Reeds voor de Eerste Wereldoorlog werd de taak om vijandelijke vliegtuigen te bestrijden een van de belangrijkste militair-tactische kwesties. Naast gevechtsvliegtuigen werden hiervoor ook grondmiddelen gebruikt. Conventionele geweren en machinegeweren waren niet goed geschikt om op vliegtuigen te schieten, ze hadden een onvoldoende elevatiehoek van de loop. Het was natuurlijk mogelijk om met conventionele geweren te schieten, maar de kans om te raken werd sterk verminderd vanwege de lage vuursnelheid. In 1906 stelden Duitse ingenieurs voor om een schietpunt op een gepantserde auto te monteren, waardoor deze mobiliteit zou krijgen, gecombineerd met vuurkracht en de mogelijkheid om op hooggelegen doelen te schieten. BA "Erhard" - 's werelds eerste zelfrijdende luchtafweerkanon. In de afgelopen decennia heeft dit type wapen zich snel ontwikkeld.
Vereisten voor ZSU
Het klassieke schema voor het organiseren van het luchtverdedigingssysteem in het begrip van militaire theoretici van het interbellum was een enkele ringstructuur rond de belangrijkste regering,industrieel-economische of administratieve gebieden. Elk onderdeel van een dergelijke luchtverdediging (een aparte luchtafweerinstallatie) was ondergeschikt aan het bevel over het versterkte gebied en was verantwoordelijk voor een eigen sector van het luchtruim. Het luchtverdedigingssysteem van Moskou, Leningrad en andere grote Sovjetsteden werkte ongeveer op deze manier in de beginperiode van de oorlog, toen nazi-luchtaanvallen bijna dagelijks plaatsvonden. Ondanks de doeltreffendheid ervan was een dergelijke handelwijze echter volledig onbruikbaar in de omstandigheden van dynamische verdediging en offensief. Het is moeilijk, hoewel theoretisch mogelijk, om elke militaire eenheid te bedekken met een luchtafweerbatterij, maar het verplaatsen van een groot aantal kanonnen is geen gemakkelijke taak. Bovendien zijn stationaire luchtafweergeschutsinstallaties met hun onbeschermde bemanningen zelf een doelwit voor vijandelijke aanvalsvliegtuigen, die, nadat ze hun locatie hebben bepaald, er voortdurend naar streven ze te bombarderen en operationele ruimte voor zichzelf veilig te stellen. Om effectieve dekking voor troepen in de frontlinie uit te voeren, moesten luchtverdedigingssystemen mobiliteit, hoge vuurkracht en een zekere mate van bescherming hebben. Een zelfrijdend luchtafweergeschut is een machine die deze drie eigenschappen heeft.
Tijdens de oorlog
Tijdens de Grote Patriottische Oorlog had het Rode Leger praktisch geen zelfrijdende luchtafweergeschut. Pas in 1945 verschenen de eerste wapens van deze klasse (ZSU-37), maar deze wapens speelden geen grote rol in de eindgevechten, de strijdkrachten van de Luftwaffe waren eigenlijkverslagen, en bovendien had het fascistische Duitsland een ernstig gebrek aan brandstof. Voordien sleepte het Sovjetleger 2K, 25 mm en 37 mm 72-K (Loginov-kanonnen). Het 85 mm 52-K kanon werd gebruikt om doelen op grote hoogte te vernietigen. Dit luchtafweerkanon trof (net als andere) indien nodig ook gepantserde voertuigen: de hoge beginsnelheid van het projectiel maakte het mogelijk om elke verdediging te doorbreken. Maar de kwetsbaarheid van de berekening vereiste een nieuwe aanpak.
De Duitsers hadden monsters van zelfrijdende luchtafweerkanonnen, gemaakt op basis van tankchassis ("Oostwind" - Ostwind en "Whirlwind" - Wirbelwind). De Wehrmacht was ook bewapend met het Zweedse Nimrod luchtafweerkanon, gemonteerd op een licht tankchassis. Aanvankelijk was het bedoeld als een pantserdoorborend wapen, maar het bleek niet effectief te zijn tegen de Sovjet "vierendertig", maar het werd met succes gebruikt door de Duitse luchtverdediging.
