Slagschip "Prince Suvorov": beschrijving, specificaties, historische feiten

2024 Auteur: Henry Conors | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-12 11:30

De dienst van het slagschip Knyaz Suvorov was kort en tragisch. Gelanceerd in 1902, bereidde het schip een speciale militaire rol voor. In het kader van het staatsscheepsbouwprogramma werden vijf krachtigste slagschepen van het type Borodino gebouwd, de trots en de belangrijkste kracht van de keizerlijke marine.

Tijdens de oorlog met Japan werd de Knyaz Suvorov het vlaggenschip van het Tweede Pacific Squadron, dat Rusland een voorsprong zou geven op de groeiende Japanse vloot. Onder leiding van admiraal Rozhdestvensky trok het squadron heldhaftig de halve wereld over, waarbij het 28.000 mijl aflegde van zijn geboorteplaats aan de B altische Zee naar Japan, een felle strijd leverde en bijna volledig stierf.

Het slagschip Suvorov vond ook zijn rustplaats op de bodem. Foto's van dit schip werden aan het nageslacht overgelaten als bewijs dat zelfs nederlagen soms een voorbeeld zijn van heldhaftigheid en moed. De bemanning van het vlaggenschip vocht met waardigheid, zelfs in een hopeloze,een volkomen uitzichtloze situatie. Zeelieden en officieren kunnen niets worden verweten. Het is niet verwonderlijk dat papieren en plastic modellen van het slagschip Knyaz Suvorov populair zijn bij modelbouwers en een prominente plaats innemen in hun collecties.

Beschrijving van het schip

"Prince Suvorov" was een van de beste slagschepen van zijn tijd. Het was een drijvend gepantserd fort met enorme vuurkracht, dat dit soort schepen hielp om elk marinedoelwit te vernietigen. Maar zelfs de beste opnamen van het slagschip van het Knyaz Suvorov-squadron kunnen zijn grootsheid en kracht niet overbrengen.

Het gewicht van het slagschip bij het afdalen van de helling zonder kolen, uitrusting en munitie te laden was 5.300 ton. Romplengte - 119 meter, breedte - 23 meter, waterverplaatsing - 15.275 ton. De bepantsering, gemaakt van hoogwaardig Krupp-staal, reikte tot 140 millimeter aan de zijkanten, varieerde van 70 tot 89 millimeter aan dekken en varieerde van 76 tot 254 millimeter in de geschutskoepels en commandotoren.

Dankzij twee stoommachines met een totale capaciteit van 15.800 pk kon het enorme slagschip Knyaz Suvorov snelheden tot 17,5 knopen (32,4 kilometer per uur) halen en 4.800 kilometer afleggen zonder kolen te herladen met een gemiddelde snelheid van 10 knopen (18,5 kilometer per uur).

De bewapening van het slagschip was: vier kanonnen met een diameter van 305 mm, twaalf - 152 mm, twintig - 75 mm, twintig - 47 mm, twee Baranovsky-kanonnen - 63 mm, twee Hotchkiss-kanonnen - 37 mm en vier torpedobuizen. Schipletterlijk bezaaid met wapens en een bedreiging vormde voor elke marine-tegenstander. De overvloed aan kleine details en kanonnen maken het model van het slagschip "Prince Suvorov" bijzonder complex, waardoor het een professionele uitdaging wordt voor echte modelbouwers.

Voor hun laatste reis bestond de bemanning van het vlaggenschip uit 826 officieren, onderofficieren, conducteurs en matrozen. Naast hen waren er 77 mensen op het schip van het hoofdkwartier van het squadron, onder leiding van admiraal Rozhdestvensky. De officieren van het slagschip werden beschouwd als de elite van de Russische keizerlijke marine. Bijna allemaal stierven ze samen met het slagschip Knyaz Suvorov. Een foto van de officieren kort voor de campagne in de Russisch-Japanse oorlog is hierboven weergegeven.

Bouw

Groothertog Alesei Alexandrovich, de opperbevelhebber van de Russische vloot en het maritieme departement van het rijk, gaf in april 1900 opdracht tot de bouw van een gordeldier op de B altische scheepswerf. In juni van hetzelfde jaar werd het toekomstige schip genoemd ter ere van de beroemde commandant, in juli begon de aanschaf van materialen en in augustus begon de bouw van de romp.

