Het grootste transportknooppunt in Rusland aan de Zwarte Zee, Novorossiysk, heeft een lange en interessante geschiedenis. Maar misschien is de belangrijkste rijkdom van de stad de bevolking. Novorossiysk is een stad van militaire glorie, het heeft herhaaldelijk bewezen dat de inwoners een moedig volk zijn.
Geografische locatie
Novorossiysk ligt in het zuiden van Rusland, aan de oostkust van de Zwarte Zee. De zee is het belangrijkste voordeel van de geografische ligging van de nederzetting. Mensen verplaatsen zich erlangs en vervoeren goederen, het levert voedsel en het is een krachtig toeristisch en recreatief middel. Novorossiysk ligt in een handige Tsemess-baai. Vanaf de kustlijn rijst het als een amfitheater op tot aan de voet van het Kaukasusgebergte. De zuidoostelijke grens van de stad wordt gevormd door de Navagir Range. Het hoogste punt van Novorossiysk in het zuidoosten is de 447 meter hoge berg Koldun. De noordelijke grens van de stad ligt aan de voet van de Markoth Range met het hoogste punt in de stad - de Suikerbroodberg (558 m). Novorossiysk is niet rijk aan zoetwaterbronnen. Een kleine rivier stroomt door de stadTsemes, en 14 km van de nederzetting is er een groot vers meer Abrau. Het reliëf van de stad wordt gecreëerd door terrassen, waarmee het van de kust tot aan de voet van de bergen oprijst.
Klimaat en weer
Bergtoppen beschermen de stad Novorossiysk betrouwbaar tegen continentale luchtmassa's en creëren hier een bijzonder microklimaat. Volgens zijn kenmerken ligt het dicht bij de Middellandse Zee. In de zomer heerst hier tropisch weer en in de winter het klimaat van gematigde breedtegraden. Het zomerseizoen wordt hier gekenmerkt door warm weer (gemiddelde temperatuur is plus 22 graden) met weinig regen. Het loopt van eind mei tot eind september. In de winter wordt vaak een natuurverschijnsel als bora of noordoostelijke wind waargenomen. Ze zorgen voor een scherpe temperatuurdaling en ongewoon dikke mist. Het winterseizoen loopt van december tot februari.
Geschiedenis van de stad
Mensen in de Tsemes-baai begonnen zich in de 5e eeuw voor Christus te vestigen. De stad Bata bestond hier, die werd onderworpen aan invallen door indringers en werd verwoest door de Alanen in de 2e eeuw voor Christus. Daarna gingen deze landen gedurende verschillende eeuwen over van hand tot hand van verschillende stammen en volkeren. In 1453 vestigden de Turken zich hier, bereidden zich voor op een oorlog met Rusland en bouwden hier het Sudzhuk-fort. Terwijl de Russische troepen de gebieden van de Krim en de kust van de Zwarte Zee veroveren, verdedigen de Turken Sudzhuk met kracht. In 1791 slaagden de troepen van het Russische rijk erin dit onneembare fort te veroveren. De Russen blazen het gebouw in 1812 op zodat de Turkenkon het nooit meer herstellen. Pas in 1829 werd de Tsemess Bay officieel erkend als Russisch eigendom.
Voor Rusland was deze plaats strategisch belangrijk en daarom werd besloten om hier een basis te bouwen voor de keizerlijke Zwarte Zeevloot. Vanaf dit moment begint een nieuwe geschiedenis van de nederzetting, de stad is gevuld met een overwegend Russisch sprekende bevolking. Novorossiysk begint te versterken, terwijl de indringers het bleven bedreigen. In het midden van de 19e eeuw werd de stad bijna van de aardbodem geveegd als gevolg van pogingen van het Anglo-Franse squadron om het in te nemen. Maar hij werd heroïsch herboren. Tijdens de Oktoberrevolutie van 1917 en de burgeroorlog wordt Novorossiysk opnieuw een veld voor constante gevechten. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werden in de stad grote vijandelijkheden uitgevochten. Novorossiysk weerstond verschillende aanvallen en blokkades, maar overleefde. Na de oorlog begon de actieve restauratie van de stad, in 1973 kreeg de stad de eretitel Heldenstad.
Bevolking
Sinds 1853 wordt een relatief regelmatige telling van de bevolking van de stad uitgevoerd. In dat jaar woonden hier 960 mensen. Historische mijlpalen in de ontwikkeling van de stad leidden ertoe dat de nederzetting zich ontwikkelde en de bevolking groeide. Novorossiysk groeit gestaag en tegenwoordig wonen hier bijna 267 duizend mensen. Tijdens de Tweede Wereldoorlog en in het eerste decennium van de 21e eeuw werd een daling van het aantal stadsbewoners waargenomen. Zelfs de volledig Russische recessie van de vroege jaren 90 ging hier voorbij zonder een afname van het aantal inwoners. Dit suggereert dat Novorossiysker is een zekere aantrekkingskracht voor bewoners die hier lang komen en blijven.
