Technogene ongevallen: concept, classificatie, voorbeelden. Oorzaken van technogene ongevallen en rampen. Persoonlijke veiligheid bij door de mens veroorzaakte ongevallen

2024 Auteur: Henry Conors | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-12 11:18

In welke ontwikkelingsfase de menselijke samenleving zich ook bevindt, ze is altijd en onlosmakelijk verbonden met het milieu. Aan het begin van de 21e eeuw voelt onze beschaving steeds meer de veranderingen op de planeet, die door haarzelf zijn geïnitieerd. Hoe gevaarlijker menselijk ingrijpen in de natuur, hoe onvoorspelbaarder en verschrikkelijker haar antwoorden worden. Het milieu is echter lang niet altijd de schuldige: door de mens veroorzaakte ongevallen gebeuren in 70% van de gevallen door de schuld van de persoon zelf.

Elk jaar groeit het aantal van dergelijke evenementen alleen maar, rampen van deze aard gebeuren helaas bijna dagelijks. Wetenschappers getuigen dat hun frequentie in de afgelopen 20 jaar precies twee keer is toegenomen. Helaas schuilt er achter al deze cijfers een trieste realiteit: door de mens veroorzaakte ongelukken zijn niet alleen enorme kosten voor het elimineren van de gevolgen, maar ook voor kreupele levens en mensen die zijn overleden of kreupel zijn achtergebleven.

Basisinformatie

Trouwens, wat wordt er precies bedoeld mettegen deze termijn? Het is simpel: branden, vliegtuigcrashes, auto-ongelukken, andere gebeurtenissen die zijn ontstaan door toedoen van een persoon. Hoe meer onze beschaving afhankelijk is van technische beheersmiddelen, hoe vaker door de mens veroorzaakte ongelukken plaatsvinden. Dit is helaas een axioma.

Vormingsstadia

Elke gebeurtenis in de wereld gebeurt niet "hoe dan ook" en niet onmiddellijk. Zelfs een vulkaanuitbarsting wordt voorafgegaan door een bepaalde fase van accumulatie van gesmolten magma. Dus in dit geval: door de mens veroorzaakte rampen beginnen met een toename van het aantal negatieve veranderingen in de industrie of in een bepaalde faciliteit. Elke catastrofe (zelfs door de mens veroorzaakte) vindt plaats onder invloed van decentraliserende, destructieve factoren op het bestaande systeem. Technologen onderscheiden vijf fasen van noodontwikkeling:

• Primaire accumulatie van afwijkingen.
• Initiatie van een proces (terreuraanval, technisch falen, nalatigheid).
• Direct een ongeluk.
• De actie van de gevolgen, die erg lang kan duren.
• Maatregelen om het ongeval te elimineren.

Aangezien we door de mens veroorzaakte ongevallen overwegen, zullen we de belangrijkste oorzaken en predisponerende factoren analyseren:

• Verzadiging en overmatige complexiteit van het productieproces.
• Initiële ontwerp- en fabricagefouten.
• Afgeschreven apparatuur, verouderde productiemiddelen.
• Fouten of opzettelijke schade door servicepersoneel, terroristische aanslagen.
• Misverstand in het gezamenlijke optreden van verschillende specialisten.

Dit zijn de belangrijkste oorzaken van industriële ongevallen. Het moet gezegd worden dat zelfs 100-150 jaar geleden er maar heel weinig van hun variëteiten waren: een schipbreuk, een ongeval in een fabriek, enz. Tot op heden is de verscheidenheid aan productie en technische middelen zodanig dat een afzonderlijke classificatie van door de mens gemaakte ongevallen was vereist. We zullen het analyseren.

Verkeersongelukken

Dit is de naam van een extreme gebeurtenis met voertuigen die is ontstaan als gevolg van technische storingen of invloeden van buitenaf, waardoor materiële schade is ontstaan, aanzienlijke schade is ontstaan, mensen zijn gedood of gewond zijn geraakt. Om de omvang van dergelijke gebeurtenissen beter te begrijpen, volgen hier een paar voorbeelden:

• 1977, Los Rodeos Airport (Canarische Eilanden). Een verschrikkelijk ongeluk toen twee Boeing 747's tegelijk met elkaar in botsing kwamen. Bij de ramp kwamen 583 mensen om het leven. Tot op heden is dit het grootste en meest verschrikkelijke ongeval in de geschiedenis van alle burgerluchtvaart.
• 1985, Japanse Boeing 747-vlucht JAL 123 stortte neer in een berg vanwege een fout in het navigatiesysteem. De ramp eiste het leven van 520 mensen. Tot op de dag van vandaag wordt het beschouwd als het grootste ongeval met een burgervliegtuig.
• september 2001, VS. Het beruchte vliegtuig stortte neer in de torens van het World Trade Center. Het exacte aantal doden is nog onbekend.

