Begin december 2013 begon de nieuwe terminal van Pulkovo Airport zijn eerste passagiers te ontvangen. Deze actie wordt uitgevoerd in een testmodus en in de toekomst is het de bedoeling om vluchten geleidelijk over te hevelen van de reeds operationele terminals van St. Petersburg Airport.
In de nieuwe Pulkovo-1-terminal is parkeergelegenheid ontworpen voor 2500 auto's, verdeeld in betaald en gratis, overdekt en open. Daarnaast zijn er veel cafés, winkels, een hotel en een zakencentrum op het grondgebied van de terminal.
Architecturale en ontwerpoplossing
Dit gebouw was vrij snel gebouwd - het duurde ongeveer drie jaar. In november 2010 nam Vladimir Poetin deel aan het leggen van de eerste paal in de fundering van het nieuwe luchthavencomplex.
De hoofdaannemer die de constructie uitvoerde, was een consortium genaamd IC/Astaldi. Het is een Italiaans-Turks bedrijf.
De nieuwe Pulkovo-1-terminal in St. Petersburg heeft een groot oppervlak, dat tweeënhalf keer zo groot is als het grondgebied van de bestaande terminalcomplexen.
OntworpenDe binnen- en buitenkant van het gebouw werd overgenomen door het Engelse architectenbureau Grimshaw Architects. Het ontwerpidee was om de eigenaardigheden van de bouwstijl van St. Petersburg en de natuurlijke schoonheden van het gebied te weerspiegelen.
Inderdaad, als je de nieuwe terminal binnengaat en rondkijkt, betrap je jezelf erop dat je denkt dat het ontwerp veel gemeen heeft met de kenmerken van de stad. Hier zijn de motieven van de ceremoniële zalen van de beroemde Hermitage, en de koepels van de majestueuze kathedralen, kerken van de stad.
Ja, en het exterieurontwerp is ook op een interessante manier gedaan. Het gouden dak van het gebouw is een symbool van de felle lichten van de skyline van de stad, en het golvende plafond in het gebouw lijkt op de weerspiegeling van de Neva-wateren.
Intern overzicht van de nieuwe terminal
Pulkovo-1 Airport is het grootste van alle gebouwen in dit complex, het is uitgerust met honderdtien paspoortcontrolehokjes, heeft achtentachtig incheckbalies en zeven bagageband. Er zijn voldoende instapbruggen, vijfenveertig liften en zeventien roltrappen.
Er zullen geen obstakels zijn voor mensen met een handicap in de nieuwe Pulkovo-1-terminal, aangezien alle kamers en gebouwen in het gebouw volledig zijn uitgerust voor een barrièrevrije omgeving, waardoor u comfortabel kunt blijven en zich door de territorium.
De enorme oppervlakte van het gebouw is bestemd voor de horeca en de winkelruimte. Er is een groot aantal bars, restaurants, cafés van Russische en wereldvoedselketens.
We hebben besloten om voor het eerst in Rusland te openen opFastfoodrestaurant McDonald's op het grondgebied van de luchthaventerminal.
Bijna 2.000 vierkante meter is toegewezen aan belastingvrije winkels die worden geëxploiteerd door een van 's werelds eerste operators, The Nuance Group, die voor het eerst de Russische markt betrad.
Overzicht van aangrenzende gebouwen
Naast een groot aantal diensten die in het terminalgebouw kunnen worden verkregen, hebben ontwikkelaars en architecten ook nagedacht over externe infrastructuur.
Voor het gemak van toekomstige passagiers en nieuw aangekomen gasten van de noordelijke hoofdstad, werd op het voorplein van de terminal een nieuw viersterrenhotel gebouwd, de Park Inn by Radisson.
Het hotel heeft tweehonderdvijftien comfortabele kamers, met een prachtig laconiek ontwerp en goede service.
Naast het hotel bevinden zich een zakencentrum en parkeerplaatsen in de buurt.
Betaalde parkeerzones
Parkeren in de nieuwe Pulkovo-1-terminal is ook aanwezig en is een structuur met meerdere niveaus met open en gesloten parkeerplaatsen.
Het totale aantal auto's dat dit complex kan herbergen is 2.860.
Deze parkeerplaatsen zijn ook onderverdeeld in betaald en gratis.
Betaalde parkeerplaatsen in de nieuwe Pulkovo-1-terminal zijn uitgerust met videobewaking en slagbomen, hun werking is de klok rond. Deze parkeergarages hebben binnen- en buitenruimtes voor auto's.
Overdektde parkeerplaats, aangeduid met P1, heeft een capaciteit van vijfhonderdzestig auto's en bevindt zich nabij de ingang van Terminal 1, of beter gezegd, op loopafstand ervan.
Buitenparkeergarages voor kort parkeren worden aangeduid als P2 en P3, ontworpen voor respectievelijk 232 en 157 auto's. De eerste twintig minuten van een auto op zo'n parkeerplaats worden niet betaald.
Deze parkeergarages bevinden zich iets verder dan de overdekte parkeergarages - ongeveer zeven minuten lopen van de Pulkovo-1-terminal.
Open lang parkeren in de nieuwe Pulkovo-1 (P4) terminal biedt plaats aan maximaal 1.222 auto's en is het verst verwijderd van alle andere soorten parkeerplaatsen. Het duurt ongeveer tien minuten om bij de parkeerplaats P4 te komen.
Er rijdt elk kwartier een gratis pendelbus tussen de parkeerplaats en Terminal 1.
In tegenstelling tot parkeerplaatsen P2 en P3, worden parkeerplaatsen P1 en P4 gefactureerd vanaf het moment dat het voertuig binnenkomt. Elke 15 minuten rijdt er een gratis pendelbus tussen de langparkeerplaats P4 en de terminal.
Gratis parkeren
Dit type parkeerplaats is aangewezen als P7 en heeft geen beveiligingssysteem.
Р7 bevindt zich op de verste afstand van Pulkovo Airport, het duurt ongeveer twaalf minuten om van de terminal naar een auto te lopen die op deze parkeerplaats staat geparkeerd. Het aantal auto's waarvoor gratis parkeren is ontworpen is 280.
Gedwongen innovaties
Tijdens ontwerp en constructieEr werd rekening gehouden met het parkeren van de nieuwe terminal van de luchthaven Pulkovo-1, de verkeerseisen en de ervaring van buitenlandse collega's bij de aanleg van luchthavens in de grootste steden van Europa. Ze organiseerden gratis toegang tot de terminalgebouwen voor de mogelijkheid om mensen af te zetten en aan boord te gaan.
Maar in St. Petersburg heeft dit experiment geen wortel geschoten vanwege overtredingen van de verkeersregels door autobezitters. Heel vaak lieten mensen hun auto lange tijd bij het stationsgebouw staan, wat bijdroeg tot files bij de ingang van de terminals.
In dit verband heeft het management besloten om het in- en uitritgebied, evenals de sectoren van de terminal uit te rusten met slagbomen die de hoeveelheid tijd dat de auto op de terminal blijft, registreren, en beperkingen in te voeren voor de periode dat de auto blijft staan, dat is niet meer dan een kwartier.
