Moderne gevechtsvliegtuigen zijn duur. Bovendien is hun prijs zo hoog dat het proces van het opnieuw uitrusten van zelfs een klein leger een aardige cent zal kosten en de belastingbetalers van deze staat ertoe zal dwingen hun broekriem aan te halen. Een uitzondering is misschien een groot land met een machtig leger. We hebben PAK-FA, de Amerikanen perfectioneren de F-35 en… China bouwt de J-20. De multi-role jager van de vijfde generatie is een serieuze claim van de Chinezen, die steeds meer een prominente rol beginnen te spelen in de geopolitiek van de wereld.
Momenteel is het enige "officiële" gevechtsvliegtuig van de vijfde klasse in dienst de Amerikaanse F-22. Ja, en het is al stopgezet, omdat alle krachten worden gegooid in het finetunen van de F-35. Onze situatie met de T-50 is nogal duister, maar er wordt niettemin gewerkt aan de finetuning ervan, en er zijn verschillende experimentele voertuigen.
Chinese realiteit
Momenteel produceert China alleen apparatuur van de vierde generatie. Over het algemeen zijn bijna al deze machines calqueerpapier van Russische monsters. Vooral "populair" was de Su-27. Maar in de afgelopenIn het verleden waren militaire experts van de wereld er eindelijk van overtuigd dat de Chinezen binnenkort de J-20 zouden hebben, een multirole-jager van de vijfde generatie. Deze machine was voor het eerst te zien op het vliegveld van Chengdu Aircraft Design Institute, tijdens de demonstratievlucht. Het gebeurde in 2001.
Het is bekend dat het vliegtuig de aanduiding "Black Eagle" heeft gekregen en nu zijn de Chinezen bezig met intensieve grondtests van de nieuwe machine. Meerdere keren verschenen op het netwerk afbeeldingen van een "adelaar" die korte "joggen" uitvoerde die het moment van opstijgen simuleerden. Tot voor kort ontkenden de officiële autoriteiten van de VRC op alle mogelijke manieren het bestaan van een veelbelovende jager, maar er is een mening dat al deze "lekken" een boodschap zijn aan de mogelijke tegenstanders van China in deze regio.
Vereisten voor het maken
Politici en militairen van het Middenrijk kijken al jaren met enige ergernis toe terwijl Amerikaanse F-22's rondhangen in de buurt van hun grenzen, die Taiwan, Zuid-Korea en Japan "verdedigen". En als de Chinezen vrij vreedzaam met de Zuid-Koreanen en zelfs de Japanners (tot voor kort) konden opschieten, dan is Taiwan een bijzonder gesprek. Het bestaan van deze staat is "als een bot in de keel" voor de leiding van de VRC. De militaire spanning in die regio is relatief hoog, er worden nogal eens provocerende 'vluchten' georganiseerd door de Amerikanen. Dienovereenkomstig, "in welk geval", zouden de Chinezen graag jagers hebben die op gelijke voet met de F-22 kunnen vechten.
Wanneer dateren de eerste informatie over het begin van de ontwikkeling van de J-20? veelzijdige vechter,Blijkbaar begonnen ze in 1995 te creëren. Het was de bedoeling dat het in 2015 in dienst zou treden bij de PLA, maar vandaag is duidelijk dat dit pas in 2017 zal gebeuren.
Waar komen de gegevens vandaan?
Schema van het vliegtuig - "longitudinale driedekker". Het verenkleed is V-vormig. Het is bekend dat er door meerdere onderzoeksontwerpbureaus tegelijk wordt gewerkt aan de creatie van een nieuwe jager. Hoe "onafhankelijk" is de J-20 gemaakt? De multifunctionele jager, die volgens niet-geverifieerde informatie rampzalig lijkt op de Amerikaanse F-35, werd geholpen door binnenlandse specialisten. Naar verluidt werd in 1993 enige overeenstemming bereikt, maar de realiteit hiervan wordt ernstig betwijfeld.
Maar er zit een rationele kern in deze geruchten. Feit is dat het onrealistisch is om een vliegtuig van de vijfde generatie te produceren zonder fundamenteel onderzoek op het gebied van materiaalkunde. Eind jaren 80 van de vorige eeuw werd een groep Chinese wetenschappers naar de Verenigde Staten gestuurd, naar Stanford University, die nu bezig is met de definitieve ontwikkeling van de F-35. Daarnaast werkten de Chinezen samen met Boeing en Airbus op het gebied van de bouw van civiele vliegtuigen, zodat ze wat ontwikkelingen van dezelfde Boeing hadden kunnen ontvangen.
De laatste is, in tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht in ons land, een belangrijke fabrikant van niet alleen civiele vliegtuigen, maar ook militaire uitrusting: staking UAV's, dezelfde F-35 en F-22 - en dit is geen complete lijst van hun geesteskinderen.
