Oezbekistan is een land in het hart van Centraal-Azië. Deze staat, die vroeger deel uitmaakte van de Unie van Socialistische Sovjetrepublieken, heeft een zeer oude en interessante geschiedenis. Naast natuurlijke rijkdom heeft het een enorm cultureel erfgoed achtergelaten door de grootste oriëntaalse wetenschappers en meesters.
Het is verbazingwekkend om te zien hoe oude gebouwen en moderne gebouwen hier naast elkaar bestaan. Een van de meest interessante structuren van de recente geschiedenis van dit land is de metro van Oezbekistan.
Interessant uit de geschiedenis
De enige stad in Oezbekistan met een metro is Tasjkent. De grootstedelijke metro wordt beschouwd als een van de mooiste ter wereld. En geen wonder! Tijdens de bouw heeft de overheid inderdaad kosten noch moeite gespaard: het beste marmer en graniet werd gebruikt, edelstenen werden gekozen voor decoratie.
De bouw van de metro begon in 1968, hoewel de tekeningenprojecten en lay-out waren nog eerder klaar. Misschien was de grootste moeilijkheid bij de constructie het probleem van de hoge seismische activiteit in deze regio. Weet je nog wat een sterke aardbeving er in 1966 gebeurde, bijna 80% van alle gebouwen in de stad werd verwoest.
Bovendien werden bij het graven van een tunnel onder het grootste waterkanaal, Boz Suv, talrijke ondergrondse rivieren en grondwater ontdekt. Het was om deze reden dat specialisten werden ingeschakeld: gedurende vele jaren hielpen ingenieurs uit Moskou en Kiev hun Oezbeekse collega's bij het competente ontwerp van ondergronds transport.
Metro in cijfers
De eerste lijn - Chilanzar, werd gelanceerd in 1977. Nu zijn er drie lijnen in de metro van Oezbekistan in Tasjkent, er worden er nog twee gebouwd: "Koltsevaya" en "Sergeliskaya". De totale lengte is 36,2 km, in vergelijking is deze lengte gelijk aan het gedeelte van de Kaluzhsko-Rizhskaya-lijn van de metro van Moskou.
De overgangen van het ene station naar het andere in de metro van Tasjkent zijn erg smal, met een diameter die ongeveer de helft is van die van de overgangen in Moskou. Ze zijn uitgerust met metalen verzegelde deuren in geval van overstroming of gasaanval.
Intervallen tussen treinen zijn 8-15 minuten, afhankelijk van het tijdstip van de dag. Trouwens, de metro rijdt van 6 uur 's ochtends tot middernacht. Volgens de laatste berichten wist de metro pas in 2017 winst te maken: alle voorgaande jaren was het onrendabel, aangezien de passagiersstroom minder dan 150 duizend mensen per dag bedroeg.
Meestmooie stations
Ondanks zijn kleine formaat (slechts 29 stations), verrukt de metro van Tasjkent toeristen met zijn unieke ontwerp en werkelijk onvergetelijke architectuur. Elk metrostation in Oezbekistan heeft zijn eigen unieke inrichting.
Kijk maar eens naar de verscheidenheid en rijkdom! Siertekeningen op de spoormuren, beschilderde plafonds, keramische inzetstukken en patronen, verlichte kroonluchters en rondingen, een opengewerkte kapiteel en achthoekige zuilen - dit alles creëert een ongelooflijke sfeer van luxe en verfijning.
Een van de mooiste is het station dat vernoemd is naar Alisher Navoi (de grote Turkse dichter en filosoof), het ligt op de lijn van Oezbekistan. Granieten zuilen, verbonden in een boog, lijken gewelfde plafonds te ondersteunen die versierd zijn met ornamenten.
Op de spoormuren bevinden zich panelen met talloze scènes uit de verhalen van Alisher Navoi. De beroemde kunstenaar A. Rakhimov werkte aan het ontwerp van het station. Dit station staat keer op keer in de internationale beoordelingen van prachtige stations.
Metrostations in Oezbekistan: hoe er te komen
Het belangrijkste dat u moet weten voordat u met de metro van de stad reist, is dat ze hier speciale aandacht besteden aan veiligheid. In dit verband werken 4-5 politieagenten op de stations, die iedereen die binnenkomt zorgvuldig controleren. Om terrorisme te bestrijden was het tot voor kort zelfs verboden om hier foto's te maken, omdat de metro een belangrijke strategische voorziening is.
