Het vliegtuig van de president van de Verenigde Staten is een helder symbool van de Verenigde Staten in het algemeen en het kantoor van de eerste persoon in het bijzonder. Wanneer het staatshoofd naar het buitenland of door het land reist, wordt hij voorzien van een hightech en luxe airbus. Op de gedenkwaardige dag van 9/11 liet het vliegtuig van George W. Bush zien dat het veel meer was dan een straaljager - een Boeing 747 werd een mobiele bunker toen alle grondposities kwetsbaar leken voor aanvallen.
Dus wat maakt Air Force One anders dan andere vliegtuigen, en wat is er nodig voor een staatshoofd om de wereld rond te kunnen vliegen? Gezien hoeveel het vliegtuig van de Amerikaanse president vervoert, is het geen wonder dat de media het het 'vliegende Witte Huis' noemen.
Wat is Air Force One?
De meeste mensen hebben een algemeen idee dat het vliegtuig van de Amerikaanse president een vliegend kantoor is met allerlei soortenhightech apparatuur. Maar er zijn twee belangrijke feiten waar het grote publiek weinig van af weet.
Technisch gezien is Air Force One geen vliegtuig. Dit zijn de radioroepnamen van elk vliegtuig van de Amerikaanse luchtmacht dat de president van de Verenigde Staten vervoert. Zodra het staatshoofd zich op een vliegend voertuig bevindt, wordt het door de bemanning en alle verkeersleiders "Air Force One" (Air Force One) genoemd om verwarring met enig ander vliegtuig in het gebied te voorkomen. Als de president in een legervliegtuig reist, wordt het "Army Air Force One" genoemd en elke keer dat hij aan boord van zijn gespecialiseerde helikopter gaat, wordt het "Navy Air Force One". Maar zo noemen burgers de Boeing 747 zelf.
VS-specificaties voor vliegtuigen van de president
Vandaag de dag zijn er twee vliegtuigen die regelmatig onder deze aanduiding vliegen - bijna identieke "Boeing 747-200B". De vliegtuigen zelf worden aangeduid als VC-25A met staartnummers 28000 en 29000.
Deze twee vliegtuigen hebben hetzelfde algemene ontwerp als een conventionele Boeing 747-200B en vergelijkbare kenmerken. Ze hebben bijna dezelfde hoogte als een gebouw van zes verdiepingen (19,8 m) en de lengte van een stadsblok (70,66 m). Elk van hen heeft vier General Electric CF6-80C2B1-straalmotoren, die elk 252 kN stuwkracht leveren. De maximumsnelheid varieert van 1014 tot 1127 km/u en het maximum is 13747 m. Elk vliegtuig heeft 203129 liter brandstof aan boord. Het vliegtuig weegt volledig 377842 kguitgerust voor vluchten over lange afstanden. Met een volle tank kan een vliegtuig de halve wereld rondvliegen (12.553 km).
Net als normale Boeing 747's hebben deze vliegtuigen drie niveaus. Maar van binnen is Air Force 1 niets anders dan een commercieel vliegtuig.
Inside Air Force One
Het vliegtuig van de president van de Verenigde Staten, waarvan de cabine een bruikbare oppervlakte van 371 vierkante meter heeft. m., in veel opzichten meer een hotel of kantoor dan een straalvliegtuig, met uitzondering van veiligheidsgordels op alle stoelen. Het laagste niveau wordt voornamelijk gebruikt voor het vervoer van goederen. De meeste passagiersaccommodaties bevinden zich op het middelste niveau, terwijl het bovenste niveau voornamelijk communicatieapparatuur huisvest.
De president heeft woonruimte aan boord, inclusief zijn slaapkamer, badkamer, fitnessruimte en kantoorruimte. Veel van het meubilair in het vliegtuig is handgemaakt door meester-meubelmakers.
Het personeel komt samen in een grote vergaderruimte die ook dienst doet als eetkamer. De hogere rangen hebben hun eigen kantoren en de rest van de medewerkers van de presidentiële administratie hebben ook plekken om te werken en te rusten. Er is een aparte ruimte voor begeleidende verslaggevers en voldoende ruimte voor dienstdoende medewerkers. In totaal kan het vliegtuig van de Amerikaanse president comfortabel 70 passagiers en 26 bemanningsleden vervoeren.
