Veel autoliefhebbers repareren hun automotoren op de garagevloer of op een werkbank. Dit is altijd onhandig, in verband met het constant tillen van gewichten, het kantelen van een volumineus cilinderblok of cilinderkop. Al deze factoren leiden tot overmatige vermoeidheid van de automonteur en een afname van de kwaliteit van de motorassemblage. Om hun werk te vergemakkelijken, hebben de ambachtslieden veel zelfgemaakte ontwerpen van de tilter voor de motor ontwikkeld.
Opties voor zelfgemaakte tilter-ontwerpen
Er zijn niet echt veel opties. In het Westen zijn complexe en omvangrijke zelfgemaakte constructies bekend, zoals een balkkraan, bijna met hydraulische aandrijvingen.
In huiselijke omstandigheden assembleren automobilisten de eenvoudigste ontwerpen uit wat voorhanden is. Van de zelfgemaakte kantelaars voor de motor zijn tweegelagerde en vrijdragende uitvoeringen bekend. Het gemakkelijkst te vervaardigen is het laatste ontwerp. Zijn eigenschappen zijn voldoende voor revisie van bijna elke motor van een personenauto.voertuig met een gewicht tussen 150 en 250 kg.
Tekeningen en afmetingen
Alvorens verder te gaan met de fabricage van het apparaat, is het noodzakelijk om de bestaande modellen van motorreparatiestandaards in detail te bestuderen. Het monster is geselecteerd voor de dringende behoeften van een amateur-automonteur. De beschikbaarheid van materialen, afmetingen voor het gemak van werken in een kleine garageruimte worden beoordeeld. Het toegestane laadgewicht wordt berekend op basis van het type motor dat moet worden gerepareerd.
Volgens de resultaten van de studie van bestaande constructies werd een ontwerptekening van de meest optimale versie van de kantelbare kantelinrichting ontwikkeld. De totale afmetingen op het diagram zijn in millimeters.
Op de schets komen de aanduidingen D 60 en D 52 overeen met de diameters 60 en 52 mm.
Materialen om te maken
Omdat de motorkantelaar zal moeten werken onder zware fysieke omstandigheden die samenhangen met het gewicht van de motor, worden hoge eisen gesteld aan materialen.
De volgende materialen worden gebruikt voor de productie:
- stalen vierkant profiel 70 x 70 met een wanddikte van 3 mm, lengte 3 m;
- stalen buis met buitendiameter 60 mm, binnendiameter 53 mm, lengte 245 mm;
- stalen buis met buitendiameter 47 mm, lengte 480 mm;
- stalen kanaal met binnenzijde breedte 70 mm, wanddikte 3-4 mm, lengte 280 mm;
- flens voor bevestiging aan de motor - 1 stuk
Gereedschap en hardware voor standmontage
Om knooppunten te verbindenmetalen constructies van een stalen kanaal en een vierkant profiel hebben zeker een lasmachine nodig waarmee u kunt werken met een elektrode met een doorsnede van minimaal 3-4 mm. Bovendien vereist het snijden een slijpmachine met een doorslijpschijf voor metaal met een diameter van 115-125 mm. Om de boutverbinding van geprefabriceerde onderdelen te garanderen, heeft u een boormachine nodig die kan werken met een boor met een diameter tot 14-20 mm. M12-bouten zijn ook vereist om de structuur te monteren.
Je hebt ook een set vijlen nodig om bramen en gekartelde randen te snijden, metaalsnijfouten te verwijderen. Het kan geen kwaad om een schuurlinnen te kopen om het oppervlak van roest te reinigen voordat u gaat schilderen.
Montage van de tilter voor de motor
De eerste stap is om het kanaal en het vierkante profiel te snijden in overeenstemming met de schets. Vervolgens wordt een verticaal rek gemaakt van een profiel en gelast aan een vierkant van een kanaal. Vervolgens wordt de structuur versterkt met metalen hellingen, die kunnen worden gemaakt van schrootdelen.
Daarna wordt een basis gelast van een gesneden vierkant profiel - een kantelstandaard voor het repareren van motoren. Op de plaats van de boutverbinding met de basis van het verticale rek, worden voorbereidende werkzaamheden uitgevoerd, stalen bussen worden ingebracht en gelast om de structuur te versterken.
Vervolgens moet u doorgaan met de eindmontage van de motorkantelinrichting. De standaard is verbonden met de standaard door middel van lassen en M12-bouten.
Een horizontale pijp met een buitendiameter 60 mm en inwendig 52 mm. In dit deel wordt een horizontale as ingevoegd. Het kan worden gemaakt van stalen buis met een diameter van 47 mm met een gelaste flens voor het vastschroeven van het cilinderblok of de cilinderkop.
In de horizontale as kunnen om de 45° langs de straal doorlopende gaten worden geboord om de positie in de ruimte met pennen te kunnen fixeren, nadat de bevestigde motor in de gewenste hoek is gedraaid.
De gemonteerde motorkantelaar moet worden gereinigd en geprimed en vervolgens worden geverfd met nitro-email om metaalcorrosie te voorkomen en de kwaliteit van de revisie te verbeteren.
Als een opvouwbaar ontwerp niet vereist is, kan de verticale standaard niet door middel van bouten, maar door lassen aan de standaard worden bevestigd. Daarna kunt u met het apparaat met zwaardere motoren werken. Zoals u weet, is 1 cm van de las bestand tegen 100 kg belasting. En dit is veel. Je kunt je voorstellen wat voor soort belasting een zelfgemaakte eenheid die langs alle randen van de verbindingen is gelast, kan weerstaan. Het kan zelfs veranderen in een YaMZ motor tilter.
Veiligheid op het werk
Draag bij het snijden van metaal met een slijpmachine een veiligheidsbril, een gasmasker en werkhandschoenen. Dit vanwege het gevaar van vonken en glasstof op de huid, ogen en luchtwegen.
Tijdens elektrisch lassen moet u een beschermend masker dragen om uw ogen te beschermen tegen felle flitsen. Waarvoor? Tijdens het lassen ontstaat ultraviolette straling, die zonder masker kan leiden toteen soort bruin worden van de huid van het gezicht en open oppervlakken, schade aan de ogen. Vanwege het risico op een elektrische schok is het bij het lassen ook noodzakelijk om beschermende handschoenen te dragen, het is raadzaam om de machine te aarden. In de praktijk worden canvas handschoenen gebruikt, deze beschermen ook tegen thermische brandwonden.
Je moet een OU-2 of OU-5 kooldioxide brandblusser bij de hand hebben. Elke vonk in de garage kan tot onvoorspelbare gevolgen leiden.
Maar over het algemeen mag een zelfgemaakte kantelbare standaard geen veiligheidsproblemen opleveren als deze zonder hakwerk wordt gemonteerd. Integendeel, het maakt het mogelijk om het werk van de oppas aanzienlijk te vergemakkelijken, blessures te verminderen, verpletterde of beknelde vingers te vergeten, gescheurde onderrug. Over het algemeen is dit een handige unit in het huishouden, die qua kwaliteit niet onderdoet voor de industriële tilter voor de AE-motor.