Het slagschip "Prince Suvorov" verliet de helling op 25 september 1902 en tijdens de eerste afdaling vond er een gebeurtenis plaats die sommigen voor een slecht teken hielden. Het schip brak twee hoofdankerlijnen af en bereikte een gevaarlijke snelheid van 12 knopen, en alleen reserve-ankers konden het stoppen.

Tegen de herfst van 1903 was de tuigage van het gordeldier bijna voltooid. In mei 1904 maakte hij zijn eerste oversteek naar Kronstadt. In augustus, officieeltests van machines, waarbij het slagschip een maximale snelheid van 17,5 knopen ontwikkelde, werkten stoommachines perfect. Afgezien van kleine fabricagefouten, erkende de commissie als geheel dat het schip klaar was voor campagnes en militaire operaties.

De vooravond van de oorlog

De bouw van het slagschip "Prince Suvorov" werd uitgevoerd als onderdeel van de modernisering van de vloot, die de Japanse vloot moest weerstaan. De geest van dreigende oorlog zweefde in de samenleving. De voorwaarden daarvoor verschenen aan het einde van de 19e eeuw, toen Japan de Chinese troepen versloeg en zich samen met Port Arthur het schiereiland Liaodong wilde toe-eigenen.

De opkomst van het Japanse rijk verontrustte Duitsland, Rusland en Frankrijk. Ze verzetten zich tegen de bezetting van het schiereiland Liaodong en begonnen in 1895 onderhandelingen met Japan. Als zwaarwegend argument verschenen machtige militaire squadrons van deze landen in de nabijgelegen wateren. Japan bezweek aan de macht en deed afstand van aanspraken op het schiereiland.

In 1896 tekende Rusland een historisch vriendschapsverdrag met China en begon het met de aanleg van een spoorlijn in Mantsjoerije. Twee jaar later huurde Rusland het hele schiereiland Liaodong met havens volledig voor 25 jaar. In 1902 viel het tsaristische leger Mantsjoerije binnen. Dit alles irriteerde de Japanse autoriteiten, die niet stopten met het claimen van het schiereiland en Mantsjoerije. Diplomatie was machteloos om dit belangenconflict op te lossen. Er zou een grote oorlog komen.

Oorlog voor Tsushima

Begin 1904 verbrak Japan voor het eerst de diplomatieke betrekkingen met het Russische rijk en viel op 27 januari Russische oorlogsschepen bij Port Arthur aan. In datOp dezelfde dag vielen Japanse squadrons de boot "Korean" en de kruiser "Varyag", die zich in de Koreaanse haven bevonden, aan. De Koreaan werd opgeblazen en de Varyag werd overspoeld door matrozen die de kruiser niet aan de Japanners wilden overdragen.

Toen ontvouwden zich de belangrijkste vijandelijkheden op het Liaodong-schiereiland, waar Japanse divisies binnenvielen vanuit het grondgebied van Korea. In augustus 1904 vond de slag bij Liaoyang plaats. Volgens sommige historici leden de Japanners in deze strijd aanzienlijke verliezen, in feite verloren ze de strijd. Het Russische leger had de overblijfselen van de Japanse troepen kunnen vernietigen, maar door de besluiteloosheid van het commando hebben ze de kans gemist.

De rust kwam voor de winter. Beide partijen verzamelden kracht. En in december gingen de Japanners in het offensief en konden Port Arthur innemen. Er is een mening dat de soldaten, matrozen en officieren zeker wisten dat ze de stad konden verdedigen, maar generaal Stessel, de commandant van de Russische troepen, dacht daar anders over en gaf Port Arthur over. Vervolgens werd hij berecht en ter dood veroordeeld voor deze daad, maar de koning schonk de commandant gratie.