Hollywood-versie
"Air Force One" werd van binnenuit getoond in de gelijknamigeHollywoodfilm uit 1997 met Harrison Ford als president van de Verenigde Staten. Hoewel sommige details van het landschap vaag op het origineel leken, liet de regisseur van het schilderij de artistieke creativiteit de vrije loop. Het echte vliegtuig heeft geen ontsnappingscapsule zoals in de film wordt getoond, of zelfs parachutes. Natuurlijk is een ontsnappingscapsule niet iets om over te praten.
Lay-out
Het vliegtuig van de Amerikaanse president heeft een mythische, mysterieuze halo eromheen, grotendeels omdat de toegang ertoe beperkt is tot de meeste mensen. Zelfs uitgenodigde politici en journalisten mogen sommige delen ervan niet betreden, en de luchtmacht is voorzichtig genoeg om specifieke details van de lay-out van het vliegtuig te verbergen. Welke geheimen heeft het vliegtuig van de Amerikaanse president? Een aantal officiële en niet-officiële bronnen hebben een algemene beschrijving gepubliceerd van wat er in Air Force 1 zit, maar niemand heeft, voor zover bekend, precies gezegd hoe deze onderdelen zich tot elkaar verhouden. En zelfs als iemand dat deed, zou hij waarschijnlijk beleefd worden geadviseerd om deze informatie achter te houden om redenen van nationale veiligheid.
Dit is wat we weten: net als een gewone Boeing 747 is het vliegtuig van de Amerikaanse president aan de binnenkant verdeeld in drie dekken. En, zoals je kunt zien aan televisie-uitzendingen, komen passagiers er door drie deuren in. Gewoonlijk gebruikt het staatshoofd, dat degenen die elkaar ontmoeten begroet, de deur op het middendek, waar een zelfrijdende passagiersladder naar toe rijdt. De journalisten komen binnen via de achterdeur, waar ze meteen de ladder opgaan naar het middendek. Het grootste deel van het persgedeelte ziet eruit als een gedeelte van het eersteklasse in een gewoon straalvliegtuig, met comfortabele, ruime stoelen.
Logischerwijs zou het ook moeten zijn:
- personeelsruimte;
- keuken aan boord;
- vergaderruimte en eetkamer;
- Presidentsnummer en kantoor;
- een plek voor werk en de rest van de bemanning.
En natuurlijk moet er een ruimte, cabine en cockpit in het communicatiecentrum zijn, zoals in een gewoon commercieel passagiersvliegtuig.
Samen met het onconventionele gebruik van de passagiersruimte, zit de Air Force 1 boordevol technologie die hem onderscheidt van een conventionele jet.
Kenmerken
Omdat Air Force 1 de president vervoert, kunnen sommige reizen behoorlijk lang zijn en heeft het vliegtuig een aantal speciale functies, waarvan vele niet beschikbaar zijn op burgervliegtuigen.
De bemanning bereidt ma altijden in twee volledig uitgeruste keukens. Een grote hoeveelheid voedsel wordt opgeslagen in vriezers op het benedendek. De bemanning kan tot 100 mensen tegelijkertijd voeden, en de opslag stelt u in staat om een voorraad van 2000 porties te hebben.
Er zijn meerdere technologieën betrokken bij de medische sector. Er is een uitgebreide apotheek, voldoende noodapparatuur en zelfs een uitklapbare operatietafel. De bemanning omvat ook een arts die met de president reist, waar hij ook gaat. Bij het opstijgen is het vliegtuig maximaal voorbereid op alle mogelijke onvoorziene situaties.
In tegenstelling tot de reguliere Boeing 747, Air Force Oneuitgerust met eigen uitschuifbare in- en uitstaphellingen voor en achter. Ladders openen op het benedendek en bemanningsleden en medewerkers beklimmen interne ladders om het bovendek te bereiken. Het vliegtuig heeft ook een eigen bagageafhandelaar. Met deze toevoegingen is Air Force 1 onafhankelijk van luchthavendiensten die een veiligheidsrisico kunnen vormen.