De dood van mensen is dus het ergste dat door de mens veroorzaakte ongelukken met zich meebrengt. Er zijn voorbeelden van soortgelijke rampen in de USSR:

• 16 november 1967 bij vertrek uitYekaterinburg (toen Sverdlovsk) crashte IL-18. Alle 130 mensen aan boord kwamen op dat moment om het leven.
• Op 18 mei 1972 stortte een An-10 neer op de luchthaven van Charkov en brak tijdens de landing in stukken. In totaal kwamen 122 mensen om het leven. Vervolgens bleek dat de oorzaak van zo'n absurde ramp de diepe ontwerpfouten van de machine zelf waren. Meer vliegtuigen van dit type werden niet gebruikt.

En laten we het nu hebben over welke door de mens veroorzaakte ongelukken en rampen iedereen kunnen bedreigen: de kans om te overlijden bij een vliegtuigongeluk is immers extreem klein, wat bijvoorbeeld niet gezegd kan worden over branden.

Branden en explosies

Dit is een van de meest wijdverbreide rampen van natuurlijke en door de mens veroorzaakte oorsprong in de wereld, van de oudheid tot op de dag van vandaag. Ze veroorzaken enorme materiële schade, enorme schade aan de natuur, een groot aantal mensen sterven. Overlevenden ervaren psychologische stress, die ze vaak niet alleen aankunnen, omdat ze de hulp van een gekwalificeerde psycholoog nodig hebben.

Wanneer hebben dergelijke door de mens veroorzaakte ongevallen in het recente verleden plaatsgevonden? Voorbeelden uit het recente verleden:

• 3 juni 1989 - een verschrikkelijke gebeurtenis in de geschiedenis van ons land: niet ver van de stad Asha vloog het rollend materieel van twee passagierstreinen tegelijk in brand. Vermoedelijk is dit ontstaan door een gaslek op de hoofdgasleiding. In totaal kwamen 575 mensen om het leven, onder wie 181 kinderen. De exacte redenen voor wat er is gebeurd, zijn nog steeds niet duidelijk.
• 1999 Mont Blanc-tunnel. De personenauto vloog in brand. Het vuur breidde zich zo uit dat het pas na twee dagen kon worden geblust. 39 mensen stierven. De bedrijven die het onderhoud van de tunnel uitvoerden, werden schuldig bevonden, evenals de dode vrachtwagenchauffeur.

Welke andere door de mens veroorzaakte ongevallen zijn er? Voorbeelden zijn helaas talrijk.

Ongevallen met het vrijkomen (of dreigen) van krachtige vergiften

In dit geval komt er een grote hoeveelheid stoffen vrij in het milieu, die in hun effect op levende organismen gelijk staan aan sterke vergiften. Veel van deze verbindingen hebben niet alleen een hoge mate van toxiciteit, maar zijn ook zeer vluchtig en ontsnappen snel in de atmosfeer wanneer de productiecyclus wordt verstoord. Zulke door de mens veroorzaakte ongelukken en catastrofes zijn echt verschrikkelijk, aangezien veel mensen tijdens hun levensloop sterven, en nog meer mensen blijven gehandicapt, ze baren kinderen met angstaanjagende genetische afwijkingen en misvormingen.

De Amerikaanse regering zegt nog steeds dat er toen 2,5 duizend mensen stierven, alleen de bevolkingsdichtheid in de stad was zodanig dat er hoogstwaarschijnlijk minstens 20 duizend stierven. Nog eens 70 duizend mensen bleven gehandicapt. In dat gebied worden tot op de dag van vandaag kinderen geboren met vreselijke misvormingen. Welke door de mens veroorzaakte ongelukken kunnen wedijveren met het lekken van krachtige gifstoffen?