Het zou naïef zijn om te geloven dat de wetenschappers van het Hemelse Rijk niet hebben ontvangenTijdens deze samenwerking kwamen enkele interessante gegevens naar voren, die vervolgens gingen naar de creatie van een nieuwe en veelbelovende machine. Al in 2005 kondigden de Chinezen officieel aan dat het werk "bijna voltooid" was en kondigden ze de start aan van proefvaarten. Zoals nu duidelijk is, was het in feite heel, heel ver van het einde van het onderzoek, en de Chengdu J-20 multifunctionele jager, waarvan de (voorlopige) kenmerken in het artikel worden beschreven, heeft niet eens naar de lucht …
Geschatte kenmerken en sterkte
Het is bekend dat het qua basiskenmerken vergelijkbaar moet zijn met de F-22 of PAK-FA T50. Informatie over deze vliegtuigen is uiterst schaars. Hoe dan ook, het is veilig om te zeggen dat de Chinezen zeker niet in staat zullen zijn om een "horde" van duizenden strijders van de vijfde generatie te creëren. Dus zelfs de Amerikanen met hun "drukpers" hebben slechts 187 "Raptors". Bedenk dat de Amerikaanse luchtmacht aanvankelijk minstens 500 vliegtuigen van dit type wilde aanschaffen, maar dat de geleidelijke stijging van hun kosten een rol speelde.
De Chinezen hebben tegenwoordig ongeveer 400 strijders van de vierde generatie, dus het kan worden aangenomen dat er ook nauwelijks meer dan 200 "vijfde-klassers" zullen zijn. Dit is natuurlijk allemaal theorie, maar de werkelijke stand van zaken kan niet eerder dan in 2020 worden beoordeeld.
Casco specificaties
De lengte van de Chinese jager J-20 is ongeveer 23 meter en de spanwijdte (volgens beschikbare afbeeldingen) - binnen 14 meter. Hoogstwaarschijnlijk overschrijdt het startgewicht van deze machine niet:36 ton. Op een experimenteel vliegtuig zijn twee roterende kielen tegelijk zichtbaar en in de seriële versie kunnen deze onderdelen worden opgegeven. Het is echter onwaarschijnlijk dat de J-20 multifunctionele jager, met een lengte van meer dan 20 meter, zonder hen kan, aangezien de Chinezen het nieuwe model positioneren "als het meest manoeuvreerbare vliegtuig van de afgelopen jaren". Nou, we zullen zien.
De luchtinlaten en de cockpit lijken verdacht veel op die van de F-22. De interne wapencompartimenten van het vliegtuig zijn zeer ruim. EPR, dat wil zeggen het effectieve verspreidingsgebied van een jager, mag niet groter zijn dan 0,05 vierkante meter. m.
Radar
Wat kan er nog meer worden gezegd over de technologieën die de Chengdu J-20-jager zal gebruiken? De technische kenmerken van dit vliegtuig zijn nog grotendeels geheim, maar je kunt toch iets raden. Dus met een hoge mate van waarschijnlijkheid kan worden aangenomen dat er radars met AFAR Toure 1475 / KLJ5 zullen worden geïnstalleerd. De cockpit is volledig "glas", met een volumineuze en informatieve HUD. Waarom zo'n vertrouwen?
Feit is dat al deze technologieën, destijds de nieuwste, met spoed werden getest op de J-10B-jager. Waarom zo'n haast? Er is maar één logische verklaring: er komt een nieuwe machine aan waarop al deze apparatuur perfect zou moeten werken.
Er is vrij officiële informatie dat deze vliegtuigen X-band radar "Type 1474" (of KLJ-5) kunnen hebben. Nogmaals, bijna alle buitenlandse militaire experts twijfelen zeer over de "raszuivere" van dit station, aangezien het wordt zeker geproduceerd met overvloedigelenen.
Hier is de belangrijkste vraag: waren Chinese ingenieurs in staat om alle buitenlandse componenten volledig te kopiëren, of moeten ze hiervoor legaal gekochte apparatuur gebruiken? Feit is dat deze industrie in China de laatste jaren niet veel gevorderd is. Het is moeilijk voor te stellen dat het Hemelse Rijk in staat was om in slechts drie of vier jaar zelf een fundamenteel nieuw radarstation te creëren.
Elektriciteitscentrale
Hoogstwaarschijnlijk zullen de Chinezen geen nieuwe motoren maken, maar zich beperken tot de bestaande WS-10. Hun stuwkracht in naverbranderomstandigheden kan 13200 kgf bereiken. Het is niet merkbaar op het prototype dat de technologie van het veranderen van de stuwkrachtvector wordt gebruikt, maar het zal duidelijk op het productievliegtuig verschijnen. Amerikaanse militaire bronnen hebben gesuggereerd dat China mogelijk van Rusland heeft ontvangen.
Is ons land betrokken bij de creatie van deze jager?
Nogmaals, het thema van het "Russische spoor" voortzetten bij het maken van het vliegtuig. Westerse analisten suggereren dat de VRC ooit onze 117C-motoren heeft verworven, die een stuwkracht van de naverbrander ontwikkelen bij 14.500 kgf. Het is ook mogelijk dat de Chengdu J-20 multifunctionele jager (u ziet een foto ervan in het artikel) opnieuw onze 99M2-motoren zal gebruiken. Ze worden geproduceerd in de onderneming MMPP Salyut. Deze energiecentrale produceert 14.000 kgf in naverbrandermodus.
