Het idee om een torpedoboot te gebruiken in gevechten verscheen voor het eerst in de Eerste Wereldoorlog met het Britse commando, maar de Britten slaagden er niet in om het gewenste effect te bereiken. Verder sprak de Sovjet-Unie over het gebruik van kleine mobiele schepen bij militaire aanvallen.
Historische achtergrond
Een torpedoboot is een klein oorlogsschip dat is ontworpen om oorlogsschepen te vernietigen en schepen met projectielen te vervoeren. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd het herhaaldelijk gebruikt in vijandelijkheden met de vijand.
Tegen die tijd hadden de zeestrijdkrachten van de grote westerse mogendheden een klein aantal van dergelijke boten, maar de bouw ervan nam snel toe tegen de tijd dat de vijandelijkheden begonnen. Aan de vooravond van de Grote Patriottische Oorlog in de Sovjet-Unie waren er bijna 270 boten uitgerust met torpedo's. Tijdens de oorlog werden meer dan 30 modellen torpedoboten gemaakt en werden er meer dan 150 ontvangen van de geallieerden.
Geschiedenis van de oprichting van een torpedoschip
In 1927 ontwikkelde het TsAGI-team het ontwerp van de eerste Sovjettorpedoschip, aangevoerd door A. N. Tupolev. Het schip kreeg de naam "Pervenets" (of "ANT-3"). Het had de volgende parameters (meeteenheid - meter): lengte 17, 33; breedte 3.33 en 0.9 diepgang. De kracht van het schip was 1200 pk. s., tonnage - 8, 91 ton, snelheid - maar liefst 54 knopen.
De bewapening die aan boord was, bestond uit een torpedo van 450 mm, twee machinegeweren en twee mijnen. De proefproductieboot werd medio juli 1927 onderdeel van de zeemacht van de Zwarte Zee. Ze bleven werken aan het instituut en verbeterden de eenheden, en in de eerste maand van de herfst van 1928 was de ANT-4 seriële boot klaar. Tot eind 1931 werden tientallen schepen te water gelaten, die ze "Sh-4" noemden. Al snel ontstonden de eerste formaties van torpedoboten in de militaire districten van de Zwarte Zee, het Verre Oosten en de B altische staten. Het Sh-4-schip was niet ideaal en het vlootmanagement bestelde in 1928 een nieuwe boot bij TsAGI, die later de G-5 werd genoemd. Het was een gloednieuwe boot.
G-5 torpedoschip
Het planerende schip "G-5" werd in december 1933 getest. Het schip had een metalen romp en werd zowel qua technische kenmerken als bewapening beschouwd als de beste ter wereld. Serieproductie van "G-5" verwijst naar 1935. Aan het begin van de Tweede Wereldoorlog was het het basistype boten van de USSR-marine. De snelheid van de torpedoboot was 50 knopen, het vermogen was 1700 pk. met., en waren bewapend met twee machinegeweren, twee 533 mm torpedo's en vier mijnen. In de loop van tien jaar werden meer dan 200 eenheden van verschillende modificaties geproduceerd.
Tijdens de Grote Patriottische Oorlog jaagden G-5-boten op vijandelijke onderzeeërs, bewaakten schepen, voerden torpedo-aanvallen uit, landden troepen en begeleidden treinen. Het nadeel van torpedoboten was de afhankelijkheid van hun werk van de weersomstandigheden. Ze konden niet op zee zijn toen de opwinding meer dan drie punten bereikte. Er waren ook ongemakken met de plaatsing van parachutisten, evenals met het vervoer van goederen in verband met het ontbreken van een vlak dek. In dit opzicht werden vóór de oorlog zelf nieuwe modellen van langeafstandsboten "D-3" met een houten romp en "SM-3" met een stalen romp gemaakt.
Torpedoleider
Nekrasov, die het hoofd was van het experimentele ontwerpteam voor de ontwikkeling van zweefvliegtuigen, en Tupolev in 1933 ontwikkelden het ontwerp van het G-6-schip. Hij was de leider onder de beschikbare boten. Volgens de documentatie had het schip de volgende parameters:
- verplaatsing 70 ton;
- zes 533 mm torpedo's;
- acht motoren met elk 830 pk. p.;
- snelheid 42 knopen.
Drie torpedo's werden afgevuurd vanuit torpedobuizen die zich aan de achtersteven bevonden en de vorm hadden van een parachute, en de volgende drie van een torpedobuis met drie buizen die kon draaien en zich op het dek van het schip bevond. Bovendien had de boot twee kanonnen en verschillende machinegeweren.
Glijdend torpedoschip "D-3"
D-3 torpedoboten van de USSR werden geproduceerd in de Leningrad-fabriek en Sosnovsky, die zich in de regio Kirov bevond. Er waren slechts twee boten van dit type in de Noordelijke Vloot toen de Grote Patriottische Oorlog begon. in 1941Er werden nog 5 schepen geproduceerd in de fabriek in Leningrad. Pas vanaf 1943 begonnen binnenlandse en geallieerde modellen in dienst te treden.