Tweede Pacific Squadron

De oorlog verliep niet volgens het scenario van Sint-Petersburg. De belangrijkste veldslagen werden te ver van de bevoorradingsbases uitgevochten. Het Verre Oosten was verbonden met Centraal-Rusland door één spoorlijn, die de stroom van troepen, wapens en voorraden die de legers en de marine van het Verre Oosten nodig hadden niet aankon. De militaire leiding besloot een machtig squadron te vormen dat in staat was het tij van de oorlog ten gunste van Rusland te keren.

Het slagschip Knyaz Suvorov werd het vlaggenschip van het squadron en de commandant was vice-admiraal Zinovy Rozhestvensky. In de samenleving en de militaire omgeving is deze benoemingvaak bekritiseerd. Velen geloofden dat Rozhdestvensky niet geschikt was voor zo'n verantwoordelijke en complexe rol. Inderdaad, daarvoor had Zinovy Petrovich nog nooit het bevel gevoerd over zo'n grote groep schepen.

Nicolaas II had echter niet zo'n grote keuze. Er was een probleem met het personeel, bijna alle ervaren en bewezen admiraals waren al in het Verre Oosten. In het voordeel van Rozhdestvensky sprak zijn persoonlijke moed, kennis van de havens en zeeën van het Verre Oosten, administratief talent, dat zich in al zijn pracht manifesteerde tijdens de campagne van het squadron.

De lange mars

Specialisten betwijfelden aanvankelijk of het squadron zelfs Afrika zou kunnen bereiken, laat staan de Japanse kust. Naast stormen en slecht weer was het noodzakelijk om de provocaties van de Japanners en hun bondgenoten te overwinnen - de Britten, de onophoudelijke problemen met kolen en het aandoen van havens als gevolg van de diplomatieke protestnota's van Japan, die ze naar neutrale landen deed.

Maar het Tweede Pacific Squadron deed het ondenkbare. Op 15 oktober 1904 verliet ze de laatste Russische haven van Libava voor haar en bereikte Japan zonder verlies, met een achterstand van 18.000 mijl. In januari 1905 werd het squadron gedwongen stil te staan voor de kust van Madagascar, in afwachting van de kwestie van het aanvullen van kolen. Op dat moment kwam het droevige nieuws over de dood van het First Pacific Squadron.

Vanaf nu bleef Rozhdestvensky's squadron de enige zeemacht die in staat was weerstand te bieden aan de Japanse vloot. Op 16 maart konden Russische schepen eindelijkga de zee op en ga richting Japan. De squadronleiding besloot via een korte maar gevaarlijke route door de Straat van Korea naar Vladivostok te gaan, die de schepen op 25 mei bereikten. Er waren nog twee dagen voor de fatale strijd.

Voor Tsushima

Op 26 mei, vóór de beslissende botsing, organiseerde Rozhdestvensky oefeningen om de interactie tussen schepen te vergroten en de manoeuvreerbaarheid van het squadron te verbeteren. Misschien zou het gedurende deze tijd mogelijk zijn om onopgemerkt langs de Japanse kust te passeren, maar dit zijn slechts veronderstellingen.

In de nacht van 26 op 27 mei werden zelfs Russische schepen opgemerkt door een Japanse verkenningskruiser. De hele ochtend op de dag van de slag waren vijandelijke verkenningsschepen op parallelle koers met het Tweede Pacific Squadron. De Japanse admiraals kenden de locatie, samenstelling en zelfs gevechtsformatie grondig, wat hen een eerste voordeel gaf.

Tsushima

Op 27 mei, om ongeveer 14.00 uur, begon een van de grootste en meest tragische zeeslagen in de geschiedenis van de Russische vloot. Het werd bijgewoond door 38 Russische schepen en 89 Japanse. Het Japanse squadron, dat een omweg had gemaakt, omhelsde het Russische squadron vooraan en concentreerde al het vuur op de leidende slagschepen. Een half uur later, als gevolg van orkaanvuur, vatte het slagschip Oslyabya, dat zijn colonne aanvoerde, vlam, viel buiten werking en sloeg al snel om.