Wijken van de stad
Het gebied van Novorossiysk is 81 vierkante kilometer. Het strekt zich uit langs de kustlijn. Tegenwoordig is de Tsemesskaya-baai vrij dicht bebouwd en heeft de stad maar één kans om te groeien - dit is de uitbreiding van de nederzettingslijn, voornamelijk vanwege de ontwikkeling van de oostelijke en zuidelijke delen. Officieel worden dergelijke districten van Novorossiysk onderscheiden als Yuzhny, Primorsky, Central en East. Het oudste deel van de stad, Primorsky District, omvat verschillende historische nederzettingen die hun naam hebben behouden: Borisovka, Vasilievka, Kirillovka, Vladimirovka, Glebovskoye, Ubykh en Yuzhnaya Ozereevka.
De jongste, meest veelbelovende en prestigieuze is de zuidelijke regio. De ontwikkeling hier combineert grote moderne complexen van gebouwen met meerdere verdiepingen met huisjes. Het centrum waarin bestuurlijke, handels- en amusementsorganisaties zijn geconcentreerd, is het Central District. Hier is de duurste huisvesting, goede infrastructuur voor het leven. Het district Primorsky is het "continentale" deel van de stad, het verst verwijderd van de kust. Het belangrijkste type gebouwen hier zijn landgoederen, d.w.z. kleine particuliere huizen met een aangrenzend perceel met een tuin en een moestuin. Er zijn ook gebouwen met meerdere verdiepingen, maar die zijn veel kleiner. In de geest lijkt dit gebied sterk op traditionele Kuban-dorpen. De oostelijke regio is een industriegebied. De woningen zijn hier voornamelijk langs de kust gebouwd, de rest van het district bestaat uit industriële ondernemingen, een haven, transportfaciliteiten.
Stadsecologie
Zoals veel zuidelijke nederzettingen, heeft de stad Novorossiysk als geheel een slechte ecologische situatie. De staat van de stad wordt beïnvloed door de hoeveelheid transport en industriële emissies. Het meest ongunstige deel van de stad is Vostochny met bijna constante smog als gevolg van tal van werkende industriële ondernemingen. De meest welvarende is de zuidelijke regio, waar helemaal geen industriële organisaties zijn. Voor de hele stad is een probleem een groot aantal transporten. Novorossiysk heeft niet de mogelijkheid om bewegende stromen weg te leiden van woonwijken, en de gasvervuiling is hier erg hoog. Een milieuprobleem is ook de seizoensgebonden toename van de bevolking, wat ertoe leidt dat de stad in de zomer de toenemende hoeveelheid afval niet aankan.
Economie van Novorossiysk
De stad is een belangrijk industrieel centrum in het zuiden van Rusland. De economie van de nederzetting hangt af van het functioneren van grote industriële ondernemingen. Voor Novorossiysk zijn de belangrijkste in het economische aspect 5 cementfabrieken, waardoor de stad de leider is in deze industrie in het hele zuidelijke deel van het land. Ook grote werkgevers van Novorossiysk als de Priboy-radiofabriek, de Molot- en Novorosmetall-fabrieken leveren een grote bijdrage aan de economie van de stad. Een prominente rol in de economie wordt gespeeld door de haven met tal van aangrenzende bedrijven. Novorossiysk heeft een goed ontwikkelde service- en handels-, verwerkings- en wijnindustrie.
Werkgelegenheid van de bevolking
Centrumbevolking werkgelegenheid (Novorossiysk) bewaakt de arbeidsactiviteit en betrokkenheid van stadsbewoners. De economische crisis heeft een negatief effect gehad op de werkgelegenheid en de werkloosheid is licht gestegen. Novorossiysk steekt echter gunstig af bij veel steden in de Kuban, en het laagste aantal mensen dat op zoek is naar werk wordt hier geregistreerd. In het Krasnodar-gebied in 2016 was het werkloosheidspercentage 0,8%, in de Heldenstad, zoals opgemerkt door het werkgelegenheidscentrum (Novorossiysk), blijft het op het niveau van 0,6%, en het nationale gemiddelde is 1,3% van de werklozen tot de totale beroepsbevolking.
Stadsinfrastructuur
De geografische ligging van de stad maakt het een belangrijk vervoersknooppunt, wat twee gevolgen heeft. Ten eerste zijn de vervoersverbindingen hier zeer goed ontwikkeld voor zowel intern als extern vervoer. Ten tweede staat de stad steeds vaker in de file en heeft de bevolking daar veel last van. Novorossiysk kan het probleem van het instorten van het transport, dat de stad elke dag tijdens de spitsuren inha alt, nog steeds niet oplossen.
Dit is te wijten aan het feit dat het hoofdverkeer de Sovetskaya-straat, waar de belangrijkste verkeersopstoppingen ontstaan, niet kan omzeilen. Tegelijkertijd zijn de wegen van Novorossiysk in redelijk goede staat, dankzij de diensten van de stad.
De binnenlandse en culturele infrastructuur van de stad is goed ontwikkeld, hoewel deze ongelijk verdeeld is over de districten.
