Uitbreiding van Moskou: nieuwe grenzen

2024 Auteur: Henry Conors | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-12 11:29

Moskou is de grootste stad van Rusland, de hoofdstad van de Russische Federatie. Het is een stad van federale betekenis, evenals het administratieve centrum van het Centraal Federaal District. Moskou is de meest talrijke stad in Rusland. Het aantal inwoners is 12 en een half miljoen mensen. Het is ook het grootste financiële, industriële en toeristische centrum van het land.

De oppervlakte van de hoofdstad is 2562 vierkante meter. km, bevolkingsdichtheid - 4883 mensen / sq. kilometer. De stad is verdeeld in 12 administratieve districten. In totaal omvatten ze 125 districten, twee stadsdistricten en 19 nederzettingen.

Geografische ligging van de stad

Moskou ligt in het centrum van het Europese grondgebied van Rusland en de Oost-Europese vlakte, tussen de rivieren Wolga en Oka. Ongeveer 1/3 van de stad Moskou ligt binnen de ringweg van Moskou (MKAD).

Hoe het grondgebied van Moskou groeide

Moskou is gedurende zijn lange geschiedenis gegroeid. Alle nieuwe nederzettingen waren betrokken bij de samenstelling ervan,nieuwe gebieden ontstonden. De stad groeide zeer snel van 1916 tot 1935, toen het gebied bijna 3 keer toenam en het aantal inwoners toenam met 1,8 miljoen mensen. De snelste bevolkingsgroei werd opgetekend van 1995 tot 2012 - door 2,9 miljoen mensen. Het stedelijk gebied bleef in deze periode echter onveranderd.

Naarmate de bevolking groeide, groeide ook het aantal auto's. Al in 2010 overtrof de motorisering het niveau dat pas in 2025 was gepland. De jaarlijkse groei van het aantal personenauto's bedraagt circa 5%. Naast de groei van het aantal auto's ontwikkelt ook het wegennet zich, maar dit proces kan de groeiende belasting niet compenseren. Daarom zijn files en congestie een echt probleem geworden voor de hoofdstad.

Een ander kenmerk van de ontwikkeling en uitbreiding van de metropool zijn territoriale verschillen. Het drukste leven is in volle gang in het centrum, waar een groot aantal kantoren is. Tegelijkertijd zeggen ze dat vanaf de buitenkant van de ringweg van Moskou de kwaliteit van leven van de bevolking al aanzienlijk afneemt. Monocentrisme is dus typisch voor Moskou. De situatie zou kunnen worden omgekeerd door de overgang naar een polycentrische structuur van de stad, wat zou kunnen wijzen op de opkomst van verschillende belangrijke centra in verschillende delen ervan.

Kenmerken van de uitbreiding van de grenzen van Moskou in 2011–2012

In 2011-2012 onderging de stad de meest uitgebreide herstructurering. Het omvatte uitgestrekte gebieden van de regio Moskou in het zuidwesten, evenals enkele andere gebieden. Als gevolg hiervan is de totale oppervlakte van Moskou 2,4 keer groter geworden. Het doel van de uitbreiding van het grondgebied van de hoofdstad was het bestrijden vanmonocentrische agglomeratie en verbeterde zonering.

Het uitbreidingsplan van Moskou zelf heette "Nieuw Moskou", maar de regering van de hoofdstad noemde het liever "Groot-Moskou".

De bevolking van de stad vatte het idee van een dergelijke uitbreiding dubbelzinnig op. Ongeveer 40 procent was voor, hetzelfde aantal was tegen en nog eens 18% had geen duidelijke mening.

Aanzienlijke groei van de stedelijke omvang heeft de positie van Moskou op de ranglijst van wereldsteden qua oppervlakte beïnvloed. Van de voormalige 11e plaats is de hoofdstad gestegen naar de zesde in de lijst van grootste steden. Tegelijkertijd was er geen grote bevolkingsgroei en behield Moskou de 7e plaats qua aantal inwoners in de wereld. De totale toename was 250 duizend mensen.

Er werd aangenomen dat de uitbreiding van de grenzen van Moskou zal leiden tot het creëren van 1 miljoen banen en dat 2 miljoen mensen nieuwe woningen zullen krijgen. Het totale bedrag aan kosten voor de vorming van Nieuw Moskou bedroeg 11 biljoen roebel. Het grootste deel van dit bedrag werd besteed aan de bouw van nieuwe faciliteiten.

Openbaar vervoerprobleem

Het moeilijkste probleem op het grondgebied van Nieuw Moskou is het probleem van het openbaar vervoer. Om dit op te lossen, is het de bedoeling om extra openbaarvervoerroutes over de grond uit te voeren, actiever gebruik te maken van de spoorwegen van de Wit-Russische, Kiev- en Koersk-richtingen van de Moskouse Spoorwegen en nieuwe metrolijnen aan te leggen.

Wat in 2012 aan Moskou werd geannexeerd

De gebeurtenissen van 2012 worden beschouwd als de belangrijkste in de geschiedenis van de hoofdstad. Het nieuwe project voor de uitbreiding van Moskou verschilde sterk van de eerdere masterplannen. Dus 148 duizend hectare land dat behoort tot de zuidwestelijke regio van Moskou werd aan de stad toegevoegd. Niets van dien aard was voorheen voorzien. In totaal werden 21 gemeenten geannexeerd, waaronder 2 stadsdistricten (Sjcherbinka en Troitsk), evenals 19 stedelijke en landelijke nederzettingen die voorheen in de districten Leninsky, Podolsky en Naro-Fominsk van de regio lagen. Naast hen viel een deel van het grondgebied van de districten Krasnogorsk en Odintsovo in de stad.

