Project 941 "Shark" - de grootste onderzeeër in de geschiedenis

2024 Auteur: Henry Conors | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-12 11:31

De grootste onderzeeër in de geschiedenis van de mensheid werd in de periode van 1972 tot 1980 gemaakt door Sovjetontwerpers van het ontwerpbureau Rubin. In 1976 was het ontwerpwerk voltooid en werd de boot bij Sevmash neergelegd. Het was echter meer een zware kruiser dan een boot. Het silhouet van een haai was geschilderd op de boeg van de onderzeeër en later verscheen het op de mouw van de matrozen die op dit schip dienden.

De afbeelding toont de silhouetten van nucleaire onderzeeërs, eerst Amerikaans: "Sea Wolf", "Virginia", "Ohio", "Kilo", daarna onze projecten 209 en 212. Hieronder is het silhouet van de "Shark". De lengte is 173 meter, de waterverplaatsing is 48.000 ton.

"Shark" werd in officiële documenten bescheiden genoemd - nucleaire onderzeeër - project 941. L. I. noemde deze boten "Typhoon". Brezjnev tijdens het XXVI-congres van de CPSU in 1981, wilde hij de echte naam van de nieuwe onderzeeër, gemaakt als reactie op de lancering door de Amerikanen van het Ohio-programma met Trident-raketten aan boord, niet onthullen.

De grootste onderzeeër dankt zijn grootteraketten waarmee ze het zouden bewapenen. P-39's waren drietraps, hun kernkop was verdeeld in tien onafhankelijk gerichte kernkoppen van honderd kiloton. Bovendien waren het er twintig.

Het ontwerp van de onderzeeër was uniek. Als een gewone onderzeeër één sterke en één buitenste lichtgewicht romp heeft, in elkaar geplaatst in de vorm van een nestpop, dan waren er in dit project twee hoofd- en drie extra. Raketsilo's bevonden zich vóór het stuurhuis, wat ook een noviteit was in de onderwaterscheepsbouw. Het torpedocompartiment was ingesloten in een aparte romp, zoals de TsKP, en een mechanisch achtercompartiment.

Maar deze grootste onderzeeër ter wereld was niet alleen uniek in zijn ontwerp, maar ook in zijn loop- en operationele kwaliteiten. Een van de punten van de technische opdracht bevatte een eis voor de diepgang van het schip in de oppervlaktepositie, klein genoeg om in ondiep water te kunnen passeren. Om aan deze voorwaarde te voldoen, was het noodzakelijk om de nucleaire onderzeeër uit te rusten met zeer grote tanks van de hoofdballast, die bij onderdompeling met water waren gevuld. Dankzij dit ontwerp kon de haai zelfs op de noordpool drijven en van onderaf door meer dan twee meter ijs breken.

Het materiaal voor de vervaardiging van duurzame koffers is titanium, de lichte waren van staal. Coating met speciaal rubber verbeterde rijprestaties en verminderde ruis, waardoor het moeilijk is om een onderzeeër kruiser te detecteren door anti-onderzeeër verdedigingstroepen van een potentiële vijand. De toegestane onderdompelingsdiepte was 500meter.

De grootste onderzeeër ter wereld had een geschikte krachtcentrale - bijna twee en een half miljoen paarden, en dit is zelfs moeilijk voor te stellen, maar het maakte het mogelijk om met 25 knopen onder water te blijven. Er waren extra motoren voor complexe manoeuvres en noodhulp.

Gevechtsposten werden afwisselend bezet door 160 adelborsten en officieren. De levensomstandigheden aan boord waren comfortabel, de bemanning kon volledig ontspannen in het zwembad en sporten in de sportschool.

De grootste onderzeeër zou halfjaarlijkse autonome reizen kunnen maken.

Na het einde van de Koude Oorlog is de militaire doctrine van Rusland veranderd. De kernonderzeeër "Shark", als hulpmiddel voor het leveren van een preventieve aanval, bleek overbodig. In totaal zijn er zes van gebouwd, één in dienst en twee in reserve.

Net als veel andere voorbeelden van uniek militair materieel uit de Koude Oorlog, nam de grootste onderzeeër niet deel aan vijandelijkheden, en dat is goed. Ze heeft haar bijdrage geleverd aan het handhaven van het machtsevenwicht, en misschien heeft dit bijgedragen aan de handhaving van de vrede op onze planeet.