Verzadiging van wegen in Moskou met verkeer vereist het lossen van bestaande routes. Een nieuw project, de Centrale Ringweg (TsKAD), moet dit probleem oplossen. De regeling van 2014 is inmiddels vastgesteld als uitgangspunt voor de uitvoering van de genoemde grootschalige constructie. Laten we dit project van de centrale ringweg eens nader bekijken.
Belangrijkste redenen voor de bouw
Allereerst moeten we het hebben over de belangrijkste redenen die hebben bijgedragen aan de opkomst van het idee van de centrale ringweg. Het schema van 2014 zal helpen om de belangrijkste premissen te begrijpen.
Het probleem van een zeer zware verkeersbelasting op de wegen van Moskou, evenals die routes die rechtstreeks dienen om het transitoverkeer door de stad te verzekeren, is allang achterhaald. Congestie veroorzaakt vrij frequente files op verschillende delen van de snelweg, evenals verhoogde slijtage van de rijbaan, wat op zijn beurt de noodzaak van frequente ongeplande reparaties veroorzaakt.
Alleen al de kwestie van het omleiden van de verkeersstroom van de ringweg van Moskou en federale wegen naar andere communicatieroutes leidde tot het idee van het project Central Ring Road. De doelen van dit project kunnen gemakkelijk worden begrepen door alleen maar naar het plan te kijken, dat we hieronder zullen beschrijven.
Projectimplementatie
Op ambtelijk niveau ontstond in 2001 het idee om de Centrale Ringweg aan te leggen. Toen verscheen het eerste project van de weg, goedgekeurd door de regering van Rusland. Aanvankelijk was het de bedoeling dat de aanleg van de snelweg in 2011 zou beginnen. Maar om een aantal redenen was er eind 2013 niet eens een goedgekeurd bouwplan. In dat verband vroeg de Russische premier Dmitry Medvedev in hetzelfde jaar om het proces van voorbereiding voor de aanleg van de centrale ringweg te versnellen. De regeling van 2014 moest het tempo van dit project versnellen. Daarom geloofden velen na de ontwikkeling dat de bouw bijna onmiddellijk zou beginnen. In augustus 2014 werd zelfs een capsule gelegd, wat de start van de werkzaamheden aangaf. De topleiders van Moskou en de regio Moskou namen deel aan dit evenement. Tegelijkertijd begonnen de voorbereidende werkzaamheden, de aanleg van dienstcommunicatie voor het eerste deel van de route, maar de aanleg van de rijbaan zelf kwam niet tot wasdom.
Zelfs in 2015 begon de aanleg van de weg niet. Tegelijkertijd werd bekend dat de start van de bouw werd uitgesteld tot februari 2016. De deadlines voor de voltooiing van de aanleg van de Centrale Ringweg zijn tot nu toe echter ongewijzigd gebleven. De aanleg van de weg was gepland voor de start van de FIFA World Cup 2018. Maar door het voortdurende uitstel van de bouw en de economische crisis die Rusland momenteel doormaakt, werd de deadline voor het project verschoven naar 2022-2025. Desalniettemin zijn de plannen nog steeds om de ring in 2018 te sluiten, en dan zal er zijnalleen werken aan uitbreiding van het aantal rijstroken gaat door. Dat wil zeggen dat de eerste auto's aan het begin van het wereldkampioenschap voetbal op de weg kunnen rijden.
Op dit moment is het enige dat echt is bereikt op weg naar de uitvoering van de aanleg van de Centrale Ringweg het goedgekeurde schema van 2014. Zij zal het onderwerp van onze studie zijn.
Aannemers en aannemers
Wie voert de regeling Centrale Ring 2014 uit in de bouw? Avtodor zal de hoofdcurator van het project zijn. Het is deze organisatie die een aanbesteding houdt onder potentiële aannemers en de meest geschikte selecteert.
Stroygazconsulting werd aangesteld als de oorspronkelijke ontwikkelaar van het eerste deel van de weg. Maar aangezien er in 2014 niets werd gebouwd, veranderde Avtodor deze aannemer in 2015 in Crocus Group en Mostostroy N6. Het is ook bekend dat de ontwikkelaar van het vijfde deel (het schema van de centrale ringweg, 2014) "Avtodor" het bedrijf "Koltsevaya Magistral" LLC heeft aangesteld.
Financiering
Natuurlijk is de uitvoering van een project onmogelijk zonder de juiste financiering. Op dit moment is besloten dat de ontvangst van fondsen voor de aanleg van de centrale ringweg zowel uit de staatsbegroting als door het aantrekken van particuliere investeringen zal worden uitgevoerd.
De totale kosten van het project worden geschat op ongeveer 350 miljard roebel, maar door de devaluatie van de nationale munteenheid en het ontstaan van onvoorziene uitgaven kan dit aanzienlijk stijgen.
BEr zijn ook geruchten in de gemeenschap over gevallen van misbruik van fondsen die voor het project zijn toegewezen.
Hoofdwegspecificaties
Laten we nu eens kijken naar de belangrijkste technische kenmerken van de baan, die voorziet in het nieuwe schema van de centrale ringweg in 2014.
De totale lengte van de baan moet 529,9 km zijn. Het aantal rijstroken zal variëren van 3 tot 8. Daarnaast is het de bedoeling om een scheidingsmuur te bouwen. Op normale secties van de route is de maximaal toegestane snelheid 80 km / u en op hogesnelheidssecties - 140 km / u. Maar je moet wel geld betalen om de laatste automobilisten te passeren.
Bouwplaatsen
In welke secties wordt de aanleg van de Centrale Ringweg opgedeeld? Het schema van 2014 zal ons in staat stellen om deze vraag in detail te beantwoorden.
