetting is geworden van nucleaire installaties van het type "Arktika".
Het schip was uitgerust met een satellietcommunicatiesysteem dat verantwoordelijk is voor fax-, navigatie- en telefooncommunicatie. Het had ook alle voorzieningen: een ontspanningsruimte, een zwembad, een sauna, een bibliotheek, een trainingsruimte en een enorme eetkamer.
De ijsbreker "Siberië" ging de geschiedenis in als het eerste schip dat het hele jaar door van Moermansk naar Dudinka vaarde. Het is ook het tweede schip dat de top van de planeet op de Noordpool bereikt.
In 1977 (het moment dat de ijsbreker in gebruik werd genomen) had hij de grootste afmetingen: 29,9 meter - breedte, 147,9 meter - lengte. In die tijd was het 's werelds grootste ijsbreker.
Betekenis van ijsbrekers
Het belang van dergelijke schepen zal in de nabije toekomst alleen maar toenemen, omdat er in de toekomst veel activiteiten gepland zijn voor de actieve ontwikkeling van natuurlijke hulpbronnen die zich onder de bodem van de grote Noordelijke IJszee bevinden.
In sommige secties duurt de navigatie op de Noordelijke Zeeroute slechts 2-4 maanden, omdat de rest van de tijd al het water bedekt is met ijs tot 3 meter of meer dik. Om het schip en de bemanning niet in gevaar te brengen, en ook om brandstof te besparen, worden vliegtuigen en helikopters van ijsbrekers gestuurd om verkenningen uit te voeren op zoek naar een gemakkelijkere manier.
's Werelds grootste ijsbrekers hebben een belangrijk kenmerk: ze kunnen het hele jaar door autonoom over de Noordelijke IJszee varen en de boeg van een ongewonevormt ijs tot 3 meter dik.
Conclusie
De USSR had ooit absolute dominantie in de wereld in termen van het aantal van dergelijke schepen. In totaal werden er in die tijd zeven nucleair aangedreven ijsbrekers gebouwd.
Sinds 1989 worden sommige ijsbrekers van dit type gebruikt voor toeristische excursies, meestal naar de Noordpool.
In de winter is de ijsdikte in de oceaan gemiddeld 1,2-2 meter, en in sommige gebieden zelfs 2,5 meter, maar nucleaire ijsbrekers kunnen op dergelijke wateren lopen met een snelheid van 20 kilometer per uur (11 knopen). In ijsvrij water kunnen snelheden oplopen tot 45 kilometer per uur (of 25 knopen).