Radioactieve rampen

Een van de gevaarlijkste soorten door de mens veroorzaakte rampen. Straling doodt niet alleen levende organismen, maar veroorzaakt ook een lawine-achtige toename van cellulaire schade en mutaties: dieren en mensen die aan straling worden blootgesteld, blijven vrijwel zeker steriel, ze ontwikkelen talloze kankergezwellen en hun nakomelingen, zelfs als ze kunnen worden geboren, zeer vaak aangetast door genetische defecten. De eerste door de mens veroorzaakte ongevallen en rampen van deze soort deden zich voor op het moment dat de massale operatie van kerncentrales en reactoren die uranium en plutonium van wapenkwaliteit produceerden, begon.

Niet zo lang geleden volgde iedereen de gebeurtenissen in de Japanse stad Fukushima: dit station, te oordelen naar wat daar nu gebeurt, zal de Stille Oceaan vele honderden jaren vergiftigen met radioactief water. De Japanners kunnen de gevolgen nog steeds niet wegnemen, en het is ook onwaarschijnlijk dat ze zullen slagen, aangezien de gesmolten kernbrandstof ver in de kustbodem is terechtgekomen. Als we "radioactieve" door de mens veroorzaakte ongevallen in Rusland en de voormalige USSR beschrijven, dan komen er twee gevallen tegelijk in ons op: Tsjernobyl en de Mayak-fabriek in de regio Tsjeljabinsk. En als hij bijna weet van de kerncentrale van Tsjernobyl…iedereen, dan is het ongeval bij de Mayak bij enkelen bekend. Het gebeurde in 1957.

Tien jaar eerder, in 1947, werd het eindelijk duidelijk dat het land dringend een enorme hoeveelheid uranium-235 nodig had voor wapens. Om dit probleem op te lossen, werd in de gesloten stad Ozersk een grote onderneming voor de productie van kernwapencomponenten gebouwd. Daarbij kwam een enorme hoeveelheid radioactief afval vrij. Ze fuseerden tot speciale "banken" in holtes die in de rots waren uitgehouwen. Ze werden gekoeld met behulp van een stalen spoel. Eind 1956 lekte een van de buizen en koelden de containers niet meer. Een jaar later bereikte de hoeveelheid actief afval een kritische massa en explodeerde het allemaal…

Nog een voorbeeld

Maar het concept van een door de mens veroorzaakt ongeval impliceert niet altijd explosies, branden en/of terroristische aanslagen. Een ideaal voorbeeld is het Amerikaanse medische (!) medicijn Therac-25, dat in 1982 in serieproductie ging. Aanvankelijk was het een triomf van Amerikaanse artsen: de meest complexe middelen voor bestralingstherapie werden uitsluitend gecreëerd door middel van computerberekeningen! Pas later bleek dat het 'medicijn' uitsluitend radioactief is, exacte gegevens over het aantal slachtoffers zijn er nog niet. Aangezien het pas een jaar later werd stopgezet, is het aantal slachtoffers zeker indrukwekkend…

In beide hierboven beschreven gevallen zijn de oorzaken van door de mens veroorzaakte ongevallen alledaags - misrekeningen in het oorspronkelijke ontwerp. Ten tijde van de oprichting van Mayak wisten mensen praktisch niets vanhet feit dat conventionele materialen met een ongelooflijke snelheid degraderen in omstandigheden van verhoogde achtergrondstraling, en de Amerikanen werden teleurgesteld door het vertrouwen in kunstmatige intelligentie en de hebzucht van de hoofden van farmaceutische bedrijven.

Biohazard release

Deze term wordt meestal begrepen als het binnendringen in de externe omgeving van biologische wapens: bestrijding van pest, cholera, pokken, enz. Het is duidelijk dat autoriteiten over de hele wereld liever niet over dergelijke incidenten praten. Zijn er dergelijke door de mens veroorzaakte ongelukken in Rusland geweest? Het is moeilijk te zeggen. Maar in de USSR was dit precies het geval. Het gebeurde in april 1979 in Sverdlovsk (Jekaterinenburg). Toen werden enkele tientallen mensen tegelijk ziek met miltvuur, en de stam van de ziekteverwekker was zeer ongebruikelijk en kwam niet overeen met de natuurlijke.

