De legendarische AZLK-fabriek in Moskou, aan de Volgogradsky Prospekt, geopend in 1930, werd wegens faillissement gesloten. Zijn grondgebied besloeg een enorm gebied, waar nu verschillende kleine ondernemingen zijn gehuisvest. Tegen de halve eeuw dat de autogigant actief was, besloot het fabrieksmanagement om het AZLK-museum te bouwen.
Jubileum opening
Vandaag de dag zijn niet alleen de montagewerkplaatsen van de fabriek niet in bedrijf, maar heeft het AZLK-museum ook zijn tentoonstellingsactiviteiten stopgezet. Alleen een opmerkelijke architectonische vorm is ervan overgebleven, het gebruik van het pand zelf is nog niet gevonden. Het museum werd in 1980 geopend ter gelegenheid van het vijftigjarig bestaan van de AZLK-fabriek. De architect van het project was Regentov Yu. A. Het gebouw lijkt op een gelande vliegende schotel. Dit concept was populair tijdens de bouw van het object.
Beursconcept
Het eerste concept van de tentoonstelling omvatte een demonstratie van de nieuwste ontwikkelingen van de autogigant, maar tegen de tijd van de opening was het idee veranderd, werd besloten de voorkeur te geven aan de historische retrospectieve van de auto-opstelling. Onder het koepeldak van de geopende hal bevonden zichbijna alle automodellen zijn verzameld, beginnend bij de eerste Fords en eindigend met experimentele modellen die net het stadium van het maken van een monster hebben gepasseerd.
Het AZLK-museum in Moskou bevatte unieke exemplaren die nooit in massaproductie waren genomen. Het publiek werd verrast door racewagens die meer dan één prijs wonnen op nationale en internationale races en rally's. De vorming van de tentoonstelling vond plaats rond de centrale steun van de kamer, waarop de centrale ronde lamp was gemonteerd. Bij het betreden van de showroom betrad de bezoeker de cyclus van auto's van hetzelfde merk, waarvan vele projecten bleven die in één exemplaar waren gemaakt.
Belichtingssamenstelling
De tentoonstelling in het AZLK Museum begon met de twee eerstgeborenen van de fabriek - Ford-auto's, waarvan er één een sedan is en de tweede een carrosserie van het chaise-type heeft. Naast hen stond een legendarische binnenlandse auto - een GAZ-AA-vrachtwagen. Deze auto's werden geproduceerd in een tijd dat de fabriek KIM heette (ter ere van de Communistische Jeugd Internationale).
Voor de oorlog was de KIM-fabriek van plan om het automodel KIM-10-50 uit te brengen; het enige overgebleven installatie-exemplaar werd tentoongesteld op de halstand naast de M-40-machine, waarvan de productie in 1947 begon. Ook in het museum kon men in detail de exportmodellen M-408, M-412 en de M-402 bekijken die in de Unie in verschillende modificaties gevraagd werden.
Het meest interessante deel van de expositie was gewijd aan de ontwikkelingen van het ontwerpbureau, dat volledig nieuwe praktische enmoderne automodellen. Prototypes - "Svyatogor", "Prince Vladimir", jeeps, pick-ups, gespecialiseerde auto's voor politie en ambulances beloofden een nieuwe ronde in de ontwikkeling van de automaker. Maar de wanbetaling en het gebrek aan overheidssteun begroeven alle plannen en verwoestten de fabriek.
Faillissement van de fabriek
AZLK Museum was een zeldzame gebeurtenis op technisch gebied. Niet alle ondernemingen bouwden een apart gebouw voor het museum, onder het dak waarvan zo'n aantal auto's werden gemonteerd. Tijdens de vorming van de expositie werden alle modellen tentoongesteld op het podium, maar na verloop van tijd waren het er te veel en namen ze alle vrije ruimte in beslag.
AZLK-fabriek stopte voor het eerst met werken in 1996, op hetzelfde moment dat het museum werd gesloten voor het publiek. Enkele jaren na het officieel uitgesproken faillissement was hier toegang mogelijk, maar de site kon alleen bezocht worden op afspraak.
