Hier is het! Het is klaar! U bent de trotse eigenaar van uw eigen auto geworden. De eerste schuchtere stappen op het pad van een stadsbestuurder zijn overwonnen, de startlijn is gepasseerd en het was mogelijk om van de autodealer naar het huis te gaan. Hier kan de gelukkige de eerste, maar verre van de laatste, onaangename verrassing verwachten - er is nergens om de auto te parkeren.
Verstopt bij in- en uitgangen van binnenplaatsen, auto's die op trottoirs en stoepranden staan, gesloten toegangen tot winkels en allerlei instellingen - alles wat een voetganger vreselijk ergert die stevig en snel alle obstakels op eigen benen overwint, voor de autobezitter - een nachtmerrie en een echte oorzaak van dagelijkse stress. Regelmatig parkeren kan het probleem oplossen. Dit is een speciaal ingerichte ruimte voor personen- of bedrijfswagens. In de praktijk hoeven inwoners van grote steden alleen maar te dromen van hun eigen parkeerplaats en hun slokje te laten bij de 24-uurs sterke drank, niet ver van hun huis.
Waar te zijn?
Deze vraagzal de chauffeur elke minuut, en misschien zelfs vaker, kwellen op de weg van huis naar de bestemming. Het is goed als de weg leidt naar een winkelcentrum, een supermarkt of om in een kantorencentrum te werken. In de overgrote meerderheid van dergelijke instellingen is de mogelijkheid om een auto niet ver van het gebouw te parkeren een troef en een manier van zelfpromotie. Zakelijk parkeren is een soort kenmerk van een goede organisatie. Niet voor niets wordt in reclamefolders de beschikbaarheid van parkeerplaatsen altijd op de eerste plaats genoemd. Maar niet iedereen heeft een eigen parkeerplaats voor werknemers en gasten, en als zo'n parkeerplaats verschijnt, is deze mogelijk ontoegankelijk voor een gewone sterveling, omdat deze bedoeld is voor meer bevoorrechte bezoekers.
Dus je moet weer de straten van de stad omcirkelen, de auto tussen de dure Lexus en de niet minder waardevolle BMW persen. Als er een plek is, is er geen garantie dat parkeren daar is toegestaan. U kunt een gok wagen en, wanneer u terugkeert met aankopen in de winkel of met een ontvangstbewijs van de bank, vaststellen dat de auto is weggenomen door een takelwagen.
Wat zijn de soorten parkeergarages?
De beste optie voor de veiligheid van je eigen geld, auto en zenuwen is om te zoeken naar een speciaal uitgeruste parkeerplaats. Ze zijn verschillend en de laatste tijd is er een goede trend naar een toename van het aantal van dergelijke parkeerplaatsen. Op de parkeerplaats kunnen de wijze van betaling voor diensten, de tijd dat u de auto onder toezicht kunt achterlaten en het principe van het regelen van parkeerplaatsen verschillen.
Voor de slaapgedeeltes van grote steden, het meest typische voorbeeld van parkeerplaatsenparkeren op het oppervlak is geworden - dit is een terrein dat omheind is rond de omtrek, dat wordt bewaakt door een bewaker en in theorie verantwoordelijk is voor de auto wanneer je hem daar neerzet.
Waarom theoretisch? Om hier zeker van te zijn, is het noodzakelijk om een overeenkomst op te stellen waarin de samenwerkingsvoorwaarden, de acties van de parkeeradministratie in geval van overmacht, de mogelijkheid om schadevergoeding te krijgen, enz. worden vastgelegd.
Ondergronds parkeren wordt als moderner en van betere kwaliteit beschouwd. In Rusland in het algemeen en in Moskou in het bijzonder zijn er niet veel van dergelijke parkeerplaatsen, meestal bevinden ze zich onder zeer grote winkel- en amusementscomplexen of op de lagere niveaus van enorme woonwijken die uit nieuwe gebouwen bestaan.
Een enorm pluspunt dat zo'n parkeerplaats onderscheidt, is dat de auto in een droge, warme en geventileerde ruimte staat. Op dergelijke parkeerplaatsen wordt meestal een hoogwaardig videobewakingssysteem geïnstalleerd, waardoor het risico op autodiefstal en diefstal van persoonlijke bezittingen van chauffeurs uit het passagierscompartiment aanzienlijk wordt verminderd. Daarnaast wordt bij het ontwerpen van een dergelijke parkeerplaats in eerste instantie een goede capaciteit in de basis gelegd. Dit maakt het gemakkelijk om een goede parkeerplaats te vinden.
Je kunt het transport niet alleen voor een paar uur verlaten, maar zelfs voor dagen en weken. Dit geldt met name voor parkeergarages in de buurt van treinstations en luchthavens.