Om de metro in te gaan, moet je passerenbij twee controleposten: de eerste - bij de ingang van de ondergrondse passage, en de tweede - bij de ingang van het station.
Vervolgens moet je een reiskaart kopen - hier worden plastic penningen gebruikt, een kaartje kost 1200 soums (ongeveer 10 roebel). Er zijn ouderwetse tourniquets geplaatst, daarnaast is er een vaste medewerker aanwezig die je zeker zal helpen als je vragen hebt.
Een ander kenmerk is de afwezigheid van metrolijndiagrammen op de muren, ze bevinden zich alleen in de hoofdauto's. We raden u aan het schema uit te printen en altijd mee te nemen, omdat mobiele communicatie in de metro helemaal niet werkt. Dit is wat wordt beschouwd als een van de tekortkomingen van de metro van Oezbekistan. De onderstaande foto is de beste hulp als je plotseling de stations door elkaar ha alt of vergeet waar je de overgang moet maken.
Nieuwe zenders
Voor de ineenstorting van de Sovjet-Unie waren er in Tasjkent slechts twee metrolijnen gebouwd. Yunusabadskaya werd echter na 1991 gebouwd en werd pas in augustus 2001 gelanceerd. De lengte is 6,5 km. Er staan zes stations op en er zullen er binnenkort nog twee bijkomen.
Gemoderniseerde treinen rijden op deze lijn, waarin slechts 3 auto's zijn. Op de andere twee lijnen zijn twee soorten rollend materieel in gebruik: treinen geproduceerd in dezelfde fabrieken als die in Moskou (modellen 81-717 met een herkenbare turquoise tint), en modificatietreinen op de tekeningen van "oude" auto's.
De jongsteDe "Yunusabad"-lijn werd gebouwd op basis van de behoeften van de stedelingen, ze begint in de meest dichtbevolkte gebieden van het "Yunusabad" -massief en eindigt voordat ze het "Zuidstation" bereikt. Het is de moeite waard om de geschiedenis van de "natuurkundeleraren" van de metro in Oezbekistan te lezen om de principes waarop nieuwe stations werden gebouwd beter te begrijpen.
Geweldige feiten
Oezbekistanen beschouwen de metro als een van hun belangrijkste attracties, ze zijn trots op zijn unieke schoonheid en grote charme. Hier zijn de meest interessante feiten over de metro in Oezbekistan, die uw begrip ervan zullen aanvullen:
- Alle stations van de metro van Tasjkent zijn gedurende hun bestaan vele malen hernoemd.
- Het station Bunyodkor heeft bijvoorbeeld onlangs zijn vroegere naam "Friendship of Peoples" gekregen.
- In verband met het beleid van decommunisatie worden de oude bas-reliëfs waarop Sovjetleiders zijn afgebeeld genadeloos ontmanteld en worden de "aanstootgevende" stationsnamen hernoemd. Een van de oudste stations "Lenin Square" heet nu "Independence Square".
- Thema-decoraties worden gebruikt bij het ontwerp van de zalen. Zo zijn bijvoorbeeld op het station "Pakhtakor" (wat katoenteler betekent) en "Oezbekistan" katoenmotieven afgebeeld in de mozaïekornamenten.
- De metro van Oezbekistan wordt beschouwd als een van de veiligste, handigste en schoonste vervoerswijzen, niet alleen in het thuisland, maar over de hele wereld!
Memo voor toeristen
Lees de regels voor het gebruik van de metro, want in geval van overtredingen kan de lokale politie hard optreden. Ondanks het feit dat de nieuwe president alle verboden op fotografie en videofilms heeft opgeheven om het toerisme te promoten, moet men voorzichtig zijn, vooral in het stadscentrum, waar de hoofdgebouwen van de veiligheidsdiensten van deze staat zich bevinden.
In de metro van Tasjkent kun je vaak een groep toeristen ontmoeten met een begeleider. Meestal zijn dit Europeanen die naar de oude steden van de staat kwamen kijken, waar de beschaving tien eeuwen geleden bloeide en de Grote Zijderoute liep. Inderdaad, als je de geschiedenis van de metro wilt leren kennen, kun je je aanmelden voor een rondleiding. Gelukkig zijn de prijzen in Oezbekistan zeer betaalbaar, wat toeristen alleen maar kan behagen.
