Azerbeidzjaanse luchtmacht: geschiedenis, beschrijving, interessante feiten

2024 Auteur: Henry Conors | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-12 11:25

Luchtvaart is de trots van elke staat. Dominantie in de lucht vergemakkelijkt de overwinning op de grond. In de Transkaukasische republieken moet men een duidelijk voordeel van de Azerbeidzjaanse luchtmacht waarnemen.

Vleugels van het land

Structuur

De Azerbeidzjaanse luchtmacht omvat:

1. Gemengd regiment - in de hoofdstad van Bakoe, de luchtmachtbasis Kala en afzonderlijke squadrons:

• jachtbommenwerper en training - n. dorp Kurdamir;
• fighter - Sumgayit-stad, vliegbasis Nasosnaya;
• intelligentie - Regionaal centrum Shamkhor.

Vliegvelden waren uitgerust met betonnen landingsbanen van 2,5 tot 3000 meter lang.

Aantal vliegtuigen:

Vliegtuigen
Doel	Type	MIG					SU
		29	29UB	25P	25PD	25RB	17	24	25	25UB
Vechter	Bommenwerper						5
	Multifunctioneel	14
	Gevechtstraining		2
	Interceptor			10	6
Bommenwerper	Tactical Scout					4
	Voorlijn							2
Stormtrooper	-/-								16
	Account-fighting.									3

MI Helikopters
	24	24G	2	8	17-1B
Shock multifunctioneel	26	12
Licht transport			7
Verkeersbestrijding.				13
					20

2. Luchtverdedigingseenheden. Met radarstations kunnen ze snel de lucht controleren en de dichtstbijzijnde buren in de grenszone volgen.

Hoe het allemaal begon

In augustus 1991 stortte het land in en begin september verklaarde Karabach officieel de onafhankelijkheid. Dankzij de ineenstorting van de Unie vulden de Transkaukasische republieken hun eigen arsenalen aan: ze namen en stalen de nodige wapens en uitrusting van de teruggetrokken eenheden van het Russische leger.

Waar kwamen vliegtuigen vandaan

Op dit moment verhoogde de ontluikende luchtmacht van Azerbeidzjan haar gevechtspotentieel dramatisch. Vóór de ineenstorting waren er vier luchtregimenten op het grondgebied van de republiek. De uitrusting werd veilig teruggetrokken, maar er viel iets op de Azerbeidzjanen in een niet-vliegende staat en als gevolg van sabotage door Russische hoge officieren-verraders. Op het luchtverdedigingsvliegveld van Nasosnaya ontvingen Azerbeidzjanen 30 MIG-25-onderscheppers op grote hoogte: het immorele werk van de vuile handen van kolonel Vladimir Kravtsov, later de generaal en commandant van de luchtmacht van het land.

Luitenant-kolonel Alexander Plesh handelde op een vergelijkbare manier in Dallar en verdiende later de positie van squadroncommandant. De Azerbeidzjanen namen gemakkelijk vijf MiG-25's, een verkenningsbommenwerper, elf Su-24's, een verkenningseendekker en 4 Il-76's mee. Tegelijkertijd werden defecte vliegtuigen gerepareerd op verlaten vliegvelden en werden gedeeltelijk nieuwe gekocht.

Luchtvaart in oorlog

Geleidelijk begonnen de piloten van de voormalige Sovjet-luchtmacht, niet bijzonder belast met geweten, die de militaire eer en de eed van trouw aan het socialistische vaderland vergaten, "zichzelf op te trekken". De overlopers vormden de basis van de Azerbeidzjaanse luchtmacht en begonnen gevechtsvluchten uit te voeren vanaf de vliegvelden van Dallyar en Kurdamir. Tijdens de vijandelijkheden werden de huurlingen neergeschoten en gedood of gevangengenomen.

Tweeneergestort tijdens gevechtstrainingsvluchten. De Su-24MR, een verkennings-eendekker en de 25th, een verkenningsbommenwerper, voerden het bombardement uit, en de SU-25's - interceptors - fungeerden als afleiding. Toen ze de MIG-21 en Su-twenty-fiveths kochten, begonnen deze vliegtuigen te bombarderen. In 1993 kochten ze Sukhoi-17M3. In de vliegtuigreparatiefabriek in Pumping is een tijdelijke restauratie van apparatuur uitgevoerd. De Azerbeidzjaanse luchtmacht beschikte niet over de benodigde vliegveldlogistiek, navigatiekits, viziersystemen, grondapparatuur.

