Voor een helikopter (helikopter) wordt de maximale vlieghoogte bepaald door twee "plafonds": statisch en dynamisch. In het eerste geval hebben we het alleen over verticaal heffen met behulp van een hoofdrotor. Dit cijfer is meestal lager. In het tweede geval wordt het tillen zowel met behulp van een schroef als door de snelheid van lineaire beweging uitgevoerd. In dit geval kunt u hoger gaan.
Helikopterfuncties
Vliegtuiglift wordt gegenereerd door de snelheid en configuratie van de vleugel. De helikopter stijgt op een heel andere manier. De maximale vlieghoogte is zelden hoger dan 3000-3500 m. Voor het hijsen worden een krachtcentrale en een hoofdrotor gebruikt. De snelheid is niet vergelijkbaar met vliegtuigen, maar een helikopter kan gemakkelijk opstijgen zonder te rennen, landen op een onvoorbereide landingsbaan, op zijn plaats zweven, zijwaarts bewegen.
Volgens de instructies is het piloten verboden om de motoren uit te zetten tijdens de landing op hooggelegen platforms vanaf 3000 meter. Normaal gebruik is voor de meeste helikopters in de normale modus mogelijk tot 4,5 km. Boven deze drempel wordt de lucht ijl en moeten de propellerbladen maximale invalshoeken krijgen. En ditkan leiden tot abnormale situaties.
Rassen
Om de indicatoren objectief te bepalen, is het noodzakelijk om te benadrukken tot welk type de helikopter behoort. De maximale vlieghoogte kan worden ingesteld voor de vier subklassen van helikopters, waarin ze zijn onderverdeeld door de International Aviation Federation (FAI) in overeenstemming met ontwerpkenmerken.
Naast helikopters worden ook gyroplanes gedefinieerd, waarbij de hoofdpropeller de hellingshoek niet verandert en alleen wordt gebruikt om lift te creëren. Een andere subklasse zijn convertiplanes. Hun propellers, samen met de motoren, zijn tijdens het opstijgen naar boven gericht en tijdens horizontale vlucht draaien ze en werken ze als vliegtuigen. Afzonderlijk wordt een subklasse van helikopters onderscheiden, waarin, naast de hoofdpropeller, laterale aerodynamische vlakken op de romp (vleugels) worden gebruikt om lift te creëren.
Toch zijn alle helikopters onderverdeeld in vijf groepen, afhankelijk van het startgewicht: van 500 kg tot 4500 kg. Daarnaast wordt het type opdracht bepaald: civiel of militair. Onder hen kunnen afzonderlijke subklassen worden onderscheiden, afhankelijk van de specifieke gebruikskenmerken: transport, multifunctioneel, zoek- en reddingsacties, brandweer, landbouw, kraanhelikopters en andere.
Helikopter: maximale vlieghoogte
Zowel statische als dynamische "plafonds" hebben grenzen. Voor het bepalen van de limieten worden beperkingen ingevoerd, waarvan de overschrijding kan leiden tot scheiding van de luchtstroom van de rotorbladen. Meer zelfverzekerde rotorcraftblijf in de lucht op hoogtes tot 4500 m met de definitie van het maximale "plafond" voor individuele machines tot 6 km.
De maximale hoogte van een helikoptervlucht, geregistreerd als een absoluut record, is 12442 m. Het werd vastgesteld door de Franse aeronaut Jean Boulay. Zijn Aerospatiale "Lama", behorende tot de subklasse "helikopters", was in staat om de mijlpaal van 12 kilometer in 1972 te overwinnen. Die vlucht had fataal kunnen eindigen, want op een hoogte waar de temperatuur onder de -60°C lag, sloeg de motor af. De piloot moest nog een record vestigen - de maximale hoogtedaling in de modus van zelfrotatie van de hoofdrotor.
Haaihelikopter
De Ka-50, een voertuig met twee rotoren dat is goedgekeurd voor gebruik met hun coaxiale opstelling, heeft een statisch plafond dat wordt bepaald door technische kenmerken op het niveau van 4000 meter. De maximale vlieghoogte van de Shark-helikopter in dynamiek kan oplopen tot 5500 meter. Vliegsnelheid in kruismodus - 260 km / u, zijwaarts - 80 km / u, achteruit - tot 90 km / u. Hoogte wint in de modus van 28 m / s. In staat om een volledige "dode lus" uit te voeren, hoewel een dergelijke manoeuvre gevaarlijk is vanwege de grote kans dat de propellers gaan zwiepen.
Ter vergelijking: de maximale vlieghoogte van de Mi-26-helikopter is 6500 m en die van de Mi-28 is 5800 m. De Amerikaanse Apache AN-64 kan tot 6400 m vliegen en "Shark", vliegt op een hoogte van 5700 m.
