In Rusland houdt het federale ministerie, afgekort als het ministerie van Noodsituaties, zich bezig met het elimineren van de gevolgen van lokale en natuurrampen. Het is de belangrijkste hulpdienst van het land. Het werkt samen met andere snelle reactiebureaus. Het omvat gemeentelijke brandweer- en reddingsdiensten. Het ministerie van Noodsituaties zorgt voor een uniform beheer van de spoedeisende hulp van steden, regio's en het land als geheel. In totaal voert het ministerie meer dan 25% van de federale inspecties uit.
Activiteiten van het Ministerie van Noodsituaties
De federale dienst geeft de controle over alle reddingsdiensten in het land. In eerste instantie worden gemeentelijke afdelingen naar de oproep gestuurd. Als lokale krachten het gevaar niet kunnen lokaliseren, komen regionale diensten in het spel. Republikeinse afdelingen zijn alleen verbonden als het dringend nodig is.
Redders van het Ministerie van Noodsituaties komen pas de vierde ter plaatse. Lokale autoriteiten zoals politie, ambulance en brandweer moeten als eerste reageren op een noodsituatie. En pas nadat deze diensten de noodzaak hebben vastgesteld om extra troepen aan te trekken om het gevaar te elimineren, arriveren de medewerkers van het ministerie van Noodsituaties. Hun reactietijd is ongeveer 4 uur.
In het geval van een grootschalige ramp is de federale luchtvaart betrokken bij de eliminatie ervanDiensten. Alvorens de helikopter van het Ministerie van Noodsituaties te bellen, is het echter noodzakelijk om de mate van gevaar te beoordelen. Misschien zal het ongeval de stadsdiensten kunnen elimineren. Het ministerie van Noodsituaties wordt alleen in zeldzame gevallen gebeld, wanneer de situatie uit de hand loopt.
Het ministerie heeft mensen in dienst die een militaire opleiding hebben gevolgd in het leger, en brandweerlieden. Bij het behalen van examens worden hulpverleners niet alleen getest op fysieke paraatheid en mentale vermogens, maar ook op psychologische stabiliteit. In totaal werken meer dan 7.200 mensen bij het Ministerie van Noodsituaties en ongeveer 150.000 medewerkers bij de brandweer.
Reddingsvliegtuig
De luchtmacht van het Ministerie van Noodsituaties is de trots van het hele land. Luchtvaart van de federale dienst werd opgericht in mei 1995. De initiatiefnemer was de regering van de Russische Federatie. Tijdens haar bestaan heeft de luchtvaart zich meer dan eens gerechtvaardigd. Ze heeft deelgenomen aan duizenden reddingsmissies in Rusland en in het buitenland.
Het vliegveld Ramenskoye wordt beschouwd als de belangrijkste basis van het Ministerie van Noodsituaties. De luchtvaarttroepen zijn echter gelijkmatig over alle regio's van het land verdeeld. Tot op heden beschikt het ministerie over meer dan 50 vliegtuigen. De vliegtuigvloot wordt vertegenwoordigd door vliegtuigen als Il-62M, An-74, Yak-42D, Be-200ChS en vele andere multifunctionele modellen. Op de balans staan ook de reddingshelikopters van het Russische Ministerie van Noodsituaties BK-117, Mi-8 en Bo-105. Ka-32's werden opgewaardeerd voor medische behoeften. Van de multifunctionele zwaargewichten is het de moeite waard om de Mi-26T te benadrukken.
De vader van de Russische reddingsluchtvaart wordt beschouwd als een militaire piloot en ingenieur Rafail Zakirov. Hij was het die stondde oorsprong van de ontwikkeling van brandblustechnologieën voor helikopters zoals de Mi-26 en Ka-32. Voor efficiëntie werden overlaatapparaten van de VSU-15-serie gebruikt. Zakirov ontwikkelde ook een concept voor het omgaan met olielozingen. Hiervoor is het VOP-3-apparaat ontworpen. Later slaagde de ingenieur erin verbluffende resultaten te behalen bij het blussen van door de mens veroorzaakte branden. Efficiëntie werd bereikt dankzij de uitvinding van Zakirov - de overlaatinrichting VAP-2.
Mi-8 helikopter
Dit multifunctionele vliegtuig werd begin jaren zestig ontwikkeld. Volgens internationale codificatie staan deze helikopters van het Russische ministerie van Noodsituaties bekend als Hip of B-8. Tegenwoordig zijn het de meest voorkomende reddingsvoertuigen met twee motoren ter wereld.
