Alexander Golovanov is een bekende Russische militaire leider die in het Sovjetleger heeft gediend. Tijdens de Tweede Wereldoorlog leidde hij de Sovjet-langeafstandsluchtvaart, evenals het 18e luchtleger. Na de oorlog werd hij aangesteld om alle langeafstandsluchtvaart van de USSR te leiden. In 1944 ontving hij de rang van Air Chief Marshal. In de geschiedenis van het Rode Leger van arbeiders en boeren werd hij de jongste maarschalk.
Kindertijd en jeugd van de toekomstige piloot
Alexander Golovanov werd geboren in 1904. Hij werd geboren op het grondgebied van het Russische rijk in een grote stad - Nizhny Novgorod. Zijn ouders waren beroemde inwoners van de stad. Moeder is operazangeres en vader is kapitein van een sleepboot. De 8-jarige Alexander Golovanov werd gestuurd om te studeren aan het Alexander Cadet Corps. Dus zelfs als kind werd besloten dat hij in de toekomst een militair zou worden.
De held van ons artikel sloot zich aan bij de Rode Garde toen hij nog een tiener was. In oktober 1917 was hij slechts 13 jaar oud. Toegegeven, volgens uiterlijke tekenen gaven ze hem veel meer. Hij keek naar alle 16 en de groei was minder dan twee meter.
Na het succes van de Oktoberrevolutie sprak hij voor de macht van de Sovjets. Al in 1918 begon hij zelf de kost te verdienen. Alexander Golovanov in zijn jeugdging aan de slag als koerier in het Profsokhleb-kantoor, georganiseerd op het voedselcommissariaat.
Deelname aan de burgeroorlog
Neem deel aan de burgeroorlog Alexander Golovanov. Hij werd aangesteld als verkenner in het 59th Infantry Regiment, dat gevechtsmissies uitvoerde aan het Zuidfront. In een van de gevechten kreeg hij een shellshock.
Pas in 1920 gedemobiliseerd. Zelfs toen besloot Golovanov Alexander dat de ambtenarij niets voor hem was. Daarom ging hij de zogenaamde CHON in. Dit zijn speciale onderdelen. Dus aan het begin van de USSR werden communistische squadrons geroepen, die bestonden onder verschillende partijcellen. Het was hun taak om de wacht te houden bij bijzonder belangrijke objecten, op alle mogelijke manieren om de Sovjetregering te helpen in de strijd tegen de contrarevolutie.
Aanvankelijk werden de gelederen van CHON alleen gevormd door partijleden en kandidaten voor de partij. Echter, in 1920, toen Alexander Golovanov zich bij de CHON aansloot, begonnen actieve Komsomol-leden en zelfs niet-partijleden daar te worden geaccepteerd.
Tegelijkertijd staat wat volgens officiële documenten over de held van ons artikel bekend is enigszins in tegenspraak met zijn autobiografie die hij zelf heeft geschreven. In dat laatste wordt in de CHON niet gesproken over service. Alexander Golovanov, wiens foto in dit artikel staat, beweert dat hij in die jaren als koerier op de bevoorradingsafdeling van het Rode Leger en de Marine werkte.
De volgende fase in zijn carrière was als agent bij Tsentropechat en daarna als klusjesman bij het raften van hout bij de onderneming Volgosudstroy. Later was hij agent en elektricien voor de vijfdeVolga-regiment van de GPU, dat was gevestigd in zijn geboorteplaats - Nizhny Novgorod.
Service in de OGPU
In 1924 trad Alexander Evgenievich Golovanov in dienst van de OGPU. De biografie van de held van ons artikel is de komende 9 jaar in verband gebracht met dit lichaam.
De OGPU werd ontcijferd als "de politieke regering van de verenigde staat", die werkte onder de Raad van Volkscommissarissen van de USSR. Het werd opgericht in 1923 op basis van de NKVD.
In de beginjaren van de OGPU had Felix Dzerzhinsky de leiding, en van 1926 tot 1934 - Vyacheslav Menzhinsky. Golovanov hield zich bezig met operationeel werk en werkte op speciale afdelingen. Doorgegroeid van commissaris naar afdelingshoofd.
Twice nam deel aan verre zakenreizen naar China. Met name in de provincie Xinjiang. Helemaal aan het begin van de jaren '30. Kort daarvoor werd hij lid van de All-Union Communistische Partij van Bolsjewieken.
Arrestatie van Savinkov
De helderste pagina van zijn werk in de OGPU was zijn deelname aan de arrestatie van Boris Savinkov. Dit is een van de leiders van de binnenlandse sociaal-revolutionairen, een Witte Garde. Terroristisch en revolutionair.