Schepen "D-3" zouden in tegenstelling tot de vorige "G-5" op een grotere afstand (tot 550 mijl) van de basis kunnen opereren. De snelheid van de torpedoboot van het nieuwe merk varieerde van 32 tot 48 knopen, afhankelijk van het motorvermogen. Een ander kenmerk van de "D-3" was dat ze een salvo konden maken terwijl ze stilstonden, en van de "G-5" -eenheden - alleen met een snelheid van ten minste 18 knopen, anders zou de afgevuurde raket het schip kunnen raken. Aan boord waren:
- twee torpedo's 533 mm monster van het negenendertigste jaar:
- twee DShK machinegeweren;
- Oerlikon kanon;
- colt-bruining coaxiaal machinegeweer.
De romp van het schip "D-3" was door vier schotten verdeeld in vijf waterdichte compartimenten. In tegenstelling tot boten van het type G-5 was de D-3 uitgerust met betere navigatieapparatuur en kon een groep parachutisten vrij bewegen op het dek. De boot kon maximaal 10 personen aan boord nemen die in verwarmde compartimenten waren ondergebracht.
Torpedoschip "Komsomolets"
Aan de vooravond van de Tweede Wereldoorlog werden torpedoboten in de USSR verder ontwikkeld. Ontwerpers bleven nieuwe en verbeterde modellen ontwerpen. Dus verscheen er een nieuwe boot genaamd "Komsomolets". Het tonnage was hetzelfde als dat van de G-5, en de buis torpedobuizen waren geavanceerder, en het kon krachtigere luchtafweer anti-onderzeeër wapens dragen. Vrijwilligers waren betrokken bij de bouw van schependonaties van Sovjetburgers, vandaar hun namen, bijvoorbeeld "Leningrad Worker", en andere gelijkaardige namen.
De romp van de schepen, uitgebracht in 1944, was gemaakt van duraluminium. Het interieur van de boot omvatte vijf compartimenten. Aan de zijkanten van het onderwatergedeelte werden kielen aangebracht om het stampen te verminderen, de trogtorpedobuizen werden vervangen door buisbuizen. De zeewaardigheid steeg naar vier punten. Bewapening inbegrepen:
- torpedo's in de hoeveelheid van twee stuks;
- vier machinegeweren;
- deep bombs (zes stuks);
- rookapparatuur.
De cabine, die zeven bemanningsleden huisvestte, was gemaakt van een gepantserde plaat van zeven millimeter. Torpedoboten uit de Tweede Wereldoorlog, vooral Komsomolets, onderscheidden zich in de lentegevechten van 1945, toen Sovjettroepen Berlijn naderden.
Het pad van de USSR om zweefvliegtuigen te maken
De Sovjet-Unie was het enige grote maritieme land dat schepen van het redan-type bouwde. Andere bevoegdheden schakelden over op het maken van kielboten. Tijdens de rust was de snelheid van de rood omzoomde schepen aanzienlijk hoger dan die van de kiel, met een golf van 3-4 punten - integendeel. Bovendien zouden gekielde boten krachtigere wapens kunnen dragen.
Fouten gemaakt door ingenieur Tupolev
De torpedoboten (Tupolevs project) waren gebaseerd op een vlotter van een watervliegtuig. De bovenkant, die de sterkte van het apparaat beïnvloedde, werd door de ontwerper op de boot gebruikt. Het bovendek van het schip werd vervangen door een convex en steil gekromd oppervlak. man, zelfstoen de boot stil lag, was het onmogelijk om aan dek te blijven. Toen het schip in beweging was, was het voor de bemanning totaal onmogelijk om de cockpit te verlaten, alles wat erop zat werd van het oppervlak gegooid. In oorlogstijd, toen het nodig was om troepen te vervoeren op de G-5, werden militairen in de goten gezet die torpedobuizen hebben. Ondanks het goede drijfvermogen van het schip, is het onmogelijk om er lading op te vervoeren, omdat er geen plaats is om het te plaatsen. Het ontwerp van de torpedobuis, die was geleend van de Britten, was geen succes. De laagste scheepssnelheid waarmee torpedo's werden afgevuurd is 17 knopen. In rust en bij een lagere snelheid was een salvo van een torpedo onmogelijk, omdat het de boot zou raken.
Militaire Duitse torpedoboten
Tijdens de Eerste Wereldoorlog moest de Duitse vloot, om de Britse waarnemers in Vlaanderen te bestrijden, nadenken over het creëren van nieuwe middelen om de vijand te bestrijden. Ze vonden een uitweg en in 1917, in de maand april, werd de eerste kleine speedboot met torpedobewapening gebouwd. De lengte van de houten romp was iets meer dan 11 m. Het schip werd voortgestuwd door twee carburateurmotoren, die al bij een snelheid van 17 knopen oververhit raakten. Toen het werd verhoogd tot 24 knopen, verschenen er sterke spatten. In de boeg was een torpedobuis van 350 mm geïnstalleerd, schoten konden worden afgevuurd met een snelheid van niet meer dan 24 knopen, anders raakte de boot de torpedo. Ondanks de tekortkomingen gingen de Duitse torpedoschepen in massaproductie.
