Moderne trams in Moskou en St. Petersburg

2024 Auteur: Henry Conors | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-12 11:29

Laat me, voordat we aan ons verhaal beginnen, een beetje afwijken van het onderwerp en de literatuur in herinnering roepen, namelijk het werk van de briljante Michail Afanasyevich Boelgakov. Laten we in gedachten naar het steegje bij de Patriarchvijvers gaan en niet ver van de bank gaan zitten, waar drie mensen enthousiast praten… Op de vraag van een vreemde buitenlander wat Mikhail Berlioz van plan is die avond te doen, antwoordde de voorzitter van MASSOLIT dat hij zou deelnemen aan de vergadering.

"- Nee, dit kan niet", wierp de buitenlander resoluut tegen.

- Waarom is dat niet alleen gekocht, maar zelfs gemorst. Dus de vergadering gaat niet door.”

Berlioz was natuurlijk onder de indruk, maar hij begreep niet wat de beruchte Annushka ermee te maken had. Een paar uur later, terwijl hij Woland met zijn metgezel, de dichter Bezdomny, op de bank achterliet, ging Mikhail Alexandrovich op weg om zijn, zoals later bleek, al vooraf bepaalde lot te ontmoeten … Zo begon een hele reeks ongelooflijke gebeurtenissen beschreven in Boelgakovs onvergetelijke roman.

Vandaag kun je op Chistye Prudy een geweldige tram ontmoeten, die de naam draagt van de zeer onhandige Annushka, die haar fatale rol speelde. Moderne trams, die op de rails van Rusland en de wereld rijden, omzeilen ongetwijfeld "Annushka" in termen van snelheid en comfort, maar gezien het ongebruikelijke transport zullen we ook op haar letten.

Sommige exemplaren verbazen met ontwerp, verbazingwekkende technische oplossingen, snelheid. Burgers die vaak met het openbaar vervoer reizen, wennen snel aan nieuwe producten en dat maakt soms een onuitwisbare indruk op toeristen. Wat zijn dat, moderne trams? Zijn er erkende leiders onder hen?

Voor degenen die niet van files houden

Het probleem van de ineenstorting van het vervoer van vandaag is niet alleen relevant voor megasteden, maar ook voor kleine provinciesteden. Tijdens de spits zijn de wegen zo overbelast dat files onvermijdelijk zijn. In verschillende staten is altijd geprobeerd dit probleem op verschillende manieren op te lossen: ze zochten naar alternatieven, bouwden extra routes, probeerden het openbaar vervoer populair te maken. De pionier was de bus. Al snel bleek echter dat hij minstens zo vaak in de file staat als "auto's". Maar de tram zou dergelijke problemen kunnen oplossen, omdat het grootste deel van het spoor langs de rijbaan loopt, en niet direct er langs. Zo kon de tram gemakkelijk langs vele kilometers files razen, terwijl trolleybussen en bussen er hetzelfde passieve aandeel in hadden als auto's.

Dit was de reden voor modernisering en ontwikkeling. In veel landen van de wereld wordt enorm ingezet op de productie van moderne trams. Rusland is opgenomen in de kring van dergelijke landen, probeert zijn eigen productie te ontwikkelen en gedeeltelijk transport in het buitenland in te kopen. Tegenwoordig rijden moderne trams door veel grote steden van de Russische Federatie.

Het pad naar uitmuntendheid

Er waren eens kleine tramauto's aangedreven door paardenkracht, en de meest echte. Zelfs het nummer "High-Speed Tram" werd gecomponeerd door dankbare passagiers van paardenkarren. De vooruitgang had zijn zegje en de elektromotor drukte de bestuurder. Aan het einde van de 19e eeuw verschenen de eerste elektrische trams. Ze verschilden niet in speciale snelheid of comfortniveau en werden na verloop van tijd vervangen door een handiger transportbus. In de Sovjet-Unie was het gebruikelijk om te denken dat het tramthema zichzelf volledig heeft uitgeput. Tegen het einde van de 20e eeuw was dit transport in veel provinciesteden en zelfs regionale centra te zien, maar zelfs toen was er morele veroudering. Ondertussen was er in het Westen een echte tramrenaissance. Zo zweefde er in die tijd al een moderne hogesnelheidstram over de straten van New York, die niet langs rails maar langs een langgerekte kabel bewoog, als een kabelbaan.

Rusland besteedde aan het begin van de nieuwe eeuw opnieuw veel aandacht aan deze manier van transport. Tegenwoordig ontwikkelt de vervoersinfrastructuur zich snel. In Volgograd loopt bijvoorbeeld een moderne hogesnelheidstramlijn ondergronds, zoalsondergronds. In Magnitogorsk wordt de traditionele tram gepopulariseerd en verbeterd. Peter heeft het grootste spoornetwerk van Rusland en een indrukwekkend park. En verschillende comfortabele trams rijden door de straten van de hoofdstad, die kunnen strijden om de titel van de modernste ter wereld.