Parkeren in Moskou, gelegen op de bovenste verdiepingen (of op het dak) van gebouwen, kan qua indeling en beveiliging vergelijkbaar zijn. Toegegeven, er zijn maar heel weinig van dergelijke parkeerplaatsen in de hoofdstad, omdat zevereisen een speciaal ontwerp van technische constructies, versterkte basissen en plafonds van huizen, speciale transportbanden of sporen voor auto's.
Ga niet naar de waarzegger
Ik ben erg blij dat de autoriteiten proberen de situatie met verkeersopstoppingen te verbeteren, maar het is onrealistisch om dit probleem op te lossen zonder normale parkeerplaatsen te regelen. Stadsambtenaren voorspellen tegen 2020 het probleem met het gebrek aan parkeerplaatsen op te lossen. Om dit te doen, is het de bedoeling om zogenaamde interceptorparkeerplaatsen te creëren, die zich nabij metrostations en belangrijke wegknooppunten zullen bevinden. Bovendien was het mogelijk om het centrum van de hoofdstad aanzienlijk te ontlasten door de uitbreiding van het werkelijke aantal parkeerplaatsen.
Het is opmerkelijk dat er een trend is naar de oprichting van moderne en hightech parkeergarages. Dit zijn op de grond gebaseerde constructies die een zeer klein gebied beslaan, maar door de compacte opstelling van auto's en hun produceerbaarheid, kunnen ze behoorlijk wat auto's op één plek huisvesten.
De moeilijkheid ligt in het feit dat dergelijke structuren in het buitenland worden geleend, en de nationale wetgeving voorziet niet in dit soort parkeren.
Harde realiteit
De plannen van staatslieden zien er in theorie en op papier altijd geweldig uit, maar als het op de uitvoering aankomt, beginnen hier de echte problemen. Het is geen geheim dat de staatsbegroting gewoon niet in staat is om alle problemen tegelijkertijd op te lossen, en het lossen van de wegen en trottoirs van het land is verre van een prioritaire taak voor ambtenaren, dus men kan alleen vertrouwen opinvesteerders.
Degenen die van plan zijn betaald parkeren te openen, krijgen met een groot aantal moeilijkheden te maken. Voortdurend veranderende wetgeving, het ontbreken van voorgeschreven termen en concepten in de basiswetten, bureaucratie en papierwerk staan het opzetten van een winstgevend bedrijf niet toe, en autobezitters lossen het probleem van het vinden van een huis voor hun auto niet op.
Als we niet rechtdoor gaan, gaan we zijwaarts…
Een aparte vraag die autobezitters interesseert: wat voor soort parkeerplaats op de parkeerplaats moeten ze hebben? Volgens de regels moet voor de stalling van één auto op de parkeerplaats een sectie worden voorzien van 5 m lang en 2,5 m breed. De bestuurder kan zijn ijzeren paard gemakkelijk in dit kader plaatsen, maar in de praktijk wordt een dergelijke norm zelden nageleefd.
Parkeerplaatsen, die gehuurd worden volgens de afgegeven documenten, althans bij benadering, maar rekening houden met dergelijke afmetingen van de parkeerplaats, en spontaan parkeren, parkeren op straat langs de wegen, en meer nog, binnenplaatsen zijn in complete chaos. Chauffeurs moeten de auto op een min of meer geschikte plek prikken, maar niemand begrijpt hoe hij er precies voor staat. Tenminste totdat de bestuurder van een auto die in de buurt geparkeerd staat moet wegrijden.
Super modern fondsenwervingssysteem
Inwoners van de Russische hoofdstad hebben het bijzonder moeilijk met autorijden. Lange files, gebrek aan parkeerplaatsen, chaos op de wegen zijn de dagelijkse realiteit waarmee bestuurders van personenauto's, openbare en speciale voertuigen worden geconfronteerd. In de afgelopen jaren is het probleemIk heb het een beetje kunnen oplossen. Dit werd mogelijk dankzij het Moscow Parking-programma.
De essentie ervan ligt in het feit dat alle parkeerplaatsen gesystematiseerd en gestroomlijnd zijn, er is een competent parkeerbetalingssysteem ontwikkeld. Geld voor de service kan op verschillende manieren worden gestort, variërend van internetbetalingen en sms tot het gebruikelijke storten van geld via terminals en parkeermeters.
Natuurlijk, en er is een vlieg in de zalf in een vat honing: het systeem crasht vrij vaak en soms lossen ontwikkelaars problemen maandenlang op. Echter, te oordelen naar de rapporten van de wegdiensten, was het nog steeds mogelijk om het verkeer in de hoofdstad te lossen, en grotendeels dankzij het Moskouse parkeersysteem.