ZPU-4
De prachtige Sovjetfilm "The Dawns Here Are Quiet…", die de heldhaftigheid weerspiegelde van luchtafweergeschut die in een onvoorziene situatie terechtkwamen (waarvan er veel waren tijdens de oorlog), ondanks al zijn onbetwistbare artistieke verdiensten, bevat één onnauwkeurigheid, echter vergeeflijk en niet erg belangrijk. De ZPU-4 luchtafweer machinegeweer mount, waarmee de dappere heldinnen een Duits vliegtuig neerschieten aan het begin van de foto, begon in 1945 pas in fabriek nr. 2 te worden ontwikkeld onder leiding van ontwerper I. S. Leshchinsky. Het systeem woog iets meer dan twee ton, dus het was gemakkelijk te slepen. Ze had een vierwielig chassis, volledig zelfrijdend kan het niet worden genoemd vanwege het ontbreken van een motor, maar hoge mobiliteitgeholpen om het met succes toe te passen in Korea (1950-1953) en in Vietnam. Beide militaire conflicten demonstreerden de hoge efficiëntie van het model in de strijd tegen helikopters, die massaal door Amerikaanse troepen werden gebruikt voor landingen en aanvalsoperaties. Het was mogelijk om de ZPU-4 te verplaatsen met behulp van een legerjeep, "gas", paarden en muilezels aan te spannen en zelfs gewoon te duwen. Volgens niet-geverifieerde gegevens wordt dit type uitrusting gebruikt door de strijdkrachten in moderne conflicten (Syrië, Irak, Afghanistan).
Naoorlogse ZSU-57-2
Het eerste decennium na de overwinning verliep in omstandigheden van onverholen wederzijdse vijandigheid tussen de westerse landen, verenigd in de militaire alliantie van de NAVO, en de Sovjet-Unie. De tankkracht van de USSR had geen gelijke, zowel in kwantiteit als in kwaliteitsindicatoren. In het geval van een conflict konden colonnes gepantserde voertuigen (theoretisch) tenminste Portugal bereiken, maar ze werden bedreigd door vijandelijke vliegtuigen. De luchtafweerinstallatie, die in 1955 in gebruik werd genomen, moest bescherming bieden tegen luchtaanvallen op de bewegende Sovjettroepen. Het kaliber van de twee kanonnen die in de ZSU-57-2 ronde toren waren geplaatst, was aanzienlijk - 57 mm. De rotatieaandrijving is elektrohydraulisch, maar werd voor de betrouwbaarheid gedupliceerd door een handmatig mechanisch systeem. Het zicht is automatisch, volgens de ingevoerde doelgegevens. Met een vuursnelheid van 240 schoten per minuut had de installatie een effectief bereik van 12 km (8,8 km verticaal). Chassis volledig in overeenstemming met het hoofddoel van de machine, het is geleend van de T-54-tank, dusdus kon ze niet achterblijven bij de kolom.
Shilka
Na een lange zoektocht naar geschikte en optimale oplossingen, die twee decennia duurde, hebben Sovjetontwerpers een echt meesterwerk gecreëerd. In 1964 begon de massaproductie van de nieuwste ZSU-23-4, die voldeed aan alle eisen van moderne gevechten met de deelname van vijandelijke aanvalsvliegtuigen. Tegen die tijd was al duidelijk geworden dat het grootste gevaar voor de grondtroepen werd gevormd door laagvliegende vliegtuigen en helikopters die niet binnen het hoogtebereik vielen waarop conventionele luchtverdedigingssystemen het meest effectief zijn. Het Shilka luchtafweerkanon had een verbazingwekkende vuursnelheid (56 schoten per seconde), had een eigen radar en drie geleidingsmodi (handmatig, halfautomatisch en automatisch). Met een kaliber van 23 mm raakte het gemakkelijk hogesnelheidsvliegtuigen (tot 450 m / s) op een afstand van 2-2,5 km. Tijdens de gewapende conflicten van de jaren zestig en zeventig (Midden-Oosten, Zuid-Aziatisch, Afrikaans) liet deze ZSU zich van zijn beste kant zien, voornamelijk door vuurkwaliteiten, maar ook door hoge mobiliteit, evenals de bescherming van de bemanning tegen de schadelijke effecten van fragmenten en munitie van klein kaliber. Het zelfrijdende luchtafweerkanon "Shilka" is een belangrijke mijlpaal geworden in de ontwikkeling van binnenlandse mobiele complexen van operationeel regimentsniveau.
