Onderzeese scheepsbouw heeft verschillende doelen. Ze worden allemaal op de een of andere manier geassocieerd met een afname van de mogelijkheid om een onderzeeër te detecteren door de afstand tussen deze en het wateroppervlak te vergroten, evenals enkele andere factoren. Natuurlijk is het militair-industriële complex over het algemeen een speciaal gebied, waarvan de doelen vaak heel anders zijn dan de ambities van een gewone burger. In het voorgestelde artikel zullen we echter enkele gegevens over de onderdompelingsdiepte van onderzeeërs in overweging nemen, evenals de limieten waarin deze waarde varieert.
Een stukje geschiedenis: bathyscaaf
Het materiaal gaat natuurlijk over oorlogsschepen. Hoewel de verkenning van de open ruimten van de zee door de mens zelfs een bezoek aan de planetaire maximale diepte omvat - de bodem van de Marianadepressie, die, zoals u weet, zich meer dan 11 km van het oppervlak van de oceanen bevindt. De historische duik, die in 1960 plaatsvond, werd echter uitgevoerd in een bathyscaaf. Dit is een apparaat dat niet in de volle betekenis van het woord drijfvermogen heeft, omdat het alleen kan zinken en vervolgens weer opstijgen dankzij de kneepjes van het technische genie. In het algemeen is er tijdens de werking van de bathyscaaf geen sprake van verplaatsing in een horizontaal vlak over serieuze afstanden. Daarom is de onderdompelingsdiepte van onderzeeërs, die, zoals u weet, enorme afstanden kunnen afleggen, veel minder dan het record voor een bathyscaaf, althans voorlopig.
Het belangrijkste kenmerk
Over records op het gebied van oceaanonderzoek gesproken, men mag het ware doel van onderzeeërs niet vergeten. De militaire doelen en nuttige lading die zich gewoonlijk op dergelijke schepen bevinden, impliceren niet alleen de hoogste mobiliteit die voor hen vereist is. Bovendien moeten ze zich vakkundig verstoppen in daarvoor geschikte waterlagen, op het juiste moment tevoorschijn komen en zo snel mogelijk afdalen naar de diepte die nodig is om te overleven na een militaire operatie. In feite bepa alt deze laatste het niveau van gevechtscapaciteit van het schip. De maximale onderdompelingsdiepte van een onderzeeër is dus een van de belangrijkste kenmerken.
Verhogende factoren
Er zijn verschillende overwegingen in dit verband. Door de diepte te vergroten, kunt u de manoeuvreerbaarheid van de onderzeeër in het verticale vlak verbeteren, omdat de lengte van het oorlogsschip meestalis minimaal enkele tientallen meters. Dus als het 50 meter onder water is en de afmetingen twee keer zo groot zijn, is het omhoog of omlaag bewegen beladen met een volledig verlies van vermomming.
Bovendien is er in de waterkolom zoiets als "thermische lagen", die het sonarsignaal sterk vervormen. Als je eronder gaat, wordt de onderzeeër praktisch "onzichtbaar" voor de volgapparatuur van oppervlakteschepen. Om nog maar te zwijgen van het feit dat zo'n apparaat op grote diepten veel moeilijker te vernietigen is met elk wapen dat beschikbaar is op de planeet.
Hoe groter de diepte van onderzeeërs, hoe sterker de romp moet kunnen weerstaan aan ongelooflijke druk. Dit speelt opnieuw in de kaart van het algehele verdedigingsvermogen van het schip. Ten slotte, als de dieptelimiet je toestaat om op de oceaanbodem te gaan liggen, vergroot dit ook de onzichtbaarheid van de onderzeeër voor alle lokalisatieapparatuur die beschikbaar is voor moderne volgsystemen.
Basisterminologie
Er zijn twee hoofdkenmerken die het vermogen van een onderzeeër om te duiken aantonen. De eerste is de zogenaamde werkdiepte. In buitenlandse bronnen verschijnt het ook als operationeel. Dit kenmerk geeft aan wat de onderdompelingsdiepte is van onderzeeërs, die een onbeperkt aantal keren kunnen worden neergelaten gedurende de gehele gebruiksperiode. De Amerikaanse Thresher maakte bijvoorbeeld normaal gesproken 40 duiken per jaar binnen een bepaalde waarde, totdat hij tragisch stierf tijdens een nieuwe poging om deze te overschrijden.samen met de hele bemanning in de Atlantische Oceaan. Het tweede belangrijkste kenmerk is de berekende of destructieve (in buitenlandse bronnen) diepte. Komt overeen met de waarde waarbij de hydrostatische druk de sterkte van de romp overschrijdt, berekend tijdens het ontwerp van het apparaat.
