Wegen zijn de bloedvaten van een land.
Algemene staat van Russische wegen
Wegen verbinden de regio's van de staat tot één enkele transport-, economische en politieke ruimte. Het verwaarlozen van de staat van deze tak van de nationale infrastructuur kan tot tragische gevolgen leiden. Meer recentelijk was het grootste deel van de Russische wegen doodsbang en moedeloos.
De wegen waren niet alleen slecht, ze waren ook onbegaanbaar vanwege de staat van de weg. De vraag was niet hoe lang het zou duren om daar te komen, maar juist de mogelijkheid om te bewegen zonder apparatuur te vernietigen als gevolg van de vernietiging van het onderstel.
Vandaag wordt de situatie radicaal gecorrigeerd door de inspanningen van de Russische leiding. De situatie verbetert en de belangrijkste snelwegen van het land worden intensief op orde gebracht. De kosten zijn verwarrendwaarom zijn wegen zo duur? Het wordt duidelijk dat de aanwezigheid van normale wegen in het land niet het resultaat is van een eenmalige inspanning, maar van een permanente reeks kostbare maatregelen.
Klimatische factoren
De natuurlijke omstandigheden van het gebied zijn de bepalende factor in de prijs van communicatie. Ze geven een antwoord op de vraag waarom wegen zo duur zijn. Strenge winters en hete zomers hebben een negatieve invloed op hun toestand. De diepte van het bevriezen van de grond in Rusland is gemiddeld anderhalve meter. Vorstdeining van met water verzadigde grond veroorzaakt de vernietiging van het wegdek. Dit is een van de redenen waarom wegen zo duur zijn. In het hete seizoen vindt de vernietiging en vervorming van de asf altlaag plaats.
Bouwtechniek
Een goed aangelegde weg vereist geavanceerde bouwtechnieken en veel werk. Pogingen om de bouwkosten te verlagen leiden tot een aanzienlijke verslechtering van de kwaliteit. Het voldoen aan alle technologische vereisten is erg kostbaar. Maar het is moeilijk voor een niet-professional om de omvang van de kosten uit te leggen en te bewijzen waarom de wegen zo duur zijn.
Om het kostenniveau te begrijpen, volstaat het eraan te herinneren dat voor een goede wegfundering de grond moet worden uitgegraven tot de diepte van het vriespunt en moet worden vervangen door zorgvuldig verdicht zand met bepaalde fysieke parameters. Naast dure apparatuur is er behoefte aan transport van materialen over een aanzienlijke afstand. En dit is slechts een van de factoren die bepalen waarom de wegen zo zijnschat.
Bladlading
De omvang van de verkeersbelasting op de weg is van groot belang. Vrijwel alle oude communicatieroutes waren niet ontworpen voor het zware verkeer van zware voertuigen. Niet alleen het asf altoppervlak wordt vernietigd, maar ook de basis van de rijbaan. Constante reparaties houden de snelweg alleen maar in werkende staat. De noodzaak van dergelijk werk verklaart waarom wegen zo duur zijn. Door de hoge kosten van het onderhouden van bestaande communicatie kunt u tijd winnen voordat het canvas wordt herzien.
Om de verkeersbelasting te tolereren zonder de weg te breken, moet de asf altverharding worden verdikt, waarbij moderne asf altverhardingstechnieken worden gebruikt om een dichte en gladde bestrating te creëren. Er zijn speciale formuleringen van asf alt nodig om het zware verkeer van zware voertuigen te kunnen weerstaan. Daarom zijn wegen zo duur.
Het wijzigen van de formuleringen en het verbeteren van de kwaliteit van de asf altmix wordt geleverd door duurdere apparatuur en zorgvuldige naleving van technologie.
Prijs van constructie en exploitatie
De prijs van wegenbouw omvat niet alleen het canvas, maar ook de gehele omliggende infrastructuur. Moderne snelwegen vereisen de aanleg van knooppunten met meerdere niveaus, de organisatie van uitgangen, de reconstructie van bruggen en drainagestructuren. Gezien de hoge kosten is het gemakkelijk te begrijpen waarom wegen in Rusland zo duur zijn. Bijna niets van de oude wegstoffelijk overschot.
Opgemerkt moet worden dat bouwwerkzaamheden tijdens de reconstructie van wegen worden uitgevoerd in de omstandigheden van bestaande snelwegen. Hoewel beide partijen overlast ervaren, betekent dit voor bouwers een vertraging van het werktempo en een stijging van de kosten van de faciliteit.
Een andere reden waarom wegen zo duur zijn, is het niveau van de bedrijfskosten. De hoofdbelasting v alt op de herfst-winterperiode. Wegen moeten over een enorm stuk worden besprenkeld met reagentia en ijsvrij gemaakt.
Een aanzienlijk aantal mensen en gespecialiseerde apparatuur is bij het werk betrokken. Er is een enorme hoeveelheid reagentia nodig om de sporen te besprenkelen. Relatief goedkope samenstellingen, bijvoorbeeld een zand-zoutmengsel, hebben een slecht effect op het asf altoppervlak, waardoor het erosie en vernietiging veroorzaakt. Zachte composities zijn aanzienlijk duurder.
Naast machines vereist het onderhoud van wegen in de winter veel handenarbeid. Verwijderen van sneeuw en ijs van wegmaterieel, geluidsschermen, barrièrehekken, voetpaden en trottoirs, tot nu toe voornamelijk met de hand uitgevoerd.
Is er een uitweg?
Verandering in de situatie met communicatieroutes is pas te verwachten na grootschalige investeringen in de aanleg ervan. De belangrijkste eenmalige kosten hebben betrekking op de constructie van de basis van het wegdek met de vereiste configuratie en profiel.
De kosten van graaf- en aanverwante werkzaamheden verklaren waarom het zo duur is om een weg aan te leggen in Rusland. Vervanging van zwakke, met water verzadigde gronden, waardoor het canvas naar het ontwerp wordt verhoogdhet markeren of afsnijden van het overtollige niveau van de route zal de basis vormen voor het wegennet van een nieuw niveau.
Verdere operaties omvatten de kosten voor het onderhoud van de wegen die worden bepaald door seizoensinvloeden. Dit zijn onvermijdelijke kosten die worden bepaald door geografische en klimatologische redenen. Tijdens de bouwfase worden al grote investeringen gedaan.
Herstel van asf altbetonverharding met tijdig en snel onderhoud zal veel goedkoper zijn dan het huidige niveau. Een goed geconstrueerde basis en verbeterde bestrating zullen slijtage aan de weg verminderen.