Vaak worden deze helikopters voor militaire doeleinden gebruikt. Ze werden voor het eerst gebruikt in gevechten in 1967 tijdens een Egyptische luchtaanval op Israël. Toen waren de Mi-8's betrokken bij de oorlogen in Somalië, Ethiopië, Afghanistan, Abchazië, Irak, Tsjetsjenië, Joegoslavië, Ossetië, Syrië en Oekraïne. Rusland heeft meer dan 500 eenheden op de balans, inclusief wijzigingen.
Ministerie van Noodsituaties Mi-8 helikopters zijn geschikt voor 3 bemanningsleden en ongeveer 20 passagiers. De maximale belasting (rekening houdend met de nominale waarde) is meer dan 12 ton. Het totale vermogen van de motoren is ongeveer 4200 pk. met. Gemiddelde snelheid - tot 250 km/u.
Mi-26 geüpgraded
Een van de meest populaire Halo-helikoptervarianten (Amerikaanse codificatie) is de Mi-26T. Dit is een zwaar passagiersvervoermodel, dat een speciale plaats in het vliegtuig inneemt. Ministerie van Noodsituaties. De Mi-26-helikopter is verschillende keren gemoderniseerd, maar het was de versie met de letter "T" die in de praktijk de bepalende en meest effectieve werd. Tot op heden gaat de release van het model door.
Ministerie van Noodsituaties Mi-26T-helikopters zijn uitgerust met speciale navigatie- en radio-elektronische apparaten waarmee ze reddingstaken kunnen uitvoeren, zelfs in moeilijke klimatologische omstandigheden. De set apparaten omvat het Veer-M-radarsysteem en een aangepaste PKP-77-commandopiloot.
De helikopter kan tot 28 ton vracht de lucht in tillen. In dit geval biedt het hoofdvak plaats aan maximaal 80 personen. De vliegtuigbemanning bestaat uit 3 piloten. Het vermogen van elke motor is ongeveer 11 duizend liter. met. De maximale snelheidsdrempel is 295 km/u.
Reddingsmodel Ka-32
Deze medische helikopter van EMERCOM werd halverwege de jaren tachtig in gebruik genomen. De Ka-32 is een lichtgewicht transportvliegtuig met vast landingsgestel. Alleen gebruikt voor zoek- en reddingsdoeleinden.
De ontwikkeling van de helikopter begon in 1969. Het belangrijkste doel van de Ka-32 was verkenning in de extreme omstandigheden van het noordpoolgebied. Halverwege de jaren 70 werd het model uitgebreid tot een multifunctioneel exemplaar. Tegenwoordig worden deze helikopters van het Ministerie van Noodsituaties ook ingezet om puin te ruimen na een ongeval of aardbeving.
Ka-32 kan de lucht in tot een optimale hoogte van 3500 meter met een lading tot 3,5 ton. Het nominale gewicht van het schip is 7500 kg. Snelheidsbarrière - tot 260 km / u. maximaalvliegbereik met een volle tank - ongeveer 800 km.
Multifunctioneel schip Bo-105
Deze reddingshelikopter van het Ministerie van Noodsituaties is een aanvalshelikopter. Het wordt gelijktijdig geproduceerd voor civiele en militaire behoeften. Het project werd in 1967 ontwikkeld door Duitse ingenieurs. Bo-105's zijn wijdverbreid over de hele wereld. Voornamelijk gebruikt voor reddingsmissies op moeilijk terrein.
De bemanning bestaat uit slechts één piloot. Passagierscapaciteit - 4 personen. 2 brancards kunnen vrij in de cabine worden geplaatst (er zijn speciale bevestigingsmiddelen).
De maximumsnelheid is 270 km/u. Vliegplafond op grote hoogte - tot 5000 m.
De helikopter is uitgerust met geleide raketten voor middellange afstand en verschillende kanonnen van groot kaliber.
Kenmerken van het model BK-117
Deze EMERCOM-helikopters zijn multifunctionele reddingsvaartuigen. Ontworpen voor de evacuatie van gewonden en vrachtvervoer. In zeldzame gevallen worden ze gebruikt bij antiterroristische operaties.
De helikopter is geschikt voor zowel verkennings- als vuursteun voor grondtroepen. Het is mogelijk om antitankbommen te monteren.
De BK-117 is in de jaren '70 gezamenlijk ontwikkeld door toonaangevende Japanse en Duitse bedrijven. De productie en export werden pas aan het begin van de jaren tachtig opgericht.
De helikopter wordt bestuurd door één piloot. De bagageruimte biedt plaats aan 9 personen. Draagvermogen varieert binnen 1700 kg. Het vermogen van beide motoren is 1500 pk. s.
Maximumsnelheid bereikt 250 km/u.
