Zoals de titel van het artikel al aangeeft, is een viaduct een brugconstructie. Een dergelijk project onderscheidt zich van bruggen van andere typen en constructies door hoge steunen en een grote lengte. Meestal stellen ingenieurs voor om dergelijke constructies te bouwen op de kruising van wegen met moerassige plaatsen, rivierdalen, kloven en ravijnen. In het geval dat het niet raadzaam is om in een bepaald gebied een hoge dijk aan te leggen, is het heel acceptabel om een viaduct te bouwen, dat, naast het oplossen van bewegingsproblemen in dit gebied, ook economisch gezien een winstgevende optie is.
Viaduct: onderscheidende kenmerken
Letterlijk wordt een viaduct uit het Latijn vertaald als "weg" (via) en "leiden" (duco). Met andere woorden, dit is een speciale brug die ergens overheen loopt (voor beweging zorgt) en zeer hoge steunen heeft. Als de brug echter een kunstmatige constructie is die over een meer, rivier of ander waterobstakel wordt gegooid, dan is een viaduct een constructie die door een kloof, afgrond of ravijn wordt getrokken. Overigens verschilt deze creatie op deze manier ook van het viaduct, dat een kruising is over de snelweg, spoorlijnen, enz. Van het viaduct, datdezelfde overspanningen, het viaduct verschilt in hun verschil. De grootste overspanning v alt meestal op het hoogste deel van de hele brug. Daarnaast is het viaduct overwegend over een vlakke ondergrond gebouwd. Een viaduct is een volledig en volledig verantwoorde bouwmaatregel wanneer de bodem door zijn zwakte het gebruik van een ander bouwwerk als brug niet toelaat. Indien nodig kunt u met het ontwerp de hoogte van de overspanningen geleidelijk vergroten. Het kan worden gebouwd van steen, beton, gewapend beton, metaal. Een viaduct is in de regel overwegend een meeroverspannings- en boogconstructie in plaats van een balkconstructie. De geschiedenis van de eerste dergelijke structuur gaat terug tot de tijd van de welvaart van het oude Romeinse rijk.
De beroemdste ter wereld
Dit zijn de beroemdste viaducten ter wereld:
- Kaluga stenen brug.
- Mokrinsky-spoorweg, gelegen in de Tsjoevasjische Republiek.
- Gelchtalbrücke is het hoogste bakstenen gebouw van dit type ter wereld.
- Schots viaduct gelegen nabij het dorp Glenfinnan.
- Viaduct over de rivier de Siduhe (de doorvaarthoogte van deze hoogste transportbrug ter wereld is minstens 0,472 km).
- Milhaud-viaduct (de hoogste pijler is 0,341 km).
Meer over de laatste
Het viaduct van Millau is een tuibrug die door de vallei van de rivier de Tarn loopt in de buurt van de stad Millau, in het zuiden van Frankrijk, in de Aveyronafdeling. Het is het laatste deel van de A75, die zorgt voor hogesnelheidsverkeer van de hoofdstad (Parijs) naar de stad Béziers. De auteurs van het project zijn twee vooraanstaande wetenschappers op het gebied van techniek en architectuur: Michel Virlojo en Norman Foster. De grandioze structuur die ze bouwden, doorkruist het laagste punt van de vallei van de rivier de Tarn, verbindt het rode plateau met het Larzac-plateau en passeert de omtrek van het Grote Plateau (Nationaal Natuurpark) langs de binnenkant.
Meer over parameters
Milhaud Bridge is een stalen rijbaan bestaande uit 8 overspanningen. De ondersteuning wordt geboden door hetzelfde aantal stalen kolommen. Het gewicht van deze rijbaan is 36.000 ton. De breedte is 32 m en de diepte is 4,2 m. De totale lengte van het viaduct van Millau is 2460 m. Elk van de centrale overspanningen (6 stuks) is 342 m lang en de overige twee uiterste overspanningen zijn elk 204 m. Dit viaduct, waarvan de foto fascineert, zoals eerder vermeld - een van de beroemdste ter wereld. De beweging erop begon in december 2004. Het lijkt erop dat het in dit specifieke geval niet meer nodig is om uit te leggen hoe een viaduct verschilt van een brug.
Viaduct van vandaag
In het verre verleden werd de brug, die het ontwerp heeft van een modern viaduct, uitsluitend gebouwd van massieve stenen die langdurig handmatig werden gehouwen. Er werd veel fysieke arbeid en tijd besteed aan het opzetten van dergelijke projecten. Dergelijke constructies zagen er omvangrijk en zwaar uit, ze zagen er behoorlijk betrouwbaar uit. Dankzij het feit dat zehet architecturale idee van een dergelijke brug bleek behoorlijk in trek bij de mensheid, in het proces van de ontwikkeling van de beschaving, en dienovereenkomstig, de technologie van het vervaardigen van bouwmaterialen en de constructie zelf, de ideeën om dergelijke structuren op te richten ook ontwikkelde. Het gebruik van metaal, gewapend beton en beton bij de constructie van dergelijke bruggen maakt het mogelijk deze (met behoud van de boogconstructie en de ontwikkeling van liggers) minder materiaalintensief te maken. Dankzij truss-systemen spreken de viaducten van vandaag tot de verbeelding met kale structuren die visueel gewichtloos en delicaat zijn, maar toch ongelooflijke belastingen kunnen weerstaan.
![wat is een viaduct [1]](https://i.fashionrebelsbook.com/images/013/image-36002-6-j.webp "wat is een viaduct [1]")
Wat is een viaduct
Iedereen die over deze vraag nadenkt, begrijpt dat zo'n brug het bewijs is van het vermogen van mensen om de natuur te veroveren, te temmen. Het is dankzij de kracht van zijn geest dat iemand veilige en krachtige wegen met een goede lengte kon bouwen, waar zelfs vanuit geologisch oogpunt het lijkt alsof er geen mogelijkheid is voor een dergelijke constructie. Deze constructies maken integraal deel uit van de eenentwintigste eeuw en getuigen van de ontwikkeling van de industriële en bouwnijverheid van onze tijd. Elk viaduct is een structuur van verbluffende schoonheid en kracht, die het resultaat is van de gedachte van briljante ingenieurs en getalenteerde architecten.