Wesp
Met alle voordelen van het Shilka-regimentcomplex kon een mogelijk theater van grootschalige militaire operaties niet worden voorzien van voldoende dekkingbij gebruik van alleen artilleriesystemen van relatief klein kaliber en korte afstand. Om een krachtige "koepel" over de divisie te creëren, was een heel andere nodig: een luchtafweerraketwerper. "Grad", "Smerch", "Hurricane" en andere MLRS met hoge vuurefficiëntie, gecombineerd in batterijen, zijn een verleidelijk doelwit voor vijandelijke vliegtuigen. Een mobiel systeem dat zich over ruw terrein beweegt, snel gevechten kan inzetten, voldoende beschermd is, alle weersomstandigheden - dat is wat de troepen nodig hadden. Het Osa luchtafweerkanon, dat in 1971 militaire eenheden begon binnen te komen, beantwoordde deze verzoeken. De straal van het halfrond waarbinnen uitrusting en personeel zich relatief veilig kunnen voelen tegen vijandelijke luchtaanvallen is 10 km.
De ontwikkeling van dit monster werd gedurende een lange tijd uitgevoerd, meer dan een decennium (Ellipsoid-project). De raket werd eerst toevertrouwd aan de Tushino Machine-Building Plant, maar om verschillende redenen werd de taak toevertrouwd aan de geheime OKB-2 (hoofdontwerper P. D. Grushin). Vier ZUR 9M33 werd het belangrijkste wapen van het geheugen. De installatie kan een doel tijdens de mars vangen, het is uitgerust met een zeer effectief anti-jamming begeleidingsstation. Het is vandaag in dienst bij het Russische leger.
Buk
Begin jaren zeventig was het creëren van betrouwbare luchtverdedigingssystemen op operationeel niveau in de USSR van groot belang. In 1972 kregen twee ondernemingen van het defensiecomplex (NIIP en NPO Fazotron) de opdracht om een systeem te creëren dat in staat is omballistische raket "Lance", met een snelheid van 830 m / s en elk ander object dat met overbelasting kan manoeuvreren. Het Buk-luchtafweerkanon, ontworpen volgens deze technische opdracht, maakt deel uit van een complex met daarnaast een detectie- en doelaanduidingsstation (SOC) en een laadvoertuig. De divisie, die één enkel besturingssysteem heeft, omvat maximaal vijf draagraketten. Deze luchtafweerinstallatie werkt op afstanden tot 30 km. Op basis van de 9M38-raket met vaste stuwstof, die verenigd is geworden, zijn op zee gebaseerde luchtverdedigingssystemen gecreëerd. Momenteel is het complex in gebruik bij sommige landen van de voormalige USSR (inclusief Rusland) en staten die ze eerder hebben gekocht.
Tunguska
De ontwikkeling van rakettechnologieën doet niets af aan de rol van artillerie, vooral niet op zo'n kritiek gebied van defensietechnologie als luchtverdedigingssystemen. Een gewoon projectiel, met een goed geleidingssysteem, kan net zo goed schade aanrichten als een reactief projectiel. Een voorbeeld is een historisch feit: tijdens de oorlog in Vietnam moesten specialisten van het Amerikaanse bedrijf McDonell haastig een kanoncontainer ontwikkelen voor het F-4 Phantom-vliegtuig, dat ze aanvankelijk alleen met UR's uitrusten, zonder zich te bekommeren om artillerie aan boord. Sovjet-ontwerpers van luchtverdedigingssystemen op de grond benaderden de kwestie van gecombineerde wapens voorzichtiger. Het Tunguska luchtafweergeschut, door hen gemaakt in 1982, heeft hybride vuurkracht. De belangrijkste wapens zijn 9M311-raketten in een hoeveelheid van acht eenheden. Dit is de krachtigsteMomenteel biedt ZSU, het hardwarecomplex, betrouwbare vangst en vernietiging van doelen in een breed scala aan frequenties en snelheden. Vooral gevaarlijke laagvliegende hogesnelheidsvliegtuigen worden onderschept door een artilleriecomplex, dat een dubbel luchtafweerkanon (30 mm) met een eigen geleidingssysteem omvat. Het bereik van vernietiging door geweren is maximaal 8 km. Het uiterlijk van het gevechtsvoertuig is niet minder indrukwekkend dan zijn tactische en technische gegevens: het onderstel, verenigd met de Wasp GM-352, is bekroond met een toren met dreigend borstelige raketten en lopen.
