De economische gordel van de zijderoute. Actieplan voor de aanleg van de Economische Zijderoute

2024 Auteur: Henry Conors | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-12 11:30

China presenteerde aan de landen van de Euraziatische zone een nieuw en opwindend project genaamd de Silk Road Economic Belt. Dit is niet alleen een van de grootste economische projecten van de afgelopen jaren, het idee bleek zeer ambitieus. De belangrijkste essentie van het voorstel is het zoeken naar wederzijds voordelige relaties in een strategisch perspectief. De economische gordel van de Grote Zijderoute komt volledig overeen met de algemene mondiale trends in de richting van globalisering en zou de toenadering van de landen van de Euraziatische regio moeten stimuleren. Het economische potentieel van elke staat die aan het project zal deelnemen, zal naar verwachting worden onthuld.

Hoe is het allemaal begonnen?

De kern van de SREB is de SCO, die oorspronkelijk is opgericht om dit specifieke project uit te voeren. De vereniging ontwikkelde zich snel en snel. Tegen de tijd dat de SCO zichzelf een beetje had uitgeput, waren nieuwe manieren van ontwikkeling nodig en werd een bijgewerkt niveau van interactie tussen landen relevant. Een belangrijke rol hierin is weggelegd voorspecifiek voor China, aangezien het in 2001 optrad als de maker van de SCO en het project van de route zelf in 2013 voorstelde. De officiële presentatie van het project vond plaats in Kazachstan op 7 september 2013, tijdens een toespraak van de Chinese president Xi Jinping met een lezing aan een van de universiteiten.

Eigen acties

Reeds op 29 november zijn de SCO-deelnemers actief aan de slag gegaan met de ontwikkeling van het project. De 13e ontmoeting tussen de deelnemende landen vond plaats op het grondgebied van Tasjkent, waar kwesties met betrekking tot vervoerspartnerschap werden besproken. Aan deze bijeenkomst namen voor het eerst in de geschiedenis vertegenwoordigers van zowel Midden- als Oost-Europa deel. Het resultaat van de onderhandelingen was een samenwerkingsplan voor 5 jaar. Volgens experts wordt de SREB gevormd door 24 steden uit 8 landen. Op 26 september 2014 werden op het economisch forum in Xi'an kwesties van investeringspartnerschap besproken en werd de taak gesteld om de investeringsstromen te heroriënteren. Met een gebrek aan buitenlands kapitaal in het Westen, is er een buitensporige hoeveelheid in de Aziatische regio.

Globalisering van zijde: tegemoetkomen aan de belangen van veel landen tegelijk

De vooruitzichten die de economische gordel van de Grote Zijderoute belooft, worden bepaald door wereldwijde trends. Actieve versterking van ontwikkelingslanden in de rol van "motoren" van de wereldeconomie tegen de achtergrond van de post-crisissituatie. In dit specifieke geval gaat het om de BRICS-staten. Rusland treedt op als leider in de Euraziatische zone. China heeft visies om de leider in de Aziatische wereld te zijn. Het landgeeft uiting aan een zekere belangstelling voor de ontwikkeling en stabiliteit van Eurazië, is bereid bij te dragen aan de actieve welvaart van de regio. Tegelijkertijd verkeren andere ontwikkelde landen (Amerika en de EU) geleidelijk in een crisis en zijn ze bezig met de herverdeling van invloedszones. Rusland en China bouwen langzaam hun invloed in de regio op. De economische gordel van de Zijderoute zou volgens voorlopige schattingen moeten voldoen aan de belangen van elk van de staten die er langs liggen.

Nieuwe leiders in opkomst en intensivering van de samenwerking

Het project is aangepast aan de opkomst van nieuwe wereldleiders, wat leidt tot de actieve opkomst van innovatieve centra van economische ontwikkeling. De mondiale invloed verschuift geleidelijk van het westen, dat tegenwoordig door moeilijke tijden gaat, naar het actief welvarende oosten. Het wereldcentrum van economische ontwikkeling neemt geleidelijk de ruimte tussen Eurazië en Azië-Pacific in beslag, wat leidt tot de noodzaak om nieuwe partnerschapsstrategieën te creëren. Veranderende invloedsgebieden, evenals de kenmerken van de economische welvaart in de wereld, dwingen veel staten om hun externe activiteiten te integreren. De vraag betreft niet alleen de vorming van nieuwe economische contacten, maar verwijst naar de opkomst van nieuwe monetaire unies. In de toekomst moeten zij het mondiale probleem helpen oplossen: de sterke invloed van de Amerikaanse dollar op de economieën van bijna alle landen van de wereld.

