Het bosfonds van Moskou en de regio is buitengewoon belangrijk voor mensen, omdat het de uitstoot van vele tonnen schadelijke stoffen neutraliseert die worden geproduceerd door talloze ondernemingen in de metropool. Soms slagen ontwikkelaars erin documenten op te stellen voor de bouw van gebouwen die van invloed zijn op bossen en zelfs beschermde gebieden, en dan laaien schandalen op tussen aannemers, ambtenaren en bezorgde burgers. Deze keer was het Khimki-woud het epicentrum van aandacht en confrontatie, waardoor de snelweg Moskou-Petersburg (M-11) toch werd aangelegd.
Een stukje bosgeschiedenis
De eerste schriftelijke vermelding van dit bosgebied dateert uit de 14e eeuw. Omdat het dicht bij Moskou ligt, fungeert het als de laatste verdedigingslinie van de hoofdstad in tijden van oorlog. Dus in 1608-1609. het Khimki-bos hielp het leger van Vasily Shuisky om de troepen van False Dmitry 2 te verslaan: sluipend door een dicht struikgewas, vielen de soldaten plotseling de vijand aan en veranderden hem in een schandelijke vlucht. Tijdens de patriottische oorlog van 1812, overvloedigvegetatie diende als een betrouwbare schuilplaats voor partizanen detachementen. 1941 was ook geen uitzondering - het bos moest zware tests doorstaan: eikenbossen werden gekapt om anti-tankegels te maken.
De flora en fauna van dit bos zijn rijk en gevarieerd, hier groeien relictplanten, evenals dennen, sparren, lariksen, hazelaar, linden, sleutelbloemen, lelietje-van-dalen, longkruid, badpakken en vele anderen, natuurlijke biosystemen zijn gecreëerd - eikenbos en hoogveen. Daarnaast zijn er soorten vermeld in het Rode Boek van de regio Moskou. Dit natuurlijke filter beschermt de stad Khimki en haar inwoners tegen industriële emissies van bedrijven in de hoofdstad en de regio Moskou, heeft een gunstig effect op de gezondheid van tuberculosepatiënten, daarom bevinden tuberculoseklinieken zich in de buurt van het bos.
Conflict: hoofdrolspelers
Vanaf het begin van de goedkeuring van het project voor de aanleg van een hogesnelheidstolweg, was het Khimki-bos het epicentrum van een krachtige confrontatie. Publieke, politieke (Yabloko, Right Cause en anderen), milieuorganisaties (meer dan 40, waaronder Greenpeace), muzikanten (Yuri Shevchuk), die verenigd waren in de Khimki Forest Defenders Movement, stonden aan de kant van de tegenstanders van de wegenbouw. Yevgenia Chirikova leidde de beweging.
Veel schandalige gebeurtenissen houden verband met de aanleg van de snelweg, waaronder pogingen tot het leven en de gezondheid van de meest actieve verdedigers van het bos en een aanval op het stadsbestuur van Khimki (onbekende personen gooiden er stenen naar envuurwerk). Aan het einde van de zomer van 2010 besloot Dmitry Anatolyevich Medvedev de bouw op te schorten en openbare hoorzittingen over de kwestie te organiseren.
Eco-verdediging ter verdediging van het Khimki-woud
Van 2007 tot 2010 werden op verschillende momenten betogingen en protesten gehouden in Khimki en Moskou, voerden activisten van de beweging sabotage uit op de bouwplaats, deden herhaaldelijk een beroep op verschillende autoriteiten, waaronder de president van de Russische Federatie, betrokken experts en mensenrechtenactivisten bij het beoordelen van de situatie. Als gevolg hiervan werd het besluit om te bouwen toch goedgekeurd en uitgevoerd, zij het met bepaalde wijzigingen en een compensatiepakket.
Ondanks het feit dat het project, volgens welke de route door het Khimki-bos toch liep, werd uitgevoerd, zijn de inspanningen van milieuactivisten niet voor niets geweest: de breedte van de open plek werd verminderd - van de oorspronkelijk beoogde 3 km tot 100 meter; de lengte van de route geminimaliseerd - 8 km van een recht stuk, zoals een pijl; bomen werden geplant op 500 hectare in plaats van op 100 hectare gekapt; een ongekend bedrag in de geschiedenis van de Russische Federatie toegewezen om compensatie voor milieuschade te betalen - 4 miljard roebel.
Voors en tegens
Naast het hoofdproject voor de aanleg van een snelweg door het Khimki-bos, waren er nog 10 alternatieve opties die voorzagen in de doorgang van de snelweg door de dorpen Vashutino en Molzhaninovo. Volgens deze projecten werden ongeveer 50 huizen in deze nederzettingen gesloopt. De bewoners van de dorpen waren natuurlijk niet blij met deze situatie en ze protesteerden.
De stad Khimki zelf was verdeeld in 2 kampen: sommige bewoners waren voor de bouw, anderen waren ertegen. Sommige tegenstanders van de nieuwe snelweg, zoals bijvoorbeeld wegenbouwexpert Mikhail Blinkin, vinden de versie van de bestaande snelweg niet de meest succesvolle als het gaat om het oplossen van de vervoersproblemen van de hoofdstad, maar de kwaliteit van de weg en de uitvoering van het project verdient aandacht - dit is de eerste snelweg op Europees niveau in Rusland.