Alle schepen hadden een houten romp, de snelheid bereikte 30 knopen in een golf van drie punten. De bemanning bestond uit zeven personen, aan boord was een torpedobuis van 450 mm en een machinegeweer met een geweerkaliber. Tegen de tijd dat de wapenstilstand werd ondertekend, waren er 21 boten in de Kaiservloot.
Na het einde van de Eerste Wereldoorlog nam de productie van torpedoschepen over de hele wereld af. Pas in 1929, in november, werd het Duitse bedrijf Fr. Lyursen accepteerde een order voor de bouw van een gevechtsboot. Vrijgegeven schepen werden meerdere malen verbeterd. Het Duitse commando was niet tevreden met het gebruik van benzinemotoren op schepen. Terwijl de ontwerpers bezig waren ze te vervangen door hydrodynamica, werden voortdurend andere ontwerpen afgerond.
Duitse torpedoboten uit de Tweede Wereldoorlog
De marineleiding van Duitsland was al vóór het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog op weg naar de productie van gevechtsboten met torpedo's. Er werden eisen gesteld aan hun vorm, uitrusting en wendbaarheid. Tegen 1945 werd besloten om 75 schepen te bouwen.
Duitsland was de op twee na grootste exporteur van torpedoboten ter wereld. Voor het uitbreken van de oorlog werkte de Duitse scheepsbouw aan de uitvoering van Plan Z. Dienovereenkomstig moest de Duitse vloot stevig opnieuw worden uitgerust en beschikken over een groot aantal schepen met torpedowapens. Met het uitbreken van de vijandelijkheden in de herfst van 1939 werd het geplande plan niet uitgevoerd, en toen nam de productie van boten sterk toe, en in mei 1945 werden alleen al bijna 250 eenheden van Schnellbots-5 in gebruik genomen.
De boten, met een draagvermogen van honderd ton en verbeterde zeewaardigheid, werden gebouwd in 1940. Oorlogsschepen werden aangewezen beginnend met "S38". Het was het belangrijkste wapen van de Duitse vloot in de oorlog. De bewapening van de boten was als volgt:
- twee torpedobuizen met twee tot vier raketten;
- twee 30mm luchtafweerwapens.
De hoogste snelheid van het schip is 42 knopen. 220 schepen waren betrokken bij de veldslagen van de Tweede Wereldoorlog. Duitse boten op het slagveld gedroegen zich moedig, maar niet roekeloos. In de laatste weken van de oorlog waren de schepen betrokken bij de evacuatie van vluchtelingen naar hun thuisland.
Duitsers met een kiel
In 1920, ondanks de economische crisis, voerde Duitsland een test uit van het werk van kiel- en redan-schepen. Als resultaat van dit werk werd de enige conclusie getrokken - om uitsluitend kielboten te bouwen. Tijdens de bijeenkomst van Sovjet- en Duitse boten won de laatste. Tijdens de gevechten in de Zwarte Zee in 1942-1944 is geen enkele Duitse boot met een kiel tot zinken gebracht.
Interessante en weinig bekende historische feiten
Niet iedereen weet dat de Sovjet-torpedoboten die tijdens de Tweede Wereldoorlog werden gebruikt, enorme watervliegtuigen waren.
In juni 1929 begon vliegtuigontwerper A. Tupolev met de bouw van een planerend schip van het merk ANT-5, uitgerust met twee torpedo's. Uit de lopende tests bleek dat de schepen zo'n snelheid hebben dat de schepen van andere landen zich niet konden ontwikkelen. Legerde bazen waren blij met dit feit.
In 1915 ontwierpen de Britten een kleine boot met grote snelheid. Het werd soms een "drijvende torpedobuis" genoemd.
Sovjet-militaire leiders konden het zich niet veroorloven om de westerse ervaring te gebruiken bij het ontwerpen van schepen met torpedo-lanceerinrichtingen, in de overtuiging dat onze boten beter zijn.
De schepen gebouwd door Tupolev waren afkomstig uit de luchtvaart. Dit doet denken aan de speciale configuratie van de romp en de scheepsbeplating, gemaakt van duraluminium materiaal.
Conclusie
Torpedoboten (hieronder afgebeeld) hadden veel voordelen ten opzichte van andere soorten oorlogsschepen:
- klein formaat;
- hoge snelheid;
- grote wendbaarheid;
- een klein aantal mensen;
- minimale leveringsvereiste.
Schepen kunnen uitgaan, aanvallen met torpedo's en zich snel verstoppen in zeewater. Dankzij al deze voordelen waren ze een formidabel wapen voor de vijand.
