De mens heeft er altijd van gedroomd om de lucht in te vliegen. Oude Griekse mythen vertellen dat Daedalus en zijn zoon Icarus de lucht in vlogen met vleugels die waren gemaakt van veren, was en draad.
En de grootste wetenschapper, uitvinder en kunstenaar Leonardo do Vinci heeft ooit schetsen gemaakt van een ongewoon vliegtuig. Hij moest de kracht van menselijke spieren gebruiken om de eindeloze lucht in te vliegen.
Mensen proberen al heel lang zulke vliegmachines te maken. En gemaakt…
Geschiedenis van vliegtuigcrashes in de wereld
De allereerste vluchten in de lucht begonnen aan het einde van de 19e eeuw. Het was toen dat de statistieken van wereldwijde vliegtuigongelukken begonnen. In het proces van ontwikkeling van vluchten op vliegtuigen (vracht, passagier), begonnen steeds vaker vliegtuigcrashes voor te komen. De statistieken van hun crashes groeiden ongelooflijk tot 1970. En het zijn precies de jaren 70 die het hoogtepunt zijn van verschrikkelijke tragedies in de lucht.
In de toekomst, als gevolg van de groei van moderne technologieën, de verbetering van de luchtvaarttechnologie en de aanscherping van eisen en regels voor vliegveiligheid, begon het in de jaren 80 plaats te vindenvermindering van het aantal vliegtuigongevallen. Er is een trend om het aantal vliegtuigongevallen te verminderen van 616, met 15.689 doden, in de jaren 70 tot meer dan 300 ongevallen met 8.000 doden in de jaren 2000.
Vliegcrashes van de wereld, hun geografie
Geografisch gezien, in deze vreselijk trieste rampstatistieken, rangschikt de Verenigde Staten. Volgens bekende informatie van het Aviation Safety Network zijn in dit land van 1945 tot heden een groot aantal passagiersvliegtuigen neergestort - meer dan 630. Bij deze ongevallen zijn meer dan 9.000 mensen omgekomen.
Rusland staat helaas op de tweede plaats in deze statistiek. Sinds 1945 hebben zich meer dan 200 rampen in de lucht voorgedaan op het grondgebied van de USSR van die tijd en het moderne Rusland. Met meer dan 5.000 doden.
3e plaats gaat naar Colombia.
Ecuador heeft de minste vliegtuigongelukken.
Statistieken van de verdeling van vliegtuigongevallen in de afgelopen jaren per land
27 maart 1977 markeerde het wereldrecord voor het aantal slachtoffers bij een vliegtuigongeluk. In de omgeving van Tenerife zijn onverwacht twee Boeing 747-vliegtuigen van de bekende Pan-America- en KLM-luchtvaartmaatschappijen met elkaar in botsing gekomen. Toen werden 583 mensen het slachtoffer.
Het totale aantal vliegtuigongelukken in de wereld neemt gestaag toe.
De gevaarlijkste luchtvaartmaatschappij ter wereld, volgens Actual Security (Zweeds tijdschrift), is de Sovjet Aeroflot. Volgens hen blijkt uit statistieken van vliegtuigongelukken in de wereld dat er meer dan 18 crashes zijn per 1 miljoen Aeroflot-vluchten. Tweede plaats in deze triesteDe lijst wordt bezet door Taiwanese luchtvaartmaatschappijen - meer dan 11 ongevallen per miljoen vertrekkende vluchten. De derde plaats is voor Egypte (meer dan 11), dan - India (meer dan 10), Turkije, China, de Filippijnen, Zuid-Korea en Polen - meer dan 6 ongevallen op 41 miljoen vluchten. Het veiligst is het Zuidwest-bedrijf (Amerika). Voor 1 miljoen 800 duizend vluchten van vliegtuigen van dit bedrijf is er geen enkele ramp gebeurd.
Ergste vliegtuigongelukken ter wereld naar aantal slachtoffers
| Vliegtuignaam | Jaar van de ramp | Crashsite |
Aantal slachtoffers |
Land, eigenaar van het vliegtuig | Oorzaken van de ramp |
| Boeing-747 | 1977 | Canarische Eilanden | 578 | Nederland, VS | Onjuiste ontvangst door de bemanning van het commando van de controleur |
| Boeing-747 | 1985 | Japan | 520 | Japan | Onvoldoende kwaliteitsreparatie van het vliegtuig (technische problemen) |
| IL-76, Boeing | 1996 | India | 349 | Kazachstan, Saoedi-Arabië | botsing van twee vliegtuigen in de lucht |
| DC-10 | 1974 | Frankrijk | 346 | Turkije | Openingluik in de bagageruimte |
| Boeing-737 | 1985 | Atlantische Oceaan | 329 | India | Terroristische daad |
| IL-76 | 2003 | Iran | 275 | Iran | Vanwege slecht zicht grondimpact |
| A-300 | 1994 | Japan | 264 | China | Undefined |
| DC-8 250 | 1985 | Newfoundland | 250 | Canada | Er was snelheidsverlies tijdens het opstijgen |
| DC-10 | 1979 | Antarctica | 257 | Nieuw-Zeeland | Op de grond vallen |
| A-300 | 2001 | VS | 246 | VS |
Onverwacht vuur in de lucht |
Deze tabel geeft de ergste vliegtuigongelukken ter wereld weer.