Er zijn twee versies van wat er is gebeurd: een accidenteel lek van een geheim onderzoeksinstituut en een sabotagehandeling. In tegenstelling tot de mening over "spionmanie" onder de Sovjetleiders, heeft de tweede versie het recht op leven: experts hebben herhaaldelijk opgemerkt dat uitbraken van de ziekte de plaats van de vermeende "vrijlating" ongelijkmatig bedekten. Dit suggereert dat er meerdere bronnen van lekkage waren. Bovendien was het aantal gevallen in het "epicentrum", vlakbij het noodlottige onderzoeksinstituut, karig. De meeste slachtoffers woonden veel verder weg. En verder. Het radiostation "Voice of America" vertelde over wat er gebeurde op de ochtend van 5 april. Op dat moment werden slechts een paar gevallen van de ziekte geregistreerd en werd de diagnose longontsteking gesteld.

Plotselinge ineenstorting van gebouwen

In de regel zijn de oorzaken van door de mens veroorzaakte ongevallen en rampen van dit type grove schendingen in de fase van het ontwerpen en bouwen van gebouwen. De initiërende factor is de activiteit van zwaar materieel, ongunstige meteorologische omstandigheden, enz. De milieuvervuiling is minimaal, maar vaak gaat het ongeval gepaard met de dood van een groot aantal mensen.

Transvaalpark is daar een perfect voorbeeld van. Dit is een amusementscomplex in Moskou waarvan het dak op 14 februari 2004 instortte. Op dat moment waren er zeker 400 mensen in het gebouw, en zeker 1/3 van hen waren kinderen die met hun ouders naar het kinderzwembad kwamen. In totaal kwamen 28 mensen om, acht kinderen. Het totale aantal gewonden is 51 mensen, minstens 20 kinderen. Aanvankelijk werd de versie van de aanslag overwogen, maar alles bleek veel erger: de ontwerper bespaarde zoveel mogelijk op de constructie, waardoor de draagconstructies meer decoratief waren dan echte ondersteuning van het dak. Onder een relatief kleine hoeveelheid sneeuw zakte ze in elkaar op de hoofden van rustende mensen.

Instorting van energiesystemen

Deze incidenten kunnen worden onderverdeeld in twee categorieën:

• Ongevallen bij elektriciteitscentrales, gepaard gaande met een lange stroomonderbreking.
• Ongevallen op de elektriciteitsnetten, waardoor consumenten opnieuw verstoken raken van de levering van elektriciteit of andere energiebronnen.

Op 25 mei 2005 vond bijvoorbeeld een dergelijke ineenstorting plaats in de stad Moskou, waardoor niet slechts enkelegrote delen van de metropool, maar ook veel voorstedelijke gebieden, evenals enkele nederzettingen in de buurt van Kaluga en Ryazan. Enkele duizenden mensen zaten enige tijd vast in metro's, veel artsen voerden kritieke operaties letterlijk uit bij het licht van zaklampen.

Wat te doen als u zich midden in een door de mens veroorzaakte ramp bevindt

En nu gaan we nadenken over persoonlijke veiligheid bij door de mens veroorzaakte ongevallen. Meer precies, maatregelen om het te behouden. Wat als je op het verkeerde moment op de verkeerde plaats was? Allereerst, hoe afgezaagd het ook klinkt, probeer niet in paniek te raken, want in deze toestand gaan mensen het eerst dood. Als je de emoties onder de knie hebt, moet je proberen naar een min of meer veilige plek te gaan of naar de nooduitgang te gaan (bijvoorbeeld in geval van brand). Vermijd het inademen van lucht die verzadigd is met stofdeeltjes, gassen of rook. Hiertoe is het noodzakelijk om verbanden van katoenen gaas te gebruiken of gewoon onnodige kledingstukken af te scheuren, deze met water te bevochtigen en door deze stukken stof te ademen. Het is erg belangrijk dat de geïmproviseerde hoofdband van natuurlijke materialen is gemaakt!

Probeer geen held te zijn door in je eentje het epicentrum van een ramp te verlaten: je moet samenwerken met andere slachtoffers en wachten tot de reddingsteams arriveren. Als er zich tijdens het koude seizoen ongelukken voordoen, moet u proberen energie te besparen door al het beschikbare voedsel en warme kleding te verzamelen. Als u zich in een open gebied bevindt, gebruikt ude aandacht van reddingswerkers door signaalvuren aan te steken of speciale raketwerpers te gebruiken (indien beschikbaar).