Eigenaren van auto's met injectiemotoren moeten weten hoe ze de injectoren moeten controleren, omdat hun hoogwaardige werk de juiste werking van de verbrandingsmotor zelf vereist. Iedereen kan zelf de injectoren controleren en problemen oplossen, terwijl hij geld bespaart bij het tankstation.
Waarom hebben we mondstukken nodig?
De belangrijkste functie van dit element is het leveren van brandstof aan de verbrandingskamers. Bovendien moet u een bepaalde hoeveelheid benzine gemengd met lucht leveren. Alleen op deze manier kan een brandbaar mengsel worden gevormd dat zal ontbranden in de verbrandingskamer. Gezien dit is het logisch om aan te nemen dat de injectoren kunnen uitvallen als gevolg van slechte brandstof. En dit is 90% van de tijd waar. Autobezitters die slechte benzine in hun auto gieten, worden gedwongen om dit motorelement vaker schoon te maken of te vervangen. Maar hiervoor moet u wel weten hoe u de sproeiers correct controleert.
Manifestatie van injectorstoring
Als de motor instabiel is, is het onmogelijk om ondubbelzinnig te zeggen wat precies de oorzaak van de storing is. Uitgebreidonderzoek: bobines, bougies, motorcompressie, enz.
Voordat u de injectoren controleert, moet u op de volgende fouten letten:
- Ruw stationair.
- Startproblemen.
- Hoger brandstofverbruik.
- Verlies van dynamiek, gebrek aan vermogen tijdens acceleratie, schokkerig rijden.
Als deze problemen worden waargenomen met uw motor, is het tijd om de juiste werking van de injectoren te controleren. Er zijn verschillende manieren om een injector op een motor te testen. Fabrikanten doen er alles aan om de toegang tot de meest "zwakke" plekken van de auto te vergemakkelijken. Er zouden dus geen problemen moeten zijn.
Injectoren testen met een multimeter?
Er is een speciaal apparaat voor diagnostiek - een multimeter. Het is goedkoop en verkrijgbaar bij elk tankstation. Hiermee controleren ze meestal de batterij, zekeringen en andere elementen van het verbrandingsmotorsysteem. Instructies voor het controleren van de injectoren van VAZ en andere automerken:
- Open de handleiding en kijk welke injector in uw auto wordt gebruikt - lage of hoge impedantie. Dit is nodig voor een nauwkeurige diagnose.
- Verwijder de draden van de injectoren.
- Neem een multimeter en stel deze in op de weerstandsmeetmodus. Sluit nu de diagnosedraden aan op de injectorklemmen.
- Meet weerstand.
- Normale weerstand op injectoren met lage impedantie moet 2-5 ohm zijn. De norm voor injectoren met hoge impedantie is 12-17 Ohm.
Indien aanmultimeter vind je waardes die niet in het opgegeven bereik passen, dan betekent dit dat er iets mis is met de verstuivers. Gewoonlijk wordt een element dat niet aan de normale weerstand voldoet verwijderd en vervangen door een nieuw exemplaar.
Merk op dat een multimeter een buitengewoon handig apparaat is dat elke meester die met elektronica werkt, heeft. Met zijn hulp wordt de spanning in elektronische schakelingen, de weerstand van de elementen gemeten. Koop zo nodig een dergelijk apparaat voor jezelf, want je hebt het in ieder geval nodig bij het controleren van veel elementen van de motor.
Gehoortest
Ervaren chauffeurs weten hoe ze injectoren op een diesel- of benzinemotor op het gehoor moeten testen. Ze hebben niet eens een multimeter nodig. Het is moeilijk voor een onervaren bestuurder om dit te doen, maar je kunt het proberen. Luister goed naar geluiden die uit het cilinderblok komen. Een rinkelend geluid geeft aan dat de sproeiers niet goed werken, wat betekent dat ze moeten worden gecontroleerd en schoongemaakt. Natuurlijk is de nauwkeurigheid van deze diagnostische methode niet de moeite waard om uit te leggen. In zeldzame gevallen kunt u een storing nauwkeurig op het gehoor diagnosticeren.
Mechanische eigenschappen controleren
Er is speciale apparatuur nodig om deze elementen te testen, dus het is moeilijk om het zelf te doen. De meeste autoreparatiewerkplaatsen hebben stands om de stabiliteit van de injectoren te testen, en met hun hulp kunt u erachter komen wat voor soort stroom er tijdens het gebruik wordt gecreëerd. Dat wil zeggen, u kunt visueel de "fakkel" zien die benzine (dieselbrandstof) spuit. Als de brandstof ongelijkmatig wordt gespoten, zijn de problemen in de werking van de verbrandingsmotor behoorlijkmogelijk.
Het is vermeldenswaard dat deze methode de meest nauwkeurige is en gegarandeerd een storing detecteert.
Reinigingssproeiers
Als tijdens het diagnostische proces is vastgesteld dat deze elementen niet correct werken, moet u ze opschonen. Je kunt het zelf doen zonder ze uit de motor te halen.
Reinigingsopties:
- Gebruik motoradditieven. Ze worden in de brandstoftank gegoten, gemengd met benzine, en terwijl het door de injectoren gaat, reinigen de additieven ze.
- Sommige ervaren automobilisten raden een maandelijkse hogedrukreiniging aan. Om dit te doen, moet je de auto versnellen tot een snelheid van 120 kilometer per uur op een vlakke weg. In deze modus moet je ongeveer 10 kilometer rijden en vertragen.
- Als u om welke reden dan ook niet met deze snelheid kunt rijden, kunt u dezelfde procedure uitvoeren terwijl u stationair draait. De omzet moet op het niveau van 4-5 duizend worden gehouden. Merk op dat deze methode minder efficiënt is dan hierboven beschreven.
Zelfs als er geen problemen zijn tijdens de werking van de motor, moeten de sproeiers preventief om de 35-40 duizend kilometer worden gereinigd. Gezien de kwaliteit van benzine die veel benzinestations vullen, zijn injectoren een van de eerste items die worden gerepareerd of vervangen.
Gelukkig weet u nu hoe u de werking van de injectoren kunt controleren en indien mogelijk kunt repareren. Maar inIn de meeste gevallen wordt het onderdeel gewoon vervangen. Dit zijn goedkope verbrandingsmotorelementen die goedkoop en gemakkelijk te vervangen zijn. Dus als u een probleem vindt met de werking van de injectoren, hoeft u niet bijzonder boos te zijn. Dergelijke reparaties zullen niet veel kosten.