Elektronische vulling
Het meest opvallende kenmerk van het vliegtuig is de elektronica. Het omvat 85 telefoons aan boord, een verzameling portofoons, faxapparaten en computeraansluitingen. Er zijn ook 19 televisies en een verscheidenheid aan kantoorapparatuur. Het telefoonsysteem is aangesloten op de vaste lijnen van de gewone en overheidscommunicatie. De president en zijn staf kunnen met iedereen ter wereld praten terwijl ze enkele kilometers boven de grond varen.
Elektronica aan boord wordt geleverd door ongeveer 380 km draden (twee keer zoveel als in een gewone Boeing 747). De afscherming is voldoende om de apparatuur te beschermen tegen de elektromagnetische puls die wordt geproduceerd door de nucleaire explosie.
Een ander kenmerk is de mogelijkheid om tijdens de vlucht bij te tanken. Net als de B-2 of andere gevechtsvliegtuigen, zorgt dit ervoor dat het schip voor onbepaalde tijd in de lucht kan blijven, wat van cruciaal belang kan zijn in een noodgeval.
Een van de meest interessante elementen van Air Force 1 - geavanceerde avionica en verdediging - is geclassificeerd. Maar de luchtmacht beweert dat het vliegtuig,zeker militair, en ontworpen om luchtaanvallen te weerstaan. Het is onder andere uitgerust met een elektronisch onderdrukkingssysteem dat vijandige radars kan storen. Het vliegtuig kan ook infraroodvallen afvuren om hittezoekende raketten af te leiden.
Vlucht voorbereiden
Elke Air Force 1-vlucht is geclassificeerd als een militaire operatie en wordt dienovereenkomstig afgehandeld. Soldaten op de luchtmachtbasis Andrews in Maryland inspecteren het vliegtuig en de landingsbaan zorgvuldig voordat ze opstijgen.
Als het tijd is om op te stijgen, brengt de presidentiële helikopter de eerste persoon van de staat van het Witte Huis naar de luchtmachtbasis Andrews. Basispersoneel houdt toezicht op nabijgelegen onbevoegde vliegtuigen en heeft de bevoegdheid om ze zonder waarschuwing neer te schieten.
Vóór elke Air Force 1-vlucht stuurt de luchtmacht C141 Starlifter-vrachtvliegtuigen met de colonne van de president naar hun bestemming. Het omvat een verzameling kogelvrije limousines en bestelwagens geladen met wapens om het staatshoofd veilig op de grond te houden.
De president arriveert altijd op de basis met een "voetbal" - een koffer met de codes voor nucleaire inzet. Een luchtmachtofficier bewaakt het tijdens de vlucht voordat het wordt overgedragen aan een legerofficier op de grond.
Voorrecht om met de president te werken
Net als een gewoon straalvliegtuig wordt het eerstepersoonsvliegtuig van het land bediend door een cockpitpersoneel, en stewards bereiden en serveren eten, en maken het vliegtuig ook schoon. Zij zijnzorgvuldig geselecteerd uit militair personeel met een onberispelijke reputatie. Bemanningsleden die ma altijden bereiden, moeten een hoog veiligheidsniveau handhaven. Bij het kopen van voedsel gaan ze bijvoorbeeld undercover en selecteren willekeurig supermarkten om vergiftigingspogingen te voorkomen. De jetservice van de Amerikaanse president is cooler dan een vijfsterrenhotel.
Bemanningsleden genieten het zeer zeldzame voorrecht om met het staatshoofd samen te werken wanneer hij het meest kwetsbaar is. Elke president sinds Harry Truman heeft nauwe banden onderhouden met zijn cockpitpersoneel en de laatste vlucht is altijd emotioneel geweest.
President's plane: the history of the American "Air Force One"
Tot de Tweede Wereldoorlog reisden de hoofden van de Verenigde Staten zelden ver van huis. Het bezoeken van andere staten kostte te veel tijd en sneed het hoofd van het land af van de belangrijkste machtsinstellingen.