Beschrijving van enkele vliegtuigongelukken
In maart 1974, na het openen van het vrachtruim, stortte een Franse DC-10 van THY Turkish Airlines neer in een bos. Totaal- 346 doden.
In maart 1977 kwam een Boeing 747-206B (KLM) in aanvaring met een Boeing 747-121 (Pan Am) op de Canarische Eilanden in Tenerife. 583 doden (ergste vliegtuigongeluk ter wereld).
In mei 1979 stortte een DC-10 (American Airlines) neer in de omgeving van Chicago als gevolg van een hydraulische storing. 273 mensen stierven.
In augustus 1980, na het maken van een noodlanding, brandde een L-1011-200 Tristar (Saoedi-)vliegtuig in Saoedi-Arabië (Riyadh) af. 301 mensen stierven.
In juni 1985 werd een Air India Boeing 747-237B vernietigd in de Ierse Zee na een terroristische explosie. 329 mensen stierven.
In juli 1988 werd door een belachelijke fout een Airbus A300B2-202 (Iran Air) neergeschoten door een militaire raket vanaf het schip Vincennes (Amerika). Het gebeurde in de Perzische Golf. 290 mensen stierven.
In augustus 1985 stortte een Boeing 747SR (Japan Airlines) neer op een berg in Tokio. Verrassend genoeg overleefden er maar vier. 520 mensen stierven.
In november 1996 kwam een andere Boeing 747-168B (Saudi Arabian Airlines) in Charkhi-Dadri (India) in botsing met een Kazachs Il-76TD-vliegtuig. Er stierven toen in totaal 349 mensen.
In januari 1996 stortte een overbelaste Ant-32 neer op de stadsmarkt van Kinshasa in Zaïre. Meer dan 297 doden. 4 mensen van de bemanning overleefden (totaal bemanningsleden 5).
Laatst, op 17 juli 2014, op Oekraïens grondgebied (60 kilometer van de grens metRusland) vond er nog een verschrikkelijke tragedie plaats - het Boeing 777-vliegtuig (Malaysian Airlines) stortte neer (werd neergeschoten door het leger). 295 passagiers (waaronder 80 kinderen) en de hele bemanning (15 personen) kwamen om het leven. Tot nu toe is de ware oorzaak van de tragedie niet officieel opgehelderd.
Dood van staatshoofden bij vliegtuigongelukken
Vliegtuigongelukken over de hele wereld vinden plaats op de meest onverwachte plaatsen, om verschillende redenen, en mensen met verschillende statussen in de samenleving sterven erin.
Leiders van alle landen gebruiken in de regel vliegtuigen als transportmiddel vanwege tijdwinst. Hiervoor worden de modernste en, zo lijkt het, zeer betrouwbaar qua veiligheid van de baan gebruikt. Echter, een onvoorziene storing van apparatuur of gewoon een menselijke factor in deze gevallen kan vliegtuigcrashes veroorzaken. Hier zijn enkele vliegtuigcrashes in de wereld waarbij de eerste regeringsfunctionarissen omkwamen:
• In 2010 - Lech Kaczynski (president van Polen) met zijn vrouw, een groot aantal militairen van het opperbevel van Polen en andere politici kwamen om bij een Tu-154-crash in de buurt van Smolensk.
• In 2004 kwam Boris Trajkovski (president van Macedonië) om het leven bij een ongeval in Bosnië.
• In 2001 - De Sudanese militaire leiding stierf in het zuiden van het land.
• In 1988 stierf Muhammad Zia-ul-Haq, de president van Pakistan. De tragedie vond plaats boven de stad Lahore, Pakistan (mogelijk als gevolg van een terroristische aanslag).
• In 1986 - Samora Machel (president van Mozambique) kwam om bij een vliegtuigongeluk in Zuid-Afrika.
• In 1981 -Jaime Roldos Aguilera, president van Ecuador, is overleden. Een vliegtuig stortte neer in de Wairapunga-bergen van Ecuador.
• In 1969 - René Barientos Ortuño (president van Bolivia) stierf in Arc (Bolivia).
• In 1966 - Abdul Salam Aref (president van Irak) in Zuid-Irak.
