Wat zijn de voor- en nadelen die u zult opmerken door HBO te installeren op de UAZ "Patriot"? Deze vraag baart velen zorgen, aangezien de kosten van benzine elke maand stijgen, dus je moet op zoek naar een soort alternatief. Het meest efficiënt is gas (propaan of methaan). Elektrische voertuigen nemen zo'n klein aandeel in dat ze niet eens als alternatief voor benzine worden beschouwd. En de onderhoudskosten van een elektrische auto zijn vele malen hoger - batterijen alleen kunnen al 75% van het totaal kosten.
Voor- en nadelen van HBO
Er moet meteen worden opgemerkt dat de installatie van HBO op de UAZ "Patriot" moet worden uitgevoerd door gekwalificeerde specialisten. Gas is, net als benzine, een brandbare stof. Maar het heeft één kenmerk: het staat constant onder hoge druk (methaan heeft tot 200 atm., propaan heeft tot 25 atm.). Daarom is gas veel gevaarlijker. Maar over het algemeen krijg je veel voordelen - de kosten van geld voor brandstof nemen af (en de Patriot is geen auto van minicars), de werking van de verbrandingsmotor wordt stiller, alle, zelfs de kleinste, detonatieklopjes verdwijnen.
Sommige sceptici bewerendat de werking van de motor op gas ertoe leidt dat "de zuigerveren niet worden gesmeerd door benzine." Dit is de mening van amateurs, aangezien de ringen zijn gesmeerd met motorolie. En alle benzine verbrandt en laat alleen roet achter (afhankelijk van de kwaliteit van de brandstof). En dit roet zal het oppervlak van de cilinder niet smeren, het zal het sneller vernietigen. Het motorvermogen bij aandrijving op gasvormige brandstoffen kan afnemen, maar niet meer dan 3-4%. Een gasfles in de kofferbak is een minpuntje, maar in de Patriot is er genoeg ruimte om hem te installeren en geen ongemak te voelen.
Eerste generatie HBO
Voor de auto is UAZ "Patriot" HBO 4e generatie ideaal. Het is noodzakelijk om de redenen te overwegen waarom de keuze op hem v alt. De 2e generatie is ontworpen voor motoren met carburateur. Het heeft een minimaal aantal componenten, alle besturing is uitsluitend van een mechanisch type, er is bijna geen elektronica. De derde generatie is een soort overgangsschakel tussen elektronische en mechanische apparaten. Hier vindt u meer elektronica, zelfs injectiemotoren kunnen worden geïnstalleerd. Maar de parameters zijn verre van een ideaal systeem.
4e en 5e generatie: wat is beter?
Vierde generatie - de maximale introductie van elektronische componenten, alle controle kan worden gedaan zonder menselijke tussenkomst, wat je enige vrijheid geeft. De vijfde generatie lijkt erg op de vierde, maar met slechts één verschil - in plaats van een verdamperverloopstuk wordt een speciaal ontworpen pomp gebruikt. De kosten zijn erg hoog - meer dan 1000 dollar. Reparatie van een dergelijk apparaatzal behoorlijk duur zijn. Het meest effectief is het gebruik van de vierde generatie HBO.
HBO werk
De werking van HBO 4 op de UAZ "Patriot" is als volgt:
- Als het contact uit is, is de gasfles gesloten, de brandstoftoevoer vindt niet plaats via de leiding naar de versnellingsbak.
- Nadat het contact is aangezet, worden alle sensoren van het systeem opgevraagd. Indien de reduceertemperatuur lager is dan 35 graden blijft de gasfles open staan, de gas-benzine schakelaar wordt omgeschakeld naar de tweede stand (benzinetoevoer).
- Wanneer het versnellingsbakhuis 35 graden bereikt, vindt een soepele omschakeling van brandstoftypes plaats. De klep op de gasfles gaat open, de schakelaar op de versnellingsbak schakelt naar de stand "Gas".
- Het werk van HBO begint, volgens de brandstofkaart die in de besturingseenheid is ingebed.
Besturingseenheid
HBO op de UAZ "Patriot" (feedback op de installatie is alleen positief) heeft een aparte besturingseenheid. Het regelt de werking van de injectoren, met behulp waarvan brandstof wordt toegevoerd aan de verbrandingskamers. Bovendien moet één kenmerk worden opgemerkt: het gas heeft een hoger octaangetal, dus het is noodzakelijk om de UOP te corrigeren. Dit gebeurt heel eenvoudig - de openingstijd van de sproeiers neemt toe. Om de coëfficiënt te berekenen waarmee deze indicator moet worden verhoogd, wordt een eerste kalibratie uitgevoerd (direct na de installatie van HBO).
Sensoren enaandrijvingen:
- Gashendelstanden.
- Stationair.
- Krukasposities.
- Voertuigsnelheden.
- De standen van de gas-benzine schakelaar en de klep op de cilinder.
- Elektromagnetische benzine-injectoren.
- Gasmondstukken.
- Druk in de tank, leiding, brandstofrail.
- Reduceer- en koelvloeistoftemperaturen in het systeem.
Houd er rekening mee dat een leiding van het koelsysteem is aangesloten op de LPG-verdamperreductor op de UAZ Patriot. Hierdoor kunt u zijn lichaam snel opwarmen en de overstap maken naar gasbrandstof. Bovendien kunt u handmatig schakelen tussen brandstofsoorten - hiervoor zijn er knoppen die zich in de cabine bevinden (meestal worden ze gecombineerd met een gasniveau-indicator in de tank).
Conclusie
Je hebt geleerd over de voor- en nadelen van HBO 4 op de UAZ Patriot. Eén ding is duidelijk: de voordelen zijn veel groter dan de nadelen. Aanzienlijke besparing op brandstof, geen vermogensverlies, levensduur van de motor wordt niet verkort. Het belangrijkste bij het installeren van apparatuur is om alles correct te installeren en te configureren. Het hangt van de kalibratie af welk verbruik de auto zal hebben, wat zijn vermogen en gasrespons zal zijn. De HBO-regeleenheid kan ook zo worden geconfigureerd dat de auto zeer weinig brandstof verbruikt, maar zijn eigenschappen (vermogen en dynamiek) vele malen zal verminderen. Of omgekeerd - het vermogen en de dynamiek zijn maximaal en het verbruik is groter dan bij het rijden op benzine (voor geld, en niet alleendoor verplaatsing).
