Oeljanovsk: rivierhaven, geschiedenis en moderne realiteit

2024 Auteur: Henry Conors | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-12 11:29

Ulyanovsk (voorheen Simbirsk) is een stad in het Europese deel van de Russische Federatie, heeft de status van een stedelijk district en ligt aan het Wolga-hoogland, aan de oevers van het Kuibyshev-reservoir, de rivieren Wolga en Sviyaga, dichter bij de samenvloeiing van kanalen. De datum van oprichting van de nederzetting wordt beschouwd als 1648, tegenwoordig wonen er ongeveer 620 duizend mensen.

Geografische en klimatologische kenmerken

Het grondgebied van de stad ligt op een heuvelachtige vlakte. Hoogte boven zeeniveau - van 80 tot 160 meter. Aan de rechterkant van de nederzetting zijn er meer ups en downs. Het klimaat is hier gematigd continentaal, maar iets droger dan in het midden van het land. De gemiddelde jaarlijkse atmosferische temperatuur is +5 graden. De rivierhaven van Ulyanovsk bevindt zich in de stad. De gemiddelde vaarduur op de Wolga is 195-200 dagen. De haven is een schakel tussen andere vervoerswijzen: weg en spoor.

Geschiedenis van het uiterlijk

Zelfs in het pre-revolutionaire Rusland was de stad van groot strategisch belang, omdat het het centrum van de graanhandel was. Alle laad- en loshandelingen in de haven werden destijds handmatig uitgevoerd vanwege de sterke mate van steilheid van de kust.

Na de voltooiing van de bouw van de waterkrachtcentrale van Wolga, die leidde tot de verdieping en uitbreiding van het Wolga-kanaal, begon de bouw in het havengebied om een modern ontvangst- en vertrekpunt voor de rivier te bouwen. Van 1952 tot 1961 werden een dam en een dam van 12 meter hoog gebouwd.

Al in de jaren 60 van de vorige eeuw begon de rivierhaven van Ulyanovsk te bloeien en begon het de haven van vijf zeeën te worden genoemd. De hoogtijdagen van de onderneming vielen in de jaren 80, de volumes van laad- en losoperaties namen voortdurend toe (de berekening ging naar miljoenen tonnen). Zoals de meeste ondernemingen begon de haven in de jaren 90 te krimpen. Schepen werden afgeschreven, passagiers werden van tijd tot tijd vervoerd, maar de onderneming bleef werken.

In het begin van de jaren 2000 begon de rivierhaven van Ulyanovsk langzaam te herleven. Boottochten zijn zelfs hervat. In 2009 werd het motorschip OM-401 gerepareerd, in gebruik genomen en ploegt het water onder een nieuwe naam - "Hero Yuriy Em". Er zijn ook tochten op het motorschip "Moskovsky-20".

Toeristen- en wandelroutes

De haven biedt bewoners en gasten van de stad leuke uitstapjes langs het Kuibyshev-reservoir. In 1,5 uur zie je twee legendarische bruggen van de stad - "Imperial (weg en spoor, gebouwd in 1916) en "Presidentieel" (gebouwd in 2009)

Voor degenen die willen ontspannen op de "groene parkeerplaats" en het recreatiecentrum "Green Yar", is er een reguliere toeristenvlucht, reistijd - 45 minuten.

Motorschepen komen overeen met moderne conceptencomfort, de cabine heeft een airconditioning- en ventilatiesysteem.

Op beide schepen is er gelegenheid om feestelijke evenementen en recepties te houden, inclusief bruiloften. "Geroy Yuri Em" biedt plaats aan 108 mensen aan boord en "Moskovsky-20" - 150 mensen.

JSC "Rechport Ulyanovsk" biedt charter van schepen voor individueel vervoer zowel binnen het Kuibyshev-reservoir als voor langere afstanden. Toeristische routes worden afgehandeld door het bedrijf Simbirskaya Gavan, dat actief is op het grondgebied van de haven.

Rederij

De rivierhaven van Ulyanovsk biedt aanlegplaatsen voor vracht en passagiers. Het gebied heeft kraanbanen en 11 portaalkranen (waarvan één met een hijsvermogen van 100 ton). Het bedrijf heeft een magazijnruimte van 4500 vierkante meter. m., van deze gebieden 3 gesloten magazijnen.

De haven werd, net als de meeste ondernemingen in het land, in de jaren 2000 geprivatiseerd. Het kan niet gezegd worden dat het economisch herstel bij de onderneming onmiddellijk begon, maar toch zijn er enkele verbeteringen.

Vergeleken met de jaren 2000 is het volume van het vracht- en passagiersvervoer tegenwoordig toegenomen, van 8 duizend tot 15.910 duizend ton. En passagiers worden al 2 keer meer vervoerd, in de "nul" was het slechts 15 duizend, en nu 30 duizend voor het navigatieseizoen.

In 2000 had het bedrijf 5 trekkende eenheden, in 2016 - al 10. Binnenvaartschepen verdubbelden ook, voorheen waren er slechts 7 werkplatforms, nu 15.

Niet vergetendat de meeste havens subsidies ontvangen van de lokale begroting, bijvoorbeeld 60 miljoen roebel in Tatarstan en 20 miljoen in Samara. De rivierhaven van Ulyanovsk heeft geen cent ontvangen van de lokale of federale begroting.

Moderne problemen

Nog niet zo lang geleden waren de havenautoriteiten met stomheid geslagen door de verklaring van de gouverneur van de regio Ulyanovsk, Sergei Morozov. De ambtenaar zei dat het noodzakelijk is om de rivierhaven van Ulyanovsk terug te brengen naar het gemeentelijk eigendom. Iedereen in Ulyanovsk is woedend, ook omwonenden, omdat het risico groot is dat honderden werknemers hun baan verliezen.

De havenautoriteiten zijn terecht verontwaardigd, want de lokale autoriteiten doen absoluut niets om te helpen. De haven onderhoudt zelfstandig de infrastructuur, leidt personeel op in andere steden. Volgens de administratie hebben de lokale autoriteiten, in antwoord op het laatste verzoek om het probleem van toegangswegen op te lossen, aangeboden deze op eigen kosten te repareren. Het ontbreken van toegangswegen maakt het onmogelijk om samen te werken met verladers, waardoor de haven alleen kan worden bereikt via een "gedood" weg langs Nagornaya Street. En dit zijn niet de enige problemen waarmee de haven, naar ik wil geloven, het hoofd zal bieden.