De gepantserde kruiser "Memory of Azov" is de opvolger van het heroïsche zeilende slagschip "Azov", dat zich onderscheidde in de zeeslag van Navarino in de baai van de Ionische Zee. Voor deze strijd ontving hij de St. George-banner, die werd overgebracht naar de gepantserde kruiser die in 1890 op de B altic Shipyard werd gebouwd. De eerste reis naar het Verre Oosten erop werd gemaakt door Tsarevich Nikolai - de toekomstige keizer.
Belangrijkste kenmerken
De kruiser "Memory of Azov" werd in 1885 ontworpen door de B altic Shipyard. Zijn specificatie bevatte de belangrijkste technische kenmerken van het schip:
- Verplaatsing - 6734 ton.
- De lengte van de kruiser op de loodlijnen is 340 voet 10 inch.
- 377' 4" lengte van de laadlijn.
- Breedte - 50 voet met huid.
- Totaal gewicht - 384 t.
- Pantserriem over de gehele waterlijn, dikte - 37mm, breedte - 6 voet, met een totaal gewicht van 714 ton.
Bewapening:
- Geweren 8-inch, 35-kaliber - 2 stuks.
- 6-inch, 35-kaliber geweren - 14 stuks.
Op de B altic Shipyard werd op 24 juni 1886 een officiële viering van de aanleg van een nieuw schip gehouden, die werd bijgewoond door Alexander III. De lancering van de kruiser viel samen met de 200ste verjaardag van de voltooiing van de bouw van de boot van Peter I. Het vond plaats op 20 mei 1888. De afdalingsceremonie werd bijgewoond door een team dat aan de kruiser was toegewezen, bestaande uit 197 matrozen en 14 officieren onder bevel van kapitein 1e rang N. Lomen.
Schip voltooiing
Volgens de beslissing van Alexander III was de kruiser "Memory of Azov" bedoeld voor de reis naar het Verre Oosten van Tsarevich Nicholas. Daarna werden er afbouwwerkzaamheden aan het oorlogsschip uitgevoerd. Ze bestonden uit het geven van luxe elementen aan het pand waarin de erfgenaam zal reizen.
Ongekende schoonheidsmeubels, unieke toestellen werden hier afgeleverd, sanitaire en hygiënische ruimtes werden afgewerkt met tegels op mastiek. Dit alles had een enorm gewicht en woog het schip tot 70 ton, wat de scheepsbouwers tot wanhoop dreef, aangezien het ontwerp een strijd was voor elke extra pond.
Eerste reis
De kruiser "Memory of Azov" 23-08-1890 vertrok. Van de Oostzee moest hij naar de Zwarte Zee om de Tsarevich op te halen. Bij het verlaten van de Oostzee viel het schip in een krachtige storm, die het met eer doorstond. De Turken besloten de Bosporus te sluiten om niet te latenmilitair schip in de Zwarte Zee. De Tsarevich moest naar Triëst, waar een kruiser op hem wachtte, waarvan de weg naar het Suezkanaal liep.
Toen ging de koers van het schip naar het oosten naar het eiland Ceylon. Na hem was de koers India, waar hij op 19-10-1890 in de haven van Bombay voor anker ging. Hier moesten ze volgens het plan anderhalve maand staan, waarin de erfgenaam kennis kon maken met de bezienswaardigheden. Maar ze werden in Bombay uitgesteld tot 31 januari, wachtend op de nadering van de kruiser admiraal Kornilov, die de broer van Tsarevich Georgy Alexandrovich zou ophalen, die ziek werd van tuberculose.
De gepantserde kruiser keerde terug naar Ceylon, vanwaar het door Singapore, Bangkok, Saigon, Shanghai, Nagasaki ging naar de haven van Vladivostok. Hier stapte de erfgenaam van het schip. Tijdens de reis werd commandant Lomen ziek, die werd vervangen door kapitein 1e rang S. F. Bauer. Het schip bleef in Vladivostok en de erfgenaam ging per spoor naar St. Petersburg. Deze reis stond in het teken van de productie van twee paaseieren door Faberge. Binnenin waren miniatuur gouden modellen van de kruiser "Memory of Azov".