• In 1961 - Dag Hammarskjöld (secretaris-generaal van de VN) stierf in Noord-Rhodesië (nu Zambia).
• In 1957 - Ramon Magsaysay (president van de Filippijnen) kwam om bij een andere ramp in de gemeente Balamban (Filipijnen).
Er kunnen nog veel meer bekende namen worden toegevoegd aan de dodenlijsten van staatslieden van kleine en grote landen van de wereld. Onder hen zijn de mysterieuze vliegtuigcrashes van de wereld, voornamelijk die waarvan de oorzaken nog niet zijn opgehelderd. Deze omvatten de vliegtuigcrash die plaatsvond in Panama. In 1981 stierf Omar Torrijos, de generaal, leider van Panama, onder mysterieuze omstandigheden.
Statistische gegevens voor Russian Airlines
Gezaghebbende deskundige organisaties hebben de statistieken van vliegtuigcrashes van veel Russische luchtvaartmaatschappijen verzameld en een veiligheidsbeoordeling van bestaande vliegtuigen opgesteld.
Onlangs geven bijna alle Russische luchtvaartmaatschappijen bij het kopen de voorkeur aan buitenlandse (reeds gebruikte) vliegtuigen boven nieuwe Russische. En zoals u weet, is de besturing van geïmporteerde moderne apparatuur uitgerust met elektronica heel anders dan de besturing van binnenlandse vliegtuigen. Dienovereenkomstig neemt het risico van optreden, nogmaals, slechts een "menselijke factor" toe.
Dus, Rossiya is goed voor 184 mensenlevens, Vladivostok-Avia - 145, KrasAir - 29 en Tyumen Airlines - 5. Tegelijkertijd is de aanwezigheid van luchtvaartmaatschappijen zeer aangenaam, die vandaag hebben gewerkt zonder slachtoffers: Transaero, Ural Airlines en Domodedovo Airlines.
Statistische gegevens over de classificatie van voeringen
De tabel toont de classificatie van vliegtuigen op basis van hun gevaar.
| Liner-model | Aantal vluchten, mln | Doden bij rampen gemiddeld, % | Aantal crashes | Airliner Hazard Rating | ||
| Boeing 747 | 16, 26 | 49, 04% | 28 | 0, 84 | ||
| Boeing 737-300/400/500 0 | 50 | 74, 40% | 15 | 0, 22 | ||
| Airbus A300 | 9, 72 | 66, 56% | 9 | 0, 62 | ||
| Boeing 757 | 14, 71 | 77, 14% | 7 | 0, 37 | ||
| Airbus A320/319/321 | 21, 43 | 65, 86% | 7 | 0, 22 | ||
| Airbus A310 | 3, 75 | 87, 17% | 6 | 1, 39 | ||
| Boeing 767 | 11, 76 | 91, 67% | 6 | 0, 47 | ||
| Fokker F70/F100 | 6, 67 | 46, 75% | 4 | 0, 28 | ||
| Boeing 737-600/700/800/900 | 13, 9 | 100% | 2 | 0, 14 | ||
| Boeing 777 | 2 | 0 | 0 | 0 | ||
Uit bovenstaande informatie kunnen we concluderen dat de Boeing 777 momenteel het meest betrouwbare type vliegtuig is.
Belangrijkste oorzaken van vliegtuigongelukken
Elk jaar wordt de zwarte angstaanjagende tragische lijst van vliegtuigongelukken in de wereld aangevuld. Heel vaak blijven de oorzaken van deze tragedies niet volledig begrepen. Vliegtuigongelukken in de wereld zijn zeer frequent en onvoorspelbaar. Het onderzoek loopt soms op een dood spoor. Zelfs magische zwarte dozen slagen er vaak niet in om de oorzaak van sommige rampen in de lucht te ontrafelen.
De belangrijkste oorzaken van moderne luchtvaartongevallen: technische problemen (falen van technische apparaten, kleine problemen), fouten van luchtverkeersleiders, piloten en ander personeel (menselijke factor),internationaal terrorisme, vijandelijkheden, absurde dodelijke ongevallen (militaire luchtverdedigingsfouten, onweersbuien, zelfs vogelaanvaringen, enz.).
De belangrijkste oorzaak van vliegtuigongelukken is dezelfde noodlottige menselijke factor. In de praktijk van de hele wereld is het verantwoordelijk voor bijna 70% van alle vliegtuigcrashes.
En toch, ondanks het feit dat vliegtuigcrashes verschrikkelijk zijn en elke keer een zeer pijnlijke reactie van de hele wereldgemeenschap veroorzaken, blijft de luchtvaart een van de meest betrouwbare en veilige vervoerswijzen die er bestaan.