Als gevolg van al deze veranderingen werden 2 nieuwe stadsdelen gevormd: Novomoskovsky en Troitsky. En de totale bevolking van de hoofdstad was 235 duizend mensen.

Wat leverde de uitbreiding van de stad op?

De toetreding van gebieden ging gepaard met pogingen om de moeilijke transportsituatie op te lossen, het probleem van overbevolking en de te sterke oriëntatie van Moskou op het centrum. In overeenstemming met het nieuwe stedenbouwkundige beleid is de prioriteit nu de strijd tegen monocentriciteit en de beweging naar polycentriciteit. Er wordt aangenomen dat als gevolg hiervan in Moskou nieuwe centra van zakelijke activiteit en nieuwe banen voor stadsbewoners zullen worden gevormd. Dit biedt goede kansen voor een stabiele ontwikkeling van de economie van de metropool voor een lange tijd.

Wat zal er gebeuren met het grondgebied van Moskou in 2019-2020

Vooruitzichten voor de ontwikkeling van de stad hangen grotendeels samen met de verdere uitbreiding van Nieuw Moskou door de annexatie van steeds grotere delen van de regio. De komende jaren gaan de grenzen van de stad steeds verdervan MKAD. Aangenomen wordt dat de voordelen van de annexatie van de gebieden niet alleen voor Moskou zelf zullen zijn, maar ook voor de nederzettingen die zich binnen de stadsgrenzen zullen bevinden. In dergelijke steden en dorpen zal de verkeerssituatie verbeteren, het aantal files afnemen en zal er moderne infrastructuur verschijnen. Tegelijkertijd wordt het bestaande groen behouden, wat de ecologische situatie in de metropool zal verbeteren.

Waarom de uitbreiding van het grondgebied van Moskou een noodzakelijke maatregel is

Een van de belangrijkste redenen is het gebrek aan land vanwege de groeiende bevolking van de stad. Een andere belangrijke drijfveer is de constante groei van de kapitaalinstroom, die samenhangt met duurzame economische en sociale ontwikkeling, en daarmee de aantrekkelijkheid van het kapitaal voor investeringen. Het is geen geheim dat Moskou de meest succesvolle stad van Rusland is. Met name in de regio Moskou is de situatie met de economie veel slechter. Er is een tekort aan banen, slechte infrastructuurontwikkeling en vervoersproblemen. Het is voor veel bedrijven onrendabel geworden om hoogbouw in de regio te bouwen.

Een andere reden is de wens van veel Moskovieten om dichter bij de stadsrand te wonen, waar het milieu beter is, meer groen en minder dichte bebouwing. Ze zijn klaar om hun appartement in het stadscentrum te veranderen voor een ander, al was het maar dichter bij de rand. Tegelijkertijd willen ze Moskovieten blijven en geen inwoners van de regio Moskou worden, anders zal hun materiële en financiële situatie sterk verslechteren. Ook is het voor hen belangrijk dat er punten in de buurt zijn waar je kunteen baan krijgen, en specifiek voor een baan in de hoofdstad.

Ondanks het uitgestrekte grondgebied van het land heeft Moskou zeer dichte gebouwen. Het is dus meerdere malen hoger dan in Parijs, Londen en andere hoofdsteden van Europa. De bevolking van het centrale deel heeft een groot gebrek aan woonruimte.

Er zullen enorme voordelen zijn voor inwoners van de steden in de regio Moskou die zich op het grondgebied van de hoofdstad bevinden. Ze hoeven niet eens ergens heen te gaan, ze worden automatisch Moskovieten. Met alle pluspunten die uit deze omstandigheid voortvloeien.

Het stadsbestuur heeft ook zijn eigen belang. Feit is dat er een groot aantal belangrijke verkooppunten is buiten de ringweg van Moskou aan de kant van de regio Moskou, waarmee grote financiële stromen gepaard gaan. Als deze gebieden binnen de grenzen van de stad Moskou blijken te liggen, gaan al deze inkomsten naar de hoofdstad, en niet naar de regio, zoals vóór de annexatie.

Uitbreidingsvoordelen

1. Verbetering van de ecologische situatie. De stad krijgt wat lossing, er komen nieuwe parken. De controle op afvalverwerking zal worden versterkt.
2. Voordeel voor bewoners. Degenen die in de uitbreidingszone van Moskou woonden, zullen alle voordelen van de status van inwoner van de hoofdstad ontvangen.
3. Het transportsysteem lossen. Een meer gelijkmatige verdeling van inwoners en de aanleg van nieuwe knooppunten kan de vervoerssituatie in de Russische hoofdstad verbeteren.

Mogelijke uitbreidings nadelen

De nadelen van het uitbreiden van de stad Moskou zijn uiterst onbeduidend. Kortom, dit is het verlies van onafhankelijkheid in de geannexeerde gebieden, de complicatie bij de verdeling van het stadsbudget. Voorde uitbreiding van Moskou zal een afname van het grondgebied betekenen.

Conclusie

De uitbreiding van Moskou is dus een lang, maar ongelijkmatig proces, vaak als gevolg van de natuurlijke groei van de stadsbevolking. Veel delen van het grootstedelijk gebied maakten vroeger deel uit van de regio. De meest radicale fase van expansie kwam in 2011-2012, toen een groot deel van de regio Moskou ten zuidwesten van de voormalige grenzen van de hoofdstad onderdeel werd van het stedelijk gebied. Een dergelijke uitbreiding is de komende jaren niet voorzien. Maar de grenzen van Moskou zullen steeds verder van de ringweg van Moskou wegschuiven, aangezien de bevolking van de stad toeneemt en de opkomst van nieuwe microdistricten hiermee gepaard gaat. Samen met de groei van de stad breidt ook het transportnetwerk van de hoofdstad zich uit.