De kruiser bleef in het Verre Oosten dienen. Zijn taken omvatten de bescherming van de Russische kust. Onder het bevel van een nieuwe commandant, een van de meest ervaren marineofficieren, kapitein 1e rang P. G. Chukhnin, maakt hij een reis naar Kronstadt, waar hij in de zomer van 1892 aankwam. Tot 1893 zijn reparaties aan de gang, waarna het schip blijft dienen in het Russische squadron in de Middellandse Zee en wordt ingezet in de Griekse haven van Piraeus.
Service in het Verre Oosten
In november 1894 werd de gepantserde kruiser "Memory of Azov" met spoed naar de kust van de Stille Oceaan gestuurd, waarbij hij op zijn beurt de mijnkruisers "Gaydamak" en "Rider" sleepte. Bij aankomst in Japan werd het Russische squadron in opdracht van de Japanse regering in havens verdeeld. In Nagasaki is de kruiser met het schip "Vladimir Monomakh". Later voegt het vlaggenschip "Keizer Nicholas I" onder het bevel van de legendarische vice-admiraal S. F. Makarov zich bij hen.
Tijdens de oefeningen ramde de mijnkruiser "Vsadnik" de kruiser "Memory of Azov", die schade opliep aan het onderwatergedeelte van de koperen en houten beplating. Deze schade is hersteld door een team van duikers en machinekamerzeilers. Na de intrekking van de aanspraken van Japan op het schiereiland Liaodong, vertrok het Russische squadron naar Vladivostok. Het schip heeft zes jaar dienst gedaan in de Stille Oceaan. In 1899 keerde hij terug naar de Oostzee.
Als onderdeel van de B altische Vloot
In de Oostzee wordt de kruiser "Memory of Azov" (de onderstaande foto is in deze periode gemaakt) het vlaggenschip van het trainingseskader en neemt deel aan demonstratiemanoeuvres in 1901. De regering besluit het schip te reviseren in verband met opname in de lijsten van het Pacific squadron, maar vanwege de onvoltooide reparatie in de Russisch-Japanse oorlog doet het niet mee.
Rellen op het schip
De kruiser zette zijn dienst voort als vlaggenschip van het trainingseskader. Hier werden leerlingen van artillerieklassen en diverse cursussen voor junioren opgeleid. In de turbulente tijden van 1906 diende de kruiserrevolutionair ingestelde zeelieden die een opstand op het schip veroorzaakten, voorbereid door de Revel-tak van de RSDLP. Als gevolg hiervan ging de voormalige matroos van het slagschip "Potemkin" stilletjes het schip binnen, dat werd gearresteerd, wat een muiterij begon. Nadat ze de officieren die tot de orde riepen hadden neergeschoten, namen de lagere rangen met de studenten het schip in beslag en drongen er bij de bemanningen van de nabijgelegen schepen op aan hetzelfde te doen.
Zonder steun van hen hebben we besloten hen te dwingen dit met geweld te doen met artillerievuur. Tijdens de muiterij kwamen 7 officieren en een conducteur om het leven, 6 officieren en 2 conducteurs raakten gewond. De overlevende officieren wisten op eigen kracht met de meeste studenten te redeneren en gewapend de rebellen af te weren, waardoor ze werden gearresteerd. 91 lagere medewerkers en 4 matrozen werden voor de rechter gebracht, van wie 17 mensen werden doodgeschoten.
De kruiser "Memory of Azov" kreeg een nieuwe naam - "Dvina". De oude naam werd in maart 1917 teruggegeven. Na een torpedo-aanval door de Britten op 19-08-1919 kreeg de kruiser een gat en zonk in de haven van Kronstadt.