Het slagschip "Prins Suvorov" kon de aanval ook niet verdragen. Het vloog in brand, de wanhopig strijdende bemanning smolt voor onze ogen. Veertig minuten na het begin van de strijd vielen fragmenten in de scheuren van de commandocabine, ernstig gewondRozhdestvensky in het hoofd. Het vlaggenschip verloor het contact met het squadron en kon het verloop van de strijd niet meer beïnvloeden. Op een gegeven moment omsingelden twaalf Japanse schepen hem en beschoten hem met torpedo's en granaten, als een doelwit in een oefening. Om zeven uur 's avonds zonk het vlaggenschip van het Second Pacific Squadron.

Redding van Rozhdestvensky en zijn proces

De gewonde Rozhdestvensky werd van het stervende vlaggenschip naar de torpedojager Buyny gebracht. Samen met de commandant ging een deel van zijn hoofdkwartier over op de torpedobootjager. Dit waren de enige mensen aan boord van het slagschip die Tsushima overleefden. Later gingen de geredden naar de torpedojager "Trouble", waarop ze werden gevangengenomen door de Japanners.

Later tijdens het proces nam Rozhdestvensky alle schuld op zich voor de gevangenneming en dood van het squadron en verdedigde hij de in paniek geraakte officieren die zich overgaven aan de Japanners. De Maritieme Rechtbank sprak de vice-admiraal echter volledig vrij, gezien de ernstige wond die Zinovy Petrovich aan het begin van de strijd opliep. De samenleving behandelde Rozhdestvensky ook met begrip, sympathie en respect.

Het lot van het squadron

Het squadron verloor de controle en brak door naar Vladivostok. Ze voer echter in wateren die wemelden van Japanse kruisers en torpedobootjagers, die voortdurend Russische schepen aanvielen. De strijd duurde twee dagen en hield zelfs 's nachts niet op. Als gevolg hiervan werden 21 van de 38 Russische eskaders tot zinken gebracht, 7 gaven zich over, 6 werden geïnterneerd, 3 bereikten Vladivostok en één hulpschip kon op eigen kracht de oorspronkelijke B altische kust bereiken.

Dood meer dan vijfduizend Russische matrozen en officieren, meer dan zesduizenden worden gevangen genomen. De Japanners verloren drie torpedobootjagers en iets meer dan honderd doden. Als resultaat van de slag verloor Rusland praktisch zijn vloot, en Japan kreeg dominantie op zee en een serieus voordeel in het verdere verloop van de oorlog.

Samengesteld model slagschip "Prince Suvorov" ("Star")

Foto's en tekeningen van een gordeldier dienen als visueel materiaal voor modelbouwers, wat helpt om het model van het schip nauwkeuriger na te bootsen. Het bedrijf Zvezda is een belangrijke binnenlandse fabrikant van bordspellen en geprefabriceerde modellen. De producten zijn gemaakt in samenwerking met professionele adviseurs op historisch en militair gebied, daarom onderscheiden ze zich door hoogwaardige uitwerking van details en historische nauwkeurigheid.

Het model van het slagschip "Prince Suvorov" ("Star") is geen uitzondering. Het is moeilijk voor een beginner, maar wordt een echte uitdaging voor een ervaren modelbouwer. Het maken van dit model vereist voorafgaand werk met de literatuur, veel geduld, handvaardigheid en enkele maanden systematisch werk. Sommige ontbrekende onderdelen moet u zelf maken.

Model slagschip "Prince Suvorov" ("Star"): een overzicht van de belangrijkste werkfasen

Het bouwen van een model bestaat uit verschillende opeenvolgende en onderling gerelateerde stappen. Elk van hen vereist concentratie en nauwkeurigheid. Spring niet van het ene podium naar het andere. Haastig en onsystematisch werken leidt tot moeilijk te corrigeren en zeer vervelende vergissingen. Vooral als het gaat om complexe modellen zoals een gordeldier."Prins Suvorov" ("Ster"). De montage omvat de volgende stappen:

• montage romp en dek;
• artillerie-eenheid;
• montage van pijpen, hijsmechanismen, stekken;
• montage van vlaggenmasten, masten, boten en boten, navigatieapparatuur;
• delen en componenten van het model schilderen;
• algemene gordeldierassemblage;
• het model afwerken, bijvoorbeeld door het te vullen met figuren van matrozen en officieren.