Het moet gezegd worden dat al deze veronderstellingen niet zonder betekenis zijn. Het feit is dat het WS-10-model door de Chinezen zelf in een puur experimenteel aspect wordt beschouwd, en tot nu toe is er geeninformatie die ze hem voor de geest konden halen. Dus welke motoren krijgt de Chengdu J-20-jager? Een militair vliegtuig moet gewoon normale motoren hebben, anders is zelfs een vijand niet nodig: het zal vanzelf veilig vallen!
De motor-saga…
De WS-10-motoren verschenen eind jaren 90 van de vorige eeuw. Over het algemeen zijn er in buitenlandse tijdschriften onmiddellijk beschuldigingen dat de Chinezen gewoon de Russische AL-31F hebben gekopieerd. Vreemd genoeg, maar dat is het niet. Misschien kunnen deze motoren echt een puur Chinese ontwikkeling worden genoemd en zijn ze bijna helemaal opnieuw gemaakt, zonder enige merkbare invloed van de doorslag.
Deze verklaring is echter discutabel. Vrij gezaghebbende auteurs wijzen erop dat de WS-10 niet had kunnen verschijnen zonder de deelname van de AL-31F. Bovendien zijn de Chinezen deze keer met een echte "international" naar buiten gekomen, aangezien de gasgenerator die in deze motoren wordt gebruikt als twee druppels water is, vergelijkbaar met de Franse CFM56.
Problemen van modernisering…
Over het algemeen ontwikkelt (of ontwikkelde?) de Chinese motor slechts 11.200 kgf stuwkracht, en daarom is hij qua kenmerken meer consistent met het AL-21F-model dan met een nieuwer model. Nogmaals, er zijn vermoedens dat Chinese ingenieurs nog steeds in staat waren om de stuwkracht van de WS-10A te verhogen tot 13200 kgf, maar … In het recente verleden ontdekte de Amerikaanse inlichtingendienst dat de bron van deze "modernisering" niet groter is dan 50-100 uur (!) vliegen. Dit is dus duidelijk geen optie, want de Chengdu J-20 Black Eagle-jager moet gewoon (vanuit Chinees oogpunt) een triomf van vliegtuigbouw blijken te zijn,en niemand zal zo'n schaamte toestaan.
Hoewel de Chinezen de afgelopen jaren vooruitgang hebben geboekt in de productie van normale materialen voor de verbrandingskamer, kan WS-10 nog steeds te paard zijn. Er is ook vage informatie over het WS-15-model en deze motoren moeten een stuwkracht ontwikkelen tot 15.000 kgf. Maar er is een mening van de competente en gezaghebbende redacteur van het luchtvaarttijdschrift Aviation Week: Bill Sweetman zegt dat dit type motor nog steeds zo slecht is dat het gewoon gevaarlijk is om ze zelfs op experimentele vliegtuigen te plaatsen, om nog maar te zwijgen van een veelbelovende auto.
Eerste proeven
Er is reden om aan te nemen dat de Chinese J-20-jager begin 2014 op zijn minst in twee exemplaren bestond. Het eerste hogesnelheidstaxiën in de geschiedenis van dit vliegtuig werd in 2010 uitgevoerd. Aan het einde van het jaar kwamen alle hooggeplaatste politieke leiders van de VRC kijken naar het nieuwe wonder van de Chinese vliegtuigbouw.
Conclusies
Dus wat is de bottom line? Hoe zal de J-20 eruit zien? De Chinese jager van de vijfde generatie zal ongetwijfeld een zeer interessant model zijn. Maar hoe revolutionair het zal zijn, is een andere vraag. Ten eerste prijzen de Chinezen haar "ste alth-oriëntatie" op alle mogelijke manieren. Dit roept al veel twijfels op. Ten eerste wordt echt grootlichtverstrooiing alleen waargenomen bij iets dat lijkt op de beroemde Amerikaanse B-117, die de piloten van de Amerikaanse luchtmacht zelf liefkozend het "vliegende strijkijzer" noemden. Voor zijn "uitstekende" vliegkwaliteiten natuurlijk. Er kan dus geen speciale "onzichtbaarheid" zijn van een vliegtuig met min of meer klassieke vormen.
Eindelijk, machines van de vierde generatiede Chinezen zijn "ongelicentieerde" opsporingspapieren van onze Su-27, dus het is moeilijk om te praten over serieuze ontwikkelingen in China zelf.
Bovendien is de Chengdu J-20-jager extreem revolutionair voor de Chinese luchtvaartindustrie. Zal er iets goeds uit voortkomen? Het is nog moeilijk te zeggen, gezien de problemen met de motor, maar binnenkort, dat wil zeggen, in 2017 moeten we alles met eigen ogen zien, want de officiële demonstraties van de nieuwe auto staan gepland voor het eerste kwartaal van dit jaar.