Gevechtsslachtoffers

Met een sterke toename van de grondluchtverdediging in Karabach, begon de zware schade aan de republikeinse luchtmacht toe te nemen. De zomercampagne van 1993 is een ramp te noemen: zeven districten werden volledig ingenomen door de Armeniërs; slechts 11.000 militairen werden gedood. Het leger was uitgeput en gedemoraliseerd. De verliezen van de Azerbeidzjaanse luchtmacht bedroegen 10 vliegtuigen en 10 helikopters: acht MI-24's, twee - MI-8's. Kolonel Kravtsov is sinds juli 1992 de luchtvaartcommandant van de republiek.

Een jaar later werd hij vervangen door General Rail Rzayev - tot zijn moord begin 2009. Collega's van de generaal uit de Sovjettijd die in de luchtverdediging werkten, zeggen dat Rail Rzayev zich niet bemoeide met zaken die verband hielden met winst, een pure militair. Als leider verdiepte hij zich natuurlijk, als het nodig was, in economische vraagstukken. De commandant van een van de luchtmachteenheden werd betrapt op de plaats van een misdrijf terwijl hij brandstof en smeermiddelen verkocht, dit veroorzaakte een ongekende opschudding.

Corruptie

In de republiek brak bij deze gelegenheid een universeel schandaal uit, de hoge autoriteiten kregen de schuld van de problemen. Rzayev werd tijdelijk geschorst, zelfs de arrestatie van de commandant van de Azerbeidzjaanse luchtmacht werd gesimuleerd. De zwendel viel al snel uit elkaar, en dat was het einde van de provocatie. Maar ze worden er niet voor vermoord. Het punt is anders. Tijdens een rechtszitting suggereerde een collega van de overledene dat de tragedie plaatsvond als gevolg van een aanbesteding voor straaljagers in 2007.

Voor de moord schreef de generaal aan het ministerie van Defensie dat hij werd gevolgd en om hulp vroeg. Rzayev waarschuwde: als ze hem niet verdedigden, zou hij de omstandigheden van de veiling openbaar maken. De Oekraïense kant won, terwijl Azerbeidzjan 12 MiG-29's kocht ter waarde van $ 27 miljoen. Zoals later bleek, tegen een te hoge prijs. In plaats daarvan werd Rail Rzayev het slachtoffer van een banale 'terugdraaiing'.

Verwacht

Wat is de Azerbeidzjaanse luchtmacht vandaag? De jachtluchtvaart van het land voldoet niet aan de moderne eisen. MIG-29-modellen moeten lange tijd worden bijgewerkt, het vliegtuig komt overeen met de classificatie "4". Staten die zich herbewapening kunnen veroorloven, kopen apparaten van het "4+" en "4++"-niveau, en alleen bepaalde landen kopen "5"-producten. Een potentiële tegenstander, Armenië, heeft een solide luchtverdediging, dus Azerbeidzjan zal hiermee rekening houden bij de aanschaf van nieuw materieel. Een ernstige omstandigheid is het feit dat weinig mensen bereid zijn gevechtsvliegtuigen te verkopen aan een staat met een territoriaal militair conflict. Azerbeidzjan is al geweigerd toen het van plan was Zweedse strijders te kopen.

Rusland heeft de MIG-35 "4++" ook niet verkocht. Een mogelijke reden is dat de Azerbeidzjaanse luchtmacht zal domineren in de Transkaukasus, in tegenstelling tot Rusland met luchtvaart op het Armeense vliegveld. De Azerbeidzjaanse kant houdt niet op met zoeken. Een variant is een jager uit de Chinese Chengdu J-10B, die analisten zien als een "4++". Experts zeggen dat het apparaat overeenkomt met buitenlandse analogen van deze klasse.

Gevechtsluchtvaart is alleen van toepassing op oefenterreinen voor het opleiden van vliegtuigbemanningen. Om een resultaat te bereiken is het niet nodig om het bloed van burgers te vergieten. Er is geen alternatief voor een rondetafelgesprek voor onderhandelingen.