Door de ontwikkeling van de luchtvaart heeft de president zich over de hele wereld kunnen verplaatsen en in korte tijd naar de VS kunnen terugkeren. In 1943 werd Franklin Roosevelt het eerste zittende staatshoofd dat de lucht in ging en in een Boeing 314 naar een conferentie in Casablanca vloog.
Roosevelt nam deze stap omdat Duitse onderzeeërs de zeeën te gevaarlijk maakten. Maar door het succes van de missie is vliegen de standaard manier van reizen voor een staatshoofd. Al snel besloot de regering om een speciaal militair vliegtuig aan de president toe te wijzen. De luchtmacht koos aanvankelijk voor de C-87A Liberator Express, een B-24-bommenwerper geconfigureerd voor civieleuitbuiting genaamd "Raad eens waar."
Nadat nog een C-87A onder mysterieuze omstandigheden was neergestort, besloot het beveiligingsteam dat het vliegtuig niet betrouwbaar genoeg was voor de president. Al snel werd voor Roosevelt een C-54 Skymaster klaargemaakt, compleet met slaapkamers, een radiotelefoon en een intrekbare rolstoellift. Het vliegtuig, bijgenaamd de "Heilige Koe", vervoerde het staatshoofd op een aantal belangrijke missies, waaronder de historische J alta-conferentie.
President Truman erfde de Heilige Koe, maar toen werd deze vervangen door een aangepaste DC-6, de Onafhankelijkheid. In tegenstelling tot het vorige vliegtuig, onderscheidde het nieuwe "Board No. 1" zich door een patriottische kleur met een afbeelding van een adelaarskop op de neus. Eisenhower kreeg twee identieke propellervliegtuigen met verbeterde uitrusting, waaronder een telefoon en een teletype.
Van Eisenhower tot Obama
In 1958 leverde de luchtmacht twee Boeing 707's. Dit was een belangrijke stap voorwaarts in vergelijking met eerdere vliegtuigen. Het was toen dat de roepnaam "Air Force 1" begon te worden gebruikt, en de naam werd door het publiek aangenomen nadat Kennedy aantrad.
Aan het begin van zijn ambtstermijn voegde Kennedy een geavanceerdere Boeing 707 voor de lange afstand toe en hield hij toezicht op een verandering in het esthetische ontwerp, het blauw-witte decor dat vandaag de dag nog steeds wordt gebruikt.
Dit vliegtuig en zijn tweelingbroer, toegelaten tot de luchtvloot in 1972, speelden hunrol in een aantal belangrijke historische gebeurtenissen van de afgelopen 50 jaar. Een Boeing 707 vloog op 22 november 1963 met Kennedy naar Dallas en nam zijn lichaam dezelfde dag mee terug. Tijdens de vlucht werd Lyndon Johnson beëdigd als de volgende president van de Verenigde Staten. Hetzelfde vliegtuig bracht Nixon van D. C. naar Californië nadat hij met pensioen was gegaan. Halverwege kreeg de bemanning de bevestiging dat Gerald Ford was beëdigd als de volgende president en werden de roepnamen van het vliegtuig gewijzigd in SAM (Special Air Mission) 27000.
De Boeing 707 diende Reagan twee termijnen en George W. Bush tijdens zijn eerste termijn. In 1990 werd de verouderde 707 vervangen door de Boeing 747, het vliegtuig van de Amerikaanse president Barack Obama dat tegenwoordig in gebruik is.
De volgende verandering van de vliegtuigvloot van het staatshoofd was gepland in 2010 na 20 jaar vliegen. Als we de vliegtuigen van de presidenten van verschillende landen vergelijken, vallen de Verenigde Staten niet op als een speciale noviteit van het vliegtuig. Modernere Boeing-747-400's staan bijvoorbeeld ter beschikking van de premier van Japan, de koning van Bahrein, de sultan van Brunei, de koning van Oman, de koning van Saoedi-Arabië, enz. Op 28 januari 2015, kondigde de luchtmacht aan dat het volgende presidentiële vliegtuig "Boeing-747-8" zal zijn.