Beoordelingen
Volgens de beoordelingen van zeldzame amateurs die na het faillissement van de fabriek naar het AZLK-museum kwamen, raakte de kamer in een vervallen staat, bij weinig licht was het moeilijk om de verzameling auto's te zien. Maar de expositie werd bewonderd door iedereen die er kennis mee wist te maken.
De auto's die in het museum werden bewaard, waren de trots van de Sovjet-auto-industrie en demonstreerden het enorme potentieel van de onderneming, zichtbaar in de modellen van de laatste jaren van activiteit. Velen hebben de mening geuit dat de deelname van de staat aan het oplossen van de financiële problemen van een onderneming niet alleen is:faillissement zou voorkomen. Tijdige subsidies hadden de hele industrie gered, want er waren genoeg getalenteerde ingenieurs. Auto's zoals "Yuri Dolgoruky", "Svyatogor" en hun aanpassingen bewezen duidelijk het concurrentievermogen van autolijnen, zowel op de binnenlandse als op de buitenlandse markt.
Tijdloosheid
Na de officiële sluiting van de fabriek werd aangenomen dat het AZLK-museum de volledige collectie zou overdragen aan de fondsen van het Museum van de Geschiedenis van Moskou, waar het de bedoeling was om een expositie te creëren op basis van de ontvangen auto's en documentatie. Het moest documenten bevatten over de geschiedenis van de fabriek, prestaties, ontwikkelingen die geen seriële voortzetting kregen. Naast het auto-gedeelte werd verwacht dat er een tentoonstelling zou zijn van andere producten die bij AZLK zijn geproduceerd, evenals documentatie: badges, speelgoed, huishoudelijke apparaten, lay-outs, tekeningen, fotoarchieven en het archief van de fabriekskrant.
Wat er sinds 2001 met de collectie is gebeurd, is niet bekend. Op 22 augustus 2008 werd het museum officieel gesloten. Daarna deden geruchten de ronde onder verzamelaars en automobilisten over de vernietiging van unieke monsters, automodellen. Het gerucht ging dat de hele collectie van het retropark in onbekende handen werd verkocht of voor schroot werd gezaagd, sommigen wisten het AZLK-museum binnen te komen. Foto's van de "tochten" verschenen regelmatig op de forums van fotografieliefhebbers.
Nieuw leven van de collectie
In 2009, op Stadsdag, werd de collectie auto's opgeslagen in het AZLK-museum plechtig geschonkenMoskou. Tegenwoordig is een bijna complete verzameling historische modellen te zien in het Museum of Oldtimers. Bijna het hele wagenpark werd overgedragen aan het Metropolitan Department of Transport.
De eerste KIM Ford-auto's en de populairste Moskvich 400- en Moskvich 420-modellen, unieke raceauto's en eendelige modellen zijn te zien op de stands. Fans en kenners van technologie kunnen ook de jubileummodellen van technologie bewonderen, die een bepaalde mijlpaal van prestatie markeerden - de 4- en 5-miljoenste auto. Tegenwoordig kan iedereen de collectie zien, die eerder werd verzameld door het AZLK Museum in Moskou. Adres: Rogozhsky Val, Gebouw 9/2.
Op de stands worden ook de nieuwste ontwikkelingen van AZLK gepresenteerd. Modellen met "prinselijke" namen worden hier getoond: "Ivan Kalita", "Yuri Dolgoruky", "Svyatogor" en anderen. De enige vragen die overblijven zijn waar het documentaire deel van de expositie naartoe is gestuurd, evenals het hele archief van foto- en videodocumenten, die een belangrijk deel uitmaakten van het erfgoed van het land en de geschiedenis van de ontwikkeling van de binnenlandse auto-industrie.
Het Museum van Retro Auto's van de hoofdstad op Rogozhsky Val bewaart zorgvuldig en representeert het voormalige AZLK-museum in Moskou zorgvuldig. Openingstijden: van 10:00 tot 21:00, vrije dag - maandag. Er worden thematische excursies gehouden voor bezoekers, een ervan is gewijd aan de AZLK-fabriek en wordt "De geschiedenis van Moskvich" genoemd.