Bouw van de Zijderoute

Actieplan voorDe aanleg van de economische gordel van de Zijderoute omvat in de eerste plaats de aanleg van nieuwe transportroutes en de verbetering van bestaande. De procedure voor de registratie van het vervoersnetwerk zal worden uitgevoerd met behulp van innovatieve technologieën. In de toekomst zal de route een wereldwijd netwerk van hogesnelheidssnelwegen omvatten. Het is China dat de afgelopen jaren belangrijke resultaten heeft geboekt in deze richting en een wereldleider is geworden op het gebied van wegenbouw. Vandaag is het de bedoeling dat Chinese technologie wordt geëxporteerd. Het project zelf is door China naar voren gebracht en de uitvoering zal worden uitgevoerd onder de strikte leiding van Peking zelf. De aanleg van snelwegen zal de ontwikkeling van infrastructuur stimuleren. Langs de wegen komen regionale centra. Verwacht wordt dat het potentieel van logistiek en toerisme uit te breiden, de opkomst van een groot aantal nieuwe banen. Dit alles zal leiden tot diversificatie en denationalisering van de economie en zal een voorwaarde worden voor de ontwikkeling van regio's.

Geen trends uit het verleden of multilaterale snelwegen

De herstelde economische gordel van de Zijderoute verbindt de staten in de regio niet alleen met China en Rusland. Het is de bedoeling om de verschillende landen van Eurazië te verenigen, wat de samenwerking op regionaal niveau alleen maar zal versterken. Zo is er in het kader van de SCO al heel lang geleden een corridor gecreëerd die landen als Oezbekistan, Kirgizië en Tadzjikistan verenigde. Een soortgelijk beleid wordt gevoerd in de zuidelijke Kaukasus. Het was daar dat de bouw van de Baku-Baku-spoorlijn met succes werd voltooid. Akhalkalaki-Kars, dat van strategisch belang is. De Silk Road Economic Belt zal zorgen voor de ontwikkeling van transport en infrastructuur, waardoor de samenwerking op het gebied van handel wordt uitgebreid. De situatie biedt bepaalde voordelen voor China zelf, dat bekend staat als een van 's werelds grootste producenten. Het vermogen om in verschillende richtingen te bewegen zal een impuls geven aan de welvaart van de oostelijke regio.

Financieel systeem en meer

In overeenstemming met het door China ingediende ontwerp, zullen alle onderlinge schikkingen tussen staten in de regio niet in dollars worden uitgevoerd, maar in nationale valuta. In de toekomst moet dit zorgen voor politieke stabiliteit en openbare veiligheid. Dit is van cruciaal belang voor de landen in de regio, die nu worstelen met destabilisatie. Het project heeft goede vooruitzichten, ook omdat de landen eindelijk de kans krijgen om weer samen te werken na de ineenstorting van de Sovjet-Unie in de USSR. Tijdgenoten kunnen de progressieve beweging tussen staten observeren. De historische, culturele en beschavingsovereenkomsten tussen landen spelen een rol.

Documentaire kant van het probleem

Op 28 maart 2013 zijn de documenten officieel gepresenteerd, waarin de uitgangspunten en speerpunten al zijn gestructureerd, samenwerkingsmechanismen in het kader van het SREB-project, gericht op versterking van de banden op regionaal niveau en gericht op kansrijk werk voor de welvaart van de toekomst. De belangrijkste doelen van het project zijn het stimuleren van de doorstromingeconomische factoren, toewijzing van middelen en diepgaande marktintegratie door de banden tussen Azië, Afrika en Europa te versterken. Elke staat kan zijn eigen bijdrage leveren aan de economische gordel van de Zijderoute. De titeldocumenten roepen op tot de coördinatie van politieke acties, de ontwikkeling van infrastructurele verbindingen, vrijhandel en financiële integratie. China is van plan om van elke regio afzonderlijk te profiteren en systematisch meer open te staan voor diepgaande interactie, zowel nationaal als internationaal. China is klaar om de inhoud en vorm van het initiatief intensief te verbeteren, schema's te ontwikkelen voor de uitvoering van de plannen en nieuwe kaarten van partnerschapsmechanismen met deelnemende landen te creëren. Het gezamenlijke actieplan voor de bouw werd slechts drie dagen vóór de aanvraag voor toetreding tot het Asian Infrastructure Investment Financial Institute gepubliceerd. Het is deze kredietinstelling die regionale infrastructuurprojecten zal financieren.