Het bouwuitvoeringsproject gaat uit van de aanwezigheid van vijf opstartcomplexen. De eerste wordt opgedeeld in twee delen van de Centrale Ringweg (schema 2014). Sectie 1 heeft een lengte van 49,5 km. Het begin zou binnen de grenzen van het stadsdistrict Domodedovo van Moskou liggen en het einde - in het Narofominsk-district van de regio Moskou. De sectie loopt ook door het Podolsky-district van de regio Moskou en het Trinity-district van de hoofdstad. Het zal worden doorkruist door snelwegen als M-4 Don, M-2 Krym, A-110 Kaluzhskoye Highway en A-107 MMK.
Het tweede deel van de centrale ringweg begint bij de kruising met het vijfde start-upcomplex en strekt zich uit tot het tweede start-upcomplex op de kruising met de snelweg van Minsk. Bovendien zal het de snelweg van Kiev oversteken. De lengte zal 68,5 km zijn. Het zal door het Narofominsk-district van de regio Moskou en het Troitsky-district van de hoofdstad lopen.
De totale lengte van het eerste opstartcomplex zal 118 km bedragen en volgens het oorspronkelijke plan zou de bouw ervan eind 2016 voltooid moeten zijn.
Tweede lanceringscomplex
Het tweede opstartcomplex begint vanaf het laatste punt van het eerste op de kruising met de snelweg van Minsk en loopt door naar de Grote Ring van Moskou en het dorp Tuchkovo aan de centrale ringweg (schema 2014). De wijk Ruza, die deze nederzetting omvat, zal dus ook worden opgenomen in het systeem van deze snelweg. De route bij het tweede start-upcomplex kruist de snelwegen Volokolamskoye en Leningradskoye. De totale dyne zal 100 km zijn.
De bouw van dit opstartcomplex begint later dan alle andere (in 2018), en de datum van definitieve oplevering is nog niet precies bepaald.
Informatie over het derde lanceercomplex
De lengte van het derde deel van de centrale ringweg is 105,3 kilometer. Het zal worden geplaatst tussen het vijfde en vierde lanceercomplex. Het voegt zich bij de laatste bij de kruising met de Gorky Highway. Bovendien kruist de route van dit complex de snelwegen Yaroslavl en Dmitrovsky. Het zal volledig door het grondgebied van de regio Moskou gaan, zonder de stad Moskou te doorkruisen.
De aanleg van dit gedeelte van de Centrale Ringweg is gepland om te beginnen in 2016 en te worden voltooid in 2018, maar beide data kunnen naar boven worden verschoven.
Gegevens over het vierde lanceercomplex
Vierde launcherhet complex komt tussen de eerste en de derde te liggen. Het begin bevindt zich op de kruising met de Gorky Highway en het einde - bij de Kashirskoye Highway, waar het zich bij het eerste lanceercomplex zal voegen. Bovendien zal dit gedeelte een kruising hebben met de Ryazan-snelweg.
De totale lengte van de route van het vierde lanceercomplex zal 63,6 km zijn. Net als het derde deel van de weg zal dit deel van de weg volledig door het grondgebied van de regio Moskou lopen.
De bouwperiode van dit deel van de Centrale Ringweg staat gepland voor 2016-2018
Startcomplex van de Centrale Ring nr. 5
Het vijfde lanceercomplex is het kortste. De lengte zal slechts 76,0 km bedragen. Het begint vanaf de kruising met het eerste en grenst aan het derde deel, kruisend met de snelwegen Kievskoye, Minsky, Volokolamskoye en Leningradskoye, en sluit de centrale ringweg af (schema 2014). Het Istra-district is de laatste administratieve formatie waar de route van dit complex langs loopt.
Het vijfde start-up complex van de snelweg heeft de langste lengte van het langzaam vrij gedeelte. Op dit deel van de Centrale Ring (schema 2014) moet nog op een ander kenmerk worden gewezen. Zvenigorod, waar het doorheen loopt, is een van de weinige nederzettingen die direct aan het pad van de snelweg ligt. Ze laat de meeste andere nederzettingen buiten beschouwing.
De bouw van dit gedeelte zou in 2015 beginnen en in 2018 worden voltooid. Maar vanwege de verschuiving van deadlines zullen de werkzaamheden pas in februari 2016 beginnen.
Vooruitzichten
De implementatie van het Central Ring Road-project zal dus de snelwegen van Moskou aanzienlijk ontlasten, evenals andere ringwegen van de hoofdstad, wat het aantal files aanzienlijk zal verminderen, de snelheid van het transport zal verhogen en zal helpen de slijtage van de rijbaan verminderen.
Het is ook de bedoeling om een tarief in te voeren op de hogesnelheidssecties van de centrale ringweg. Dit helpt om particuliere investeerders voor het project aan te trekken en zal in de toekomst ook dienen als een extra bron van budgetaanvulling.
Maar als oorspronkelijk gepland was om de aanleg van de snelweg in 2018 af te ronden, zijn deze voorwaarden nu herzien in de richting van een aanzienlijke verhoging. Op dit moment wordt de geplande afronding van alle werkzaamheden aangegeven met een datum niet eerder dan 2022-2025. De ingebruikname van het ringgedeelte van de Centrale Ring is echter nog gepland voor 2018. Daarna zal de bouw van het tweede lanceercomplex worden voortgezet totdat het aansluit op de Grote Ring van Moskou, evenals de uitbreiding van rijstroken op de reeds geëxploiteerde delen van de Centrale Ringweg.
De meeste automobilisten in Moskou en de regio kijken hoopvol naar de toekomst en verwachten de resultaten van dit project.
