De hele geschiedenis van de mensheid is onlosmakelijk verbonden met paarden. Vooral het paardenvervoer is altijd van groot belang geweest, in sommige regio's heeft het tot op de dag van vandaag zijn belang behouden.
Dit type transport speelde de belangrijkste rol tijdens de ontwikkeling van onze staat, die zich over uitgestrekte gebieden uitstrekt. Wat wordt echter met deze term bedoeld? In dit geval is transport het transport van goederen waarbij gebruik wordt gemaakt van de spierkracht van dieren die aan karren zijn vastgemaakt. Historisch gezien werden deze dieren gezien als paarden, maar ossen, ezels en muilezels waren actief betrokken bij het transport.
Paarden werden niet alleen gebruikt voor veldwerk, maar ook voor de levering van goederen van het ene eind van het land naar het andere. Het leger was vooral afhankelijk van transportvoorraden, die vanwege de enorme uitgestrektheid niet alleen dringend behoefte hadden aan snelle levering van orders en instructies van het commando, maar ook aan hoogwaardige en tijdige voorraden. Opgemerkt moet worden dat het paardentransport aanvankelijk altijd door koetsiers werd geleid, maar de staat had zo'n grote behoefte aan de levering van producten dat al snel de boeren actief bij dit proces betrokken raakten.
Speciale rol in ontwikkelingDit transport in ons land is van Siberen. Het was Siberië, rijk aan hulpbronnen, dat voor zijn ontwikkeling dringend behoefte had aan een volwaardig en goed georganiseerd transportsysteem dat de gigantische behoeften van een groot en zich snel ontwikkelend land kon dekken. Dezelfde omstandigheid gaf echter een sterke impuls aan de ontwikkeling van de veehouderij, aangezien een groot aantal rijdieren jaarlijks werd gebruikt voor de behoeften van vervoerders.
Er was vooral vraag naar vervoer per paard op de route tussen Tomsk en Irkoetsk: hier werden jaarlijks enkele miljoenen ponden vracht van verschillende aard en doel vervoerd. Omdat de bevolking van de regio in die jaren snel groeide, groeide ook de vraag naar goederen vanuit het Europese deel van het rijk. Integendeel, in de centrale regio was een toenemende hoeveelheid thee nodig, waarvan het transport tegen het begin van de 20e eeuw zo snel ging dat tegen die tijd het gewicht van het over de Chinese grens vervoerde theeblad al meer dan een miljoen pond!
Na de revolutie nam het belang van door paarden getrokken karren alleen maar toe, aangezien de constante door paarden getrokken campagnes van de legers een groot aantal trekdieren vereisten, die niet alleen onder het zadel konden worden gebruikt, maar ook in het vervoeren van een grote hoeveelheid vracht. Het was in die tijd dat de technologie van het snel wisselen van paarden werd ontwikkeld, die het mogelijk maakte om 25 centuren vracht in één wagen te vervoeren! Vervangbare karren werden na enkele kilometers ingenomen, waardoor de chauffeurs overdag kondenvervoer indrukwekkende hoeveelheden nuttige lading, zelfs volgens de huidige normen.
Door het ontbreken van grote stoeterijen in die tijd werden echter alleen boerenpaarden gebruikt. Dit gaf al het transport een strikt uitgesproken seizoensgebondenheid, aangezien het leven op de weg tijdens het zaaiseizoen stierf. Het door paarden getrokken transport begon zijn posities in ons land pas op te geven na de Grote Patriottische Oorlog, toen de productie van vrachtwagens in de vereiste hoeveelheid in de USSR werd ingesteld.