Na de burgerlijke Februarirevolutie van 1917 kreeg hij de functie van Commissaris van de Voorlopige Regering. In augustus, tijdens de opmars van Kornilov naar Petrograd, werd hij de militaire gouverneur van de stad. Hij bood de generaal aan zich aan de Voorlopige Regering te onderwerpen, maar als gevolg daarvan gaf hij toe dat hij gefaald had.
Ik heb de Oktoberrevolutie niet gesteund. Nam deel aan de confrontatie met de bolsjewieken, vormde een vrijwilligersleger aan de Don,ondersteunde Denikin. Als gevolg daarvan emigreerde hij uit het land, probeerde contact te leggen met de nationalisten, maar raakte uiteindelijk in een volledig politiek isolement.
Desalniettemin heeft de OGPU de operatie "Syndicaat-2" ontwikkeld om Savinkovs anti-Sovjet-ondergrond te elimineren. Golovanov nam er ook aan deel. In augustus 1924 arriveerde Savinkov in het geheim in de Sovjet-Unie, gelokt door agenten.
Hij werd gearresteerd in Minsk. Tijdens het proces bekende Savinkov zijn nederlaag in de strijd tegen het Sovjetregime en de ineenstorting van zijn eigen idealen. Hij werd ter dood veroordeeld, spoedig werd de straf verzacht en vervangen door 10 jaar gevangenisstraf.
Volgens de officiële versie pleegde hij in 1925 zelfmoord door zichzelf uit een raam op de vijfde verdieping te gooien. De kamer waar hij werd meegenomen voor verhoor had geen tralies voor de ramen. Er is een alternatieve versie, volgens welke hij werd vermoord door de OGPU. Alexander Solzjenitsyn legt het in het bijzonder uit in zijn roman De Goelag-archipel.
Golovanov is een burgerpiloot
In 1931 werd Alexander Evgenievich Golovanov gedetacheerd bij de Volkscommissaris voor Zware Industrie, waar hij de uitvoerend secretaris was. Het jaar daarop begon hij het beroep van burgerluchtvaartpiloot actief onder de knie te krijgen. Afgestudeerd aan de OSOAVIAKHIM-school (een analoog van de moderne DOSAAF).
In 1933 werd hij ingehuurd door Aeroflot. Zo begon zijn luchtcarrière. Tot het allereerste begin van de confrontatie met de nazi-indringers vloog hij op burgervluchten. Ging vaneen gewone piloot aan het afdelingshoofd en ten slotte de hoofdpiloot.
Een belangrijke mijlpaal in zijn carrière was 1935, toen Golovanov werd benoemd tot hoofd van het Oost-Siberische directoraat van de burgerluchtvloot. Het was gevestigd in Irkoetsk. Alexander Golovanov bouwde een carrière op in de burgerluchtvaart.
In 1937, tijdens de zuiveringen onder de communisten, werd Golovanov uit de partij gezet. Hij wist echter aan arrestatie te ontkomen. Bovendien ging hij naar Moskou, zoals hij zelf zei, 'om de waarheid te zoeken'. En het is hem gelukt. De Metropolitan Party Control Commission oordeelde dat zijn uitsluiting onjuist was. Toegegeven, hij keerde niet terug naar Irkoetsk. Hij werd achtergelaten in Moskou als piloot. Hij presteerde goed in de hoofdstad. Korte tijd later werd Golovanov al beschouwd als een van de beste burgerluchtvaartpiloten in het land, hij werd de hoofdpiloot van een speciaal squadron.
In 1938 vestigde de held van ons artikel een benijdenswaardig record. Zijn totale vliegervaring was een miljoen kilometer. In Sovjetkranten begonnen ze over hem te schrijven als een "miljonairpiloot". Hiervoor kreeg hij de badge "Excellent worker of Aeroflot". Bovendien waren al zijn vluchten ongevalvrij, wat in die tijd, toen iemand net het luchtruim begon te veroveren, een geweldige prestatie was. Hij wordt een echt populair persoon in het land. Zijn foto is zelfs gepubliceerd op de omslag van het tijdschrift Ogonyok.
Tijdens de Grote Vaderlandse Oorlog
Golovanov deed al eerder ervaring op met deelname aan vijandelijkhedenhoe de nazi-indringers de Sovjet-Unie aanvielen. In 1939 nam hij deel aan de veldslagen van Khalkhin Gol. Het was een niet-aangegeven lokaal gewapend conflict dat enkele maanden duurde op het grondgebied van Mongolië. Aan de ene kant namen Sovjettroepen en Mongolen eraan deel, en aan de andere kant het rijk van Japan.