Testdiepte
Er is nog een kenmerk dat in de context moet worden vermeld. Dit is de onderdompelingsdiepte van de onderzeeër, die volgens de berekeningen de limiet is, waaronder de beplating zelf, of de frames of andere externe apparatuur kan worden vernietigd. In buitenlandse bronnen wordt het ook "test" genoemd. In geen geval mag het voor een bepaald apparaat worden overschreden.
Terug naar de Thresher: met een ontwerpwaarde van 300 meter ging hij naar een testdiepte van 360 meter. Trouwens, in de Verenigde Staten wordt de onderzeeër onmiddellijk na lancering vanuit de fabriek naar deze diepte gestuurd en 'loopt er in feite een bepaalde tijd op in' voordat hij wordt overgedragen aan de afdeling die hem bestelt. Laten we het trieste verhaal van Thresher afmaken. Tests op 360 meter eindigden tragisch voor hem, en hoewel dit niet werd veroorzaakt door de diepte zelf, maar door technische problemen met de kernmotor van de onderzeeër, waren ongelukken blijkbaar niet toevallig.
De onderzeeër verloor zijn koers door de motorstop, het spoelen van de ballasttanks werkte niet en de duikboot zonk. Volgens deskundigen vond de vernietiging van de romp van de onderzeeër plaats op een diepte van ongeveer 700 meter, dus, zoals we kunnen zien, tussen de testwaarde en echt destructief, er is nog steeds een behoorlijk verschil.
Gemiddelde cijfers
Natuurlijk groeien de waarden van de diepten met het verstrijken van de tijd. Als de onderzeeërs van de Tweede Wereldoorlog waren ontworpen voor waarden van 100-150 meter, dan hebben volgende generaties deze limieten verhoogd. Met de uitvinding van de mogelijkheid om kernsplijting te gebruiken om motoren te maken, nam ook de onderdompelingsdiepte van kernonderzeeërs toe. Begin jaren 60 was het al zo'n 300-350 meter. Moderne onderzeeërs hebben limieten in de orde van 400-500 meter. Hoewel er op dit front duidelijk sprake is van stagnatie, lijkt het erop dat de ontwikkelingen in de toekomst moeten plaatsvinden, hoewel er melding moet worden gemaakt van een buitengewoon project dat in de jaren '80 in de Sovjet-Unie is opgezet.
Absoluut record
We hebben het over de onderzeeër "Komsomolets", helaas tragisch gezonken, maar het behoort nog steeds tot de onoverwonnen piek in de ontwikkeling van de zeediepten door moderne onderzeeërs. Dit unieke project heeft nog geen analogen in de wereld. Het feit is dat voor de vervaardiging van zijn behuizing een zeer duurzaam, duur en uiterst onhandig materiaal bij de verwerking werd gebruikt - titanium. De maximale onderdompelingsdiepte van een onderzeeër ter wereld behoort nog steeds toe aan Komsomolets. Dit record werd gevestigd in 1985 toen een Sovjet-onderzeeër 1027 meter onder het zeeoppervlak bereikte.
Trouwens, de werkwaarde voor haar was 1000 m en de berekende waarde was 1250. Als gevolg daarvan zonk de Komsomoletsin 1989 als gevolg van een hevige brand die begon op een diepte van ongeveer 300 meter. En hoewel hij, in tegenstelling tot diezelfde Thresher, boven water kwam, bleek het verhaal toch heel tragisch te zijn. De brand beschadigde de onderzeeër zo erg dat deze vrijwel onmiddellijk zonk. Verschillende mensen stierven in het vuur en ongeveer de helft van de bemanning verdronk in ijskoud water terwijl hulp arriveerde.
Conclusie
De onderdompelingsdiepte van moderne onderzeeërs is 400-500 meter, het maximum heeft meestal iets grotere waarden. Het record van 1027 meter van Komsomolets staat nog niet onder het geweld van een van de onderzeeërs die in dienst zijn bij alle landen. Een woord voor de toekomst.