Lage seksprobleem

Bij de ontwikkeling van modern transport was het grootste probleem lange tijd het ontwerpkenmerk van het chassis, waardoor de vloer van de tram vrij hoog was. Dit is niet alleen een kwestie van passagierscomfort, zoals het op het eerste gezicht lijkt. De aanwezigheid van trappen heeft een negatief effect op de snelheid van uitstappen en landen, met name het vertragen van deze factor voor ouderen, burgers met bagage, kinderen, mensen met een handicap. Dit overbelast het netwerk als geheel.

Ontwerpers probeerden het probleem op verschillende manieren aan te pakken. Maar alleen een volledige revisie van het onderstel zorgde ervoor dat het probleem uiteindelijk kon worden opgelost. Sommige onderdelen en samenstellingen zijn naar het dak verplaatst.

Poolse trams "Pesa" - speciaal voor Rusland

Een aanzienlijk deel van de nieuwe trams die tegenwoordig de Russische wegen bedienen, wordt in het buitenland gekocht. De Poolse PESA-fabriek, gelegen in de stad Bydgoszcz, produceert 3 trammodellen specifiek voor Rusland: Foxtrot, Krakowiak en Jazz. Naast conventionele modellen met één cabine levert Polen ook shuttlemodellen die in beide richtingen kunnen rijden. Momenteel wordt een samenwerking tot stand gebracht tussen de Poolse fabrikant en de fabriek in Ural, die binnenkort nieuwe zal producerentrams.

Russische R1

In-house productie komt ook stilaan op gang. De modernste tram, die in Rusland in massaproductie zal worden geproduceerd voor de binnenlandse markt, wordt Russia One of R1 genoemd. Het heeft twee hutten, een lage vloer, een ultramodern futuristisch ontwerp en een comfortabele cabine. Momenteel heeft Uralvagonzavod een prototype van een nieuw transport gepresenteerd, de transportband zal binnenkort beginnen te werken.

De fabrikant belooft dat seriële trams niet meer dan een paar procent zullen verschillen van het prototype. Tegenwoordig zeggen experts dat het enige nadeel van de ontwikkelaars de kleine capaciteit van de cabine is - comfortabele stoelen en banken bieden plaats aan slechts 28 personen (zittend). Maar misschien is het de toename van het aantal stoelen dat het verschil zal maken tussen seriemonsters en het prototype.

Moderne trams van de hoofdstad

De tramremise in Moskou beschikt over verschillende modellen moderne voertuigen die op geen enkele manier onderdoen voor het transport van Europa en de Verenigde Staten. De moderne tram in Moskou is niet alleen een eerbetoon aan de mode, maar ook een gedwongen maatregel in verband met de ineenstorting van het transport.

Samen met de Poolse trams rijdt het transport dat van de lopende band van Uralvagonzavod kwam door de straten van de hoofdstad. Aan het begin van de zomer zal de vloot van de hoofdstad worden aangevuld met verschillende nieuwe auto's, en tegen het einde van het jaar zullen er in totaal 120 moderne, in eigen land geproduceerde trams worden geleverd.

Gemeentelijk vervoer in St. Petersburg

Noordelijke hoofdstad,rijk aan oudheden en historische monumenten, het is ook beroemd om een attractie als trams. Een groot aantal van hen reist door St. Petersburg, zowel ultranieuw als vintage. Sommige dienen alleen op excursieroutes, ze rijden toeristen rond de historische plaatsen van Noord-Palmyra.

Opmerkelijk is dat een moderne tram in St. Petersburg niet alleen in het centrum, maar ook aan de rand te vinden is. Zo loopt route nr. 56 langs de zuidwestelijke rand. Het transport van het Franse bedrijf Alstom voldoet aan de modernste eisen en ziet eruit als een spaceshuttle tegen de achtergrond van het landschap van St. Petersburg.

De meest ongewone trams op de wegen van Rusland en de wereld

Naast de voor de hand liggende functie om passagiers te vervoeren, spelen trams soms een totaal onverwachte rol. In Milaan kun je bijvoorbeeld de saunatram bezoeken. Dit object rijdt natuurlijk niet door de stad, maar wordt permanent geïnstalleerd. Er is een tramhotel in Nederland waarvan de rijtuigen zijn omgebouwd tot comfortabele kamers. Hongarije heeft de langste trein ter wereld - de lengte bereikt 52 meter.

Trams-cafés verdienen speciale aandacht. Een van hen trekt al lang de aandacht van toeristen in Lviv. Nou, "Annushka", in tegenstelling tot de meeste van deze etablissementen, verzamelt geen stof in het comfort van het park, maar rijdt langs de route. Het interieur en het menu verwijzen, zoals verwacht, naar de wondere wereld van Boelgakov'sromans.