Buitenland
Na de Tweede Wereldoorlog begon de ontwikkeling van zeer effectieve luchtverdedigingssystemen in de Verenigde Staten. SZU "Duster", gemaakt op basis van het chassis van de "Bulldog" - een tank met een carburateurmotor, werd in grote hoeveelheden geproduceerd (in totaal werden er meer dan 3.700 stuks geproduceerd door Cadillac). De machine was niet uitgerust met een radar, de toren had geen topbescherming, maar werd tijdens de oorlog in Vietnam veel gebruikt als verdediging tegen luchtaanvallen door de DRV.
Het Franse mobiele luchtverdedigingssysteem AMX-13 DCA kreeg een geavanceerder geleidingssysteem. Het was uitgerust met een luchtradar, die alleen werkt na gevechtsinzet. De datum van voltooiing van het ontwerpwerk is 1969, maar AMX werd tot de jaren 80 geproduceerd, zowel voor de behoeften van het Franse leger als voor de export (voornamelijk naar Arabische landen die een pro-westerse politieke oriëntatie aanhingen). Deze luchtafweerinstallatie bleek over het algemeen goed te zijn, maar was in bijna alle opzichten inferieur aan de Sovjet Shilka.
Een ander Amerikaans model van deze klasse wapens is de Volcano M-163 SZU, gebouwd op basis van de veelgebruikte M-113 gepantserde personeelsdrager. De machine begon in het begin van de jaren zestig de militaire eenheden binnen te gaan, dus Vietnam was de eerste (maar niet de laatste) test ervoor. De vuurkracht van de M-163 is erg hoog: zes machinegeweren "Gatling" met roterende lopen gaven een vuursnelheid van bijna 1200 schoten per minuut. De bescherming is ook indrukwekkend - het bereikt 38 mm bepantsering. Dit alles gaf het monster exportpotentieel, het werd geleverd aan Tunesië, Zuid-Korea, Ecuador, Noord-Jemen, Israël en enkele andere landen.
Hoe verschilt de SZU van het luchtverdedigingssysteem
Naast artillerie- en hybride luchtverdedigingssystemen zijn momenteel luchtverdedigingsraketsystemen het meest gangbaar, een voorbeeld hiervan is de eerder genoemde Buk. Zoals de naam van de wapenklasse zelf al aangeeft, werken deze systemen in de regel niet als autonome ondersteuningsvoertuigen voor grondtroepen, maar als onderdeel van divisies met gevechtseenheden voor verschillende doeleinden (lading, commando en staf, mobiele radars en begeleidingsstations). In de klassieke zin zou elke ZU (luchtafweergeschut) op zichzelf bescherming moeten bieden tegen vijandelijke vliegtuigen van een bepaald operationeel gebied, zonder de noodzaak om extra hulpmiddelen te concentreren, daarom de Patriot, Strela-complexen, de S-200 - De S-500-serie in dit artikel is niet in aanmerking genomen. Deze luchtverdedigingssystemen, die de basis vormen van de luchtveiligheid van veel landen, waaronder Rusland, verdienen een aparte beoordeling. Ze combineren meestalde mogelijkheid om doelen te onderscheppen in brede snelheids- en hoogtebereiken, is zeer effectief, maar - vanwege de hoge kosten - ontoegankelijk voor veel landen die gedwongen zijn te vertrouwen op conventionele mobiele installaties, goedkoop en betrouwbaar, voor hun verdediging.