Het conflict eindigde met de volledige nederlaag van de Japanse divisie. Bovendien beoordelen de USSR en Japan deze gebeurtenissen verschillend. Als ze in de Russische geschiedschrijving een lokaal militair conflict worden genoemd, dan spreken de Japanners ervan als de tweede Russisch-Japanse oorlog.
Even later ging Golovanov naar het front van de Sovjet-Finse oorlog. Deze oorlog duurde iets minder dan zes maanden. Het begon allemaal met het feit dat de USSR Finland beschuldigde van beschietingen. Zo legden de Sovjets de volledige verantwoordelijkheid voor de gevechten bij het Scandinavische land. Het resultaat was de sluiting van een vredesverdrag, volgens welke de USSR 11% van het grondgebied van Finland afstond. Trouwens, toen werd de Sovjet-Unie als een agressor beschouwd en uit de Volkenbond gezet.
Na aan beide conflicten te hebben deelgenomen, ontmoette Golovanov de Grote Patriottische Oorlog als een ervaren militaire piloot. Al in het begin van 1941, vóór de aanval van Hitler, schreef hij een brief aan Stalin, waarin hij de noodzaak rechtvaardigde om piloten speciaal op te leiden voor langeafstandsvluchten met bommenwerpers. Vooral bij slecht weer, en ook op extreme hoogten.
In februari had hij een persoonlijke ontmoeting met de Generalissimo, waardoor hij werd benoemd tot commandant van een apart regimentlangeafstandsbommenwerperluchtvaart. In augustus ontving hij al de functie van commandant van een langeafstandsluchtvaartdivisie. En in oktober werd er weer een titel toegekend. Generaal-majoor van de luchtvaart ontving Alexander Golovanov. De Grote Vaderlandse Oorlog stelde hem in staat zich te bewijzen aan de luchtfronten. Aan de vooravond van het nieuwe jaar 1942 begon hij de langeafstandsluchtvaartdivisie te leiden op het hoofdkwartier van de opperbevelhebber.
Air Marshal
In 1942 begon de held van ons artikel de langeafstandsluchtvaart te leiden. In mei werd hij bevorderd tot de rang van luitenant-generaal. Vanaf dat moment tot het einde van de oorlog was hij de belangrijkste in de langeafstandsluchtvaart van de Sovjet-Unie. Tegelijkertijd genoot hij sympathie, respect en vertrouwen van de opperbevelhebber Stalin. Dus het was niet lang wachten om de volgende militaire rangen te krijgen.
Sinds maart 1943 - kolonel-generaal. En op 3 augustus Alexander Golovanov - Air Marshal. Tijdens de oorlog werd hij benoemd tot commandant van het 18e luchtleger, dat op dat moment direct alle langeafstandsbommenwerperluchtvaart van het land concentreerde. Ondanks zijn hoge rangen nam Golovanov zelf regelmatig deel aan gevechtsmissies. Vooral aan het begin van de oorlog voerde hij langeafstandsbombardementen uit. Toen in de zomer van 1941 gedurende een maand Sovjetpiloten een reeks luchtbombardementen op Berlijn uitvoerden.
Dit werd voorafgegaan door massale bombardementen op Moskou, die bijna onmiddellijk na het begin van de oorlog begonnen. In die tijd slaagde Goebbels er zelfs in om te verklaren dat de Sovjetluchtvaart volledig wasvernietigd, en geen enkele bom zal ooit op Berlijn vallen. Golovanov ontkende deze gewaagde verklaring op briljante wijze.
De eerste vlucht naar Berlijn werd uitgevoerd op 7 augustus. Sovjetvliegtuigen vlogen op een hoogte van 7000 meter. De piloten moesten hun zuurstofmasker ophouden en uitzendingen werden verboden. Toen ze over Duits grondgebied vlogen, werden herhaaldelijk Sovjet-bommenwerpers gedetecteerd, maar de Duitsers konden zich de mogelijkheid van een aanval niet zo goed voorstellen dat ze er zeker van waren dat dit hun vliegtuigen waren. Boven Stettin werden zelfs zoeklichten voor hen aangezet, waardoor Luftwaffe-vliegtuigen werden aangezien voor verloren vliegtuigen. Als gevolg hiervan konden maar liefst vijf vliegtuigen bommen afwerpen op goed verlicht Berlijn en keerden zonder verlies terug naar de basis.
