Om vracht- en passagiersschepen op de kortste manier door het water te verplaatsen, om tijd, arbeid en materiaalkosten te verminderen, werden kunstmatige waterwegen - kanalen aangelegd. Tegenwoordig hebben bestaande kunstwerken een grote invloed op de ontwikkeling van de beroepsvaart en de economie van de landen waartoe ze behoren. In dit artikel bekijken we enkele van 's werelds belangrijkste verzendkanalen.
Witte Zee-Oostzeekanaal
Een van de langste scheepvaartroutes bevindt zich in Rusland, met name op het grondgebied van de Republiek Karelië, en wordt de Witte Zee-Oostzee genoemd. Het kanaal verbond de Witte Zee binnen de grenzen van de stad Belomorsk en het Onegameer nabij het dorp Povenets en stelt schepen in staat verder de Oostzee in te varen.
De scheepvaartroute strekt zich uit over 227 km met een minimale vaargeuldiepte van 4 meter en een breedte van 36 meter. Tijdens de bouw zijn meer dan 120 kunstwerken opgetrokken, waaronder 19luchtsluis.
De geschiedenis van de bouw van het Witte Zee-Oostzeekanaal is zeer tragisch, omdat het werd gebouwd door de troepen van gevangenen, waarvan het aantal volgens sommige schattingen 280 duizend bereikte. De waterweg werd met alleen handenarbeid aangelegd en werd in augustus 1933 in minder dan twee jaar in gebruik genomen.
Volga-Don Scheepvaartkanaal
Van Volgograd tot Kalach aan de Don strekte een van de kanalen van Rusland zich uit - de Wolga-Don, genoemd naar V. I. Lenin. Hij verbond de twee grootste rivieren - de Wolga en de Don. Het kanaal strekt zich uit over ongeveer 101 km, waarvan 45 km reservoirs. De minimale diepte van de vaargeul was 3,5 meter.
Om de waterweg van de Wolga naar de Don volledig te overwinnen, moeten schepen de doorgang van dertien sluisconstructies trotseren. Ze vertegenwoordigen de Volga en Don slottrappen. De hoogte van de eerste bereikt 88 meter en omvat negen eenkamersluizen met één lijn, en de tweede stijgt tot 44,5 meter en bestaat uit vier sluizen van een soortgelijk ontwerp.
Afmetingen sluiskolken - 145×18 meter. De afstand tussen de sluizen varieert van 700 m op de Wolga-helling tot 20 km op de Don-helling. Het kanaal is aangelegd langs de kunstmatige stuwmeren Bereslavsky, Varvarovsky en Karpovsky. De doorvaarttijd van het watergebied door schepen is 10-12 uur.
Panamakanaal
Je kunt de locatie van het volgende vaargeul veilig raden aan de hand van de naam - dit is het Panamakanaal,die zich verspreidde over het grondgebied van een klein en verbazingwekkend mooi land in twee delen van de wereld tegelijk - Panama. Het kanaal wordt erkend als een van de belangrijkste attracties. Bovendien is het gepositioneerd als een uniek monument voor het doorzettingsvermogen en de heldhaftigheid van de mensen die het hebben gebouwd.
De vaargeul is gemaakt om de lengte van de zeeroutes te verkorten, waarna het noodzakelijk was om het Zuid-Amerikaanse continent rond te varen.
Rekening houdend met het terrein, wordt het kunstmatige kanaal niet in een rechte lijn gelegd, maar buigt het, dus de lengte is 81,5 kilometer. Ongeveer 65 kilometer werd op het land gebouwd en de resterende 16,4 kilometer werd langs de bodem van de baaien van Panama en Limon gelegd om schepen in staat te stellen grote diepten te bereiken. De totale breedte is 150 m, in sluiskolken 33 m en de diepte 12 m. Op 12 juni 1920 werd het kanaal officieel geopend.
Kanaal van Korinthe
Het smalste bevaarbare kanaal ter wereld, het Kanaal van Korinthe, wordt gekenmerkt door zijn kleinste lengte. Het is gelegen op het grondgebied van de beroemde Hellas en werd gebouwd op de landengte van Korinthe om de twee zeeën te verbinden - de Egeïsche en de Ionische. Het kanaal maakte het mogelijk om de zeeroute met 400 km te verkorten door de noodzaak om het schiereiland Peloponnesos te omzeilen te elimineren. Tegelijkertijd scheidde een kunstmatig kanaal het eerder genoemde schiereiland van het vasteland.
Het kanaal van Korinthe werd gebouwd in 12 jaar, tussen 1881 en 1893. Bij de bouw waren ongeveer twee en een half duizend arbeiders betrokken, die in heel Griekenland werden gerekruteerd. De lengte van de waterroute,snijd door het vasteland en lijkt op een diepe kloof, nadert zes kilometer, en de hoogte van de steile wanden bereikt 76 m. De breedte van het kanaal op zeeniveau is 25 meter en op de zeebodem - 21 m.
Een eeuw na zijn voltooiing heeft het vanwege zijn breedte zijn economisch belang enigszins verloren. Dit feit werd ook vergemakkelijkt door de erosie van de muren, de mogelijkheid van aardverschuivingen en de bouw van grote zeeschepen met een breedte van meer dan 20 meter. Dit laatste maakt het voor hen onmogelijk om door het kanaal te gaan. Nu is de smalste vaargeul een toeristische attractie geworden voor cruiseschepen en kleine boten.
Suezkanaal
Een betoverend gezicht - gigantische schepen en tankers zeilen langzaam door de levenloze woestijn! En dit alles dankzij het Suezkanaal, dat de Rode en de Middellandse Zee met elkaar verbond en de twee continenten Afrika en Eurazië voorwaardelijk van elkaar scheidde. De waterweg bevindt zich op het grondgebied van het moderne Egypte, ten westen van het Sinaï-schiereiland. De lengte is 160 km, de breedte op de lagere punten varieert tussen 45-60 meter en langs het wateroppervlak bereikt deze 350 m.
Door de opening van het kanaal in de tweede helft van november 1869 konden schepen via een kortere route tussen Europa en Azië varen, waarbij ze het Afrikaanse continent omzeilden. Het hoogtepunt van het kanaal is dat het zich uitstrekt over een vlak terrein waar het niet nodig is om sluizen te bouwen, zodat het zeewater er vrij doorheen kan stromen.
Midden-Duits kanaal
Duitsland heeft ook zijn eigen scheepvaartroute. Het wordt het Midden-Duitse kanaal genoemd en is een belangrijke volstromende slagader die de Rijn via de waterlopen van Dortmund-Ems en Rijn-Herne verbindt met de grote rivieren van de staat, waaronder de Weser, Elbe, Ems, Oder, evenals als verschillende meren.
De lengte van het Middelduitse kanaal is 325,7 km. Het is populair vanwege zijn uiterst pittoreske kustgezichten, die hier een groot aantal mensen aantrekken. Naast de omgeving kunnen kenners van het groene landschap ook genieten van de schoonheid van de bruggen en exotische gebouwen die ontworpen zijn om schepen te vervoeren. De meest populaire kanalen aan het kanaal zijn de kanalen van Minden en Magdeburg, die tot op de dag van vandaag massa's toeristen en kenners van schoonheid aantrekken.