Wat is er bijzonder aan het project?

Het Silk Road Economic Belt-project is - volgens de makers - niet gebaseerd op een geopolitieke ontwikkelingsstrategie. De SREB heeft niets gemeen met de Europese Unie en de Douane-unie. De belangrijkste essentie van het idee is de strategische afstemming van partners, waartussen al eeuwenlang een relatie bestaat. Papieren afspraken binnen de vakbond zijn niet zo belangrijk. De economische gordel van de nieuwe Zijderoute verplicht of dwingt niemand tot integratie. Het project moet de basis zijn voorvruchtbare samenwerking, maar geen reden voor het ontstaan van nieuwe conflicten. Wereldwijd gezien is China klaar om de aanleg van infrastructuur te implementeren en een nieuwe economische realiteit vorm te geven. China's interesse in de uitvoering van het idee is gebaseerd op de wens om de westelijke regio's van het land te ontwikkelen en zijn eigen economie zoveel mogelijk in evenwicht te brengen.

SREB als fase van wereldwijde integratie

De Economische Zijderoute en de Maritieme Zijderoute zijn niet louter politieke ambities. Dit is een soort natuurlijke voortzetting van de Chinese hervorming. Het project begon lang voordat Xi Jinping het officieel aankondigde. De Chinezen slaagden erin het moment te grijpen om een succesvol regionaal partnerschap te starten, zonder welke de moderne globalisering van de wereld niet effectief is. Dankzij de tijdige versterking van de economische en energiesamenwerking met de staten van Centraal-Azië, is China het centrum van de SREB geworden, terwijl het tegelijkertijd de status van Ruslands grootste importeur heeft versterkt.

Economische gordel en Rusland

Rusland houdt nooit op de economische gordel van de Zijderoute als een mogelijke richting te beschouwen. Samenwerking, of beter gezegd, de vooruitzichten en richtingen, zullen in mei 2015 worden besproken. De mogelijkheden van interactie tussen de landen zullen waarschijnlijk in de nabije toekomst tussen de staatshoofden worden besproken. Een verklaring over een mogelijke ontmoeting kwam van vice-premier Igor Shuvalov. Rusland heeft, ondanks het feit dat de datum van de bijeenkomst nog niet is vastgesteld, al aangekondigd deel te nemen aan het project. De Silk Road Economic Belt en Rusland zijn niet zo ver weg, daarnaast is de staat geïnteresseerd in nieuwe kansen en nieuwe richtingen voor ontwikkeling en investeringen.

Welke taken zijn gepland om op te lossen?

Wat zijn de meningen van de experts? Met betrekking tot de Silk Road Economic Belt zeggen ze dat aan de vooravond van de projectimplementatie verschillende sleuteltaken moeten worden opgelost. Dit is een gedachtewisseling over aspecten van economische ontwikkeling, die zou moeten helpen bij het identificeren van mogelijke conflictpunten. Het is de bedoeling programma's te ontwikkelen voor de eliminatie ervan en de eenwording van landen te starten, rekening houdend met politieke, juridische en economische praktijken. Het transit- en transportsysteem zal in de toekomst de staten Centraal-Azië en China verbinden, en de regio verbinden met Afrika en Europa. Het is de bedoeling om de handels- en investeringsbelemmeringen tussen alle deelnemers aan de SREB geleidelijk en doelgericht te verminderen en vervolgens volledig weg te werken. Dit zal een sleutelrol spelen bij het ontsluiten van het investerings- en handelspotentieel van elk land.