Golovanov werd benoemd tot commandant van deze vluchten na de tweede poging, die plaatsvond op 10 augustus. Ze was niet meer zo succesvol. Van de 10 voertuigen waren er slechts 6 in staat om bommen op Berlijn te laten vallen, en slechts twee keerden terug. Daarna werd de held van de Sovjet-Unie Vodopyanov verwijderd uit de functie van divisiecommandant en nam Golovanov zijn plaats in.
De held van ons artikel vloog zelf herhaaldelijk over de vijandelijke hoofdstad. De Duitse inlichtingendienst merkte destijds op dat hij een van de weinigen was die een uniek recht had op persoonlijke toegang tot Stalin. Deze laatste noemt hem uitsluitend bij naam als een teken van speciaal vertrouwen.
Stalins vlucht naar de conferentie van Teheran, die persoonlijk werd georganiseerd door Golovanov, houdt verband met de gebeurtenissen van die jaren. We reisden met twee vliegtuigen. Aan het stuur van de tweede, dekkend, zat Golovanov. En Stalin, Voroshilov en Molotov werden toevertrouwd om luitenant-generaal van de luchtvaart Viktor. te dragenGrachev.
In 1944 werd de gezondheid van Golovanov ernstig verstoord. Spasmen, onderbrekingen in het werk van het hart, ademstilstand begonnen hem te storen. Volgens artsen was de reden hiervoor een regelmatig gebrek aan slaap, wat feitelijk leidde tot de vernietiging van het centrale zenuwstelsel. Tegelijkertijd is het vermeldenswaard dat tijdens de jaren van de oorlog met nazi-Duitsland, Golovanov een record vestigde voor de Sovjet-strijdkrachten, nadat hij was opgeklommen van de rang van luitenant-kolonel tot opperbevelhebber van de luchtmacht.
Het lot na de oorlog
Na de oorlog, in 1946, werd Golovanov benoemd tot commandant van de langeafstandsluchtvaart van de Sovjet-Unie. Twee jaar later werd hij echter uit zijn functie ontheven. Volgens de meesten was de reden de gezondheidstoestand, die na de oorlog enorm werd geschud.
Golovanov studeerde af aan de Generale Stafacademie. Maar zelfs daarna kon hij niet terugkeren naar de troepen. Er was geen afspraak. Niets gênants, Alexander Evgenievich schreef opnieuw een brief aan Stalin. En al in 1952 voerde hij het bevel over een van de luchtlandingskorpsen. Het was een heel vreemde beslissing. Nooit eerder in de geschiedenis van de luchtvaart werd een korps geleid door een maarschalk van een militaire tak. Het was te klein voor hem. Golovanov werd in verband hiermee zelfs gevraagd een verzoek tot verlaging van de rang van kolonel-generaal te schrijven, maar hij weigerde.
In 1953, na de dood van Joseph Stalin, werd de held van ons artikel uiteindelijk naar het reservaat gestuurd. Na 5 jaar vestigde hij zich als plaatsvervangend hoofd van het Civil Aviation Research Institute voor vliegservice. Gepensioneerd in 1966.
Boekherinneringen
Toen hij met pensioen ging, toonde de held van ons artikel zichzelf als een schrijver-memoirist. Een heel boek met memoires is geschreven door Alexander Golovanov. "Long-range bomber" - zo wordt het genoemd. In veel opzichten is deze biografie gewijd aan persoonlijke ontmoetingen en communicatie met Stalin. Hierdoor kwam het tijdens het leven van de auteur uit met aanzienlijke rekeningen. Lezers konden de ongecensureerde editie pas aan het eind van de jaren 80 zien.
In 2007 vond de laatste editie van deze memoires van Alexander Golovanov plaats. De bibliografie van de auteur bevat overigens maar één boek. Maar dat maakt haar niet minder waardevol.
Golovanov zelf stierf in 1974. Hij was 71 jaar oud. De begrafenis vond plaats op de Novodevichy-begraafplaats.
Privéleven
Alexander Golovanov, wiens familie altijd heeft gesteund, trouwde in zijn jeugd met de dochter van een koopman van het eerste gilde. Haar naam was Tamara Vasilievna. Ze kwam uit de provincie Vologda. Ze overleefde haar man met meer dan 20 jaar. Ze stierf pas in 1996.
Ze kregen vijf kinderen. Vier dochters - Svetlana, Tamara, Veronika en Olga, en een zoon - Svyatoslav. Hij was de jongste.
