Tram is een van de soorten openbaar vervoer in steden. Verwijst naar spoorvoertuigen die op elektrische tractie werken. De naam "tram" komt van de Engelse combinatie van de woorden "car" (trolley) en "way". Trams rijden langs bepaalde routes en alleen langs die straten waar speciale tramrails zijn aangelegd. De spanning van het bovengrondse netwerk wordt gebruikt als stroombron.
Wat is een tram?
Tram is een van de eerste vormen van stadsvervoer. Het verscheen in de eerste helft van de 19e eeuw. De eerste wagens werden door paarden getrokken. Elektrische tractie begon pas aan het einde van de vorige eeuw te worden gebruikt. Berlijn was de eerste stad waar de tram wijdverbreid werd. In de eerste helft van de 20e eeuw was er een actieve ontwikkeling van het tramvervoer, maar na de Tweede Wereldoorlog werd het minder populair. In de jaren 70 en 80 van de 20e eeuw was er een zekere renaissance diewerd in verband gebracht met technische verbeteringen en de bestrijding van luchtverontreiniging. De laatste tijd is de populariteit van de tram in de wereld sterk afgenomen.
Trams zijn elektrisch, door paarden getrokken, diesel, benzine, stoom, enz., maar de eerste optie is de belangrijkste. Andere soorten worden momenteel niet gebruikt.
Tramh alte
Dit is een speciaal georganiseerde plek die is ontworpen om mensen in en uit het openbaar vervoer te krijgen, in dit geval een tram. Naast het bord dat de tramh alte aangeeft, is deze voorzien van een luifel en banken. Het kan ook een kaart bevatten met tramroutes, dienstregelingen en het aantal auto's dat erop stopt.
In grote steden is buitenreclame een veelvoorkomend kenmerk, en er kan ook een loket zijn. Het is verboden om auto's op dergelijke plaatsen te stoppen.
Stopbord
Het bord is geplaatst om de bewustwording van chauffeurs en passagiers te vergroten. Op het verkeersbord van de tramh alte staan bepaalde nummers - 5.17. Voor dergelijke h altes gelden iets andere verkeersregels. Dit geldt voor verkeersregels voor het passeren van tramh altes. Feit is dat de tram precies in het midden van de straat kan stoppen, die wordt gebruikt voor het verkeer van auto's. In dit geval wordt een gele zigzaglijn op de weg bij de sporen getekend. Het bepa alt dat de bestuurder bij een tramh alte met passagiers moet wachten tot ze uitstappen en de weg oversteken, en pas dande auto kan verder.
Het kan langzaam bewegen als mensen niet lopen, maar het is veiliger om te wachten tot het instappen/afzetten is voltooid.
Andere regels zijn hetzelfde als voor andere h altes van het openbaar vervoer.
Tram in Moskou
De tram verscheen in 1899 in Moskou. In 2018 zijn er 48 routes en 5 depots in de stad. In totaal zijn er 2 tramnetwerken: de hoofd- en noordwestelijke. Er is geen spoorverbinding tussen hen. De totale lengte van tramsporen in Moskou is 418 kilometer. Iets minder lengte was in 1926 (395 km).
Het tramnetwerk bereikte zijn grootste ontwikkeling in het begin van de jaren dertig, toen de routes van dit type vervoer bijna de hele stad bestreken. Inclusief de buitenwijken. In 1934 werd de tram beschouwd als het belangrijkste vervoermiddel in Moskou. Van de vier miljoen stedelijke bevolking gebruikten 2,6 miljoen trams om zich te verplaatsen. De totale lengte van de lijnen was ongeveer 560 km.
Sinds 1935 is er een diversificatie van het stadsvervoer. Aanvankelijk werd de vermindering van tramlijnen geassocieerd met de ontwikkeling van de metro en vervolgens de trolleybus. Sommige lijnen werden verplaatst naar secundaire straten. Met name de sporen die langs het Kremlin liepen en een deel van de sporen die naar de buitenwijken van de stad leidden, werden verwijderd. In de jaren vijftig werd de ontmanteling van tramsporen op een deel van de tracés in verband gebracht met de aanleg van snelwegen. Eind jaren 60 en begin jaren 70 leidde de sluiting van de lijnen tot de scheiding van het noordwestelijke deel van het hoofdtramnetwerk.
Verwijderen van tramlijnenMoskou ging door tot in de jaren 80, maar het werd gecombineerd met de bouw van nieuwe locaties.
Marktrelatieperiode
Vanaf het midden van de jaren 90 van de 20e eeuw, als gevolg van de uitbreiding van het wegennet en de toename van het aantal wegvervoer, is er een actieve vermindering van het aantal tramlijnen in Moskou geweest. De totale lengte van de sporen nam af van 460 naar 420 km. Eind jaren negentig gebruikten slechts 150.000 mensen de tram als hun belangrijkste vervoermiddel. Halverwege de jaren 2000 bedroeg het totale aandeel in het stadspassagiersverkeer ongeveer 5 procent. Niettemin was het in sommige gebieden het belangrijkste vervoermiddel.
Tijdens het bewind van Sergei Sobyanin, sinds 2012, begon het tramnetwerk uit te breiden. Sommige routes zijn geopend, verlengd of hersteld. In 2017-2018 nieuwe lijnen worden geïntroduceerd. De tramvloot wordt flink vernieuwd.
Kenmerken van het Moskouse tramnetwerk
Het tramnetwerk van de stad Moskou is losjes met elkaar verbonden, waarvan één volledig van de rest is gescheiden. Er zijn in totaal 4 van dergelijke onderdelen: Apakovskaya, Yauzskaya, Krasnopresnenskaya en Artamonovskaya.
De oudste bush alte in Moskou
Tijdens het bestaan van de Moskouse tram zijn h altes vaak veranderd en van uiterlijk veranderd. Een van de weinige uitzonderingen is het station Krasnostudenchesky proezd. Hier staat een gereconstrueerd 19e-eeuws paviljoen dat dateert uit de tijd dat er een echt dorp in de omgeving was.
Nurondom de hoogbouw, en in het paviljoen zelf staan kiosken. Het zal waarschijnlijk binnenkort worden vervangen (of is al vervangen) met een normale stop, wat zal leiden tot het verlies van dit object.
