Metrostations kunnen gedurende een korte periode sluiten voor noodgevallen, voor kleine reparaties of om het verkeer af te sluiten tijdens feestdagen.
Ongevallen
Metro-ongevallen gebeuren vaak als gevolg van het niet naleven van veiligheidsregels en gebruiksregels. Dit geldt met name voor gedrag op de roltrap.
In 2002 vond er een tragedie plaats in het station van Kiev (ring): bij de uitgang van de roltrap beschadigde een oudere vrouw de tanden die de treden bedienen met een tas op wielen. De gebogen kam van de lift spande de kleren van twee passagiers die volgden. Later werden hun voeten geamputeerd. De metro was enkele uren gesloten.
In juli 2017 was het metrostation Krasnopresnenskaya enkele uren gesloten vanwege het feit dat de roltrap het been van een driejarig meisje strakker maakte. Het verkeer werd gestopt voor eerste hulp en nasleep.
Ongevallen
Ongevallen worden meestal veroorzaakt door slijtage of verkeerd gebruik van apparatuur. In sommige gevallen zijn geen stations gesloten, maar hele metrolijnen.
In 1982 op het Aviamotornaya-station als gevolg van een defect aan de roltraper vond een tragedie plaats die het leven kostte aan 8 passagiers, nog eens 30 mensen raakten gewond van verschillende ernst. Het station was enkele uren gesloten.
In 2014, na de ramp bij de kruising, waarbij 24 mensen om het leven kwamen, duurde de sluiting van de metrostations Slavyansky Bulvar en Park Pobedy enkele dagen. De oorzaak van het ongeval was een onjuiste werking van het aanwijzermechanisme: de aanwijzer was vastgezet met draad.
Veiligheidsbedreiging
Het metrostation kan voor korte tijd worden gesloten als een veiligheidsrisico voor passagiers en bedienend personeel van de metro wordt vastgesteld, en om de gevolgen van een terroristische aanslag te elimineren.
In 2010, na de terroristische aanslagen op de stations Park Kultury en Lubyanka, duurde de sluiting van metrostations in Moskou tussen Sportivnaya en Komsomolskaya enkele uren voort.
Na de terroristische aanslag in de metro van St. Petersburg in 2017 waren alle stations van de stadsmetro tot het einde van de dag gesloten.
Reparatie
Metrostations zijn regelmatig gesloten vanwege renovatiewerkzaamheden. In de regel zijn twee of drie dagen voldoende om het nodige werk uit te voeren.
Dit jaar waren de stations Pervomayskaya, Fili en Pionerskaya korte tijd gesloten.
Evenementen
Afzonderlijke metrostations in het centrale deel van de stad zijn gesloten wegens vakanties, processies en optochten.
In Moskou zijn de metrostations Okhotny Ryad, Teatralnaya, Ploshchad Revolutsii en Lubyanka regelmatig gesloten. Bijvoorbeeld op Victory Day, op het bovenstaandeperrons, alleen een overstap was mogelijk, de beweging van de treinen werd gestopt.
Permanente sluiting
Soms zijn stations voor lange periodes gesloten, tot wel enkele maanden. Dit komt door de noodzaak van serieuze reparatie- en restauratiewerkzaamheden.
Grote revisie
De belangrijkste reden voor de sluiting van metrostations in Moskou voor een lange tijd.
De revisie wordt in fasen uitgevoerd om overlast voor passagiers en extra kosten te voorkomen. Houd er rekening mee dat wanneer de metro voor lange tijd gesloten is, het stadsbestuur zorgt voor een extra omzet van het oppervlaktevervoer, afhankelijk van het verkeer op het station. Er worden extra bussen, trolleybussen, trams en taxi's met een vaste route gebruikt om passagiers te vervoeren en er worden speciale vluchten gecreëerd.
In de meeste gevallen blijven metrostations werken, met behoud van gedeeltelijke functionaliteit. Als bijvoorbeeld een van de roltrappen wordt vervangen of de grondlobby wordt gerepareerd, is een van de ingangen gesloten, maar niet het hele station.
Modernisering van de roltrap
Congestie en "files" bij de roltrappen tijdens de spits zijn bekend bij elke metroreiziger: een menigte mensen op weg naar de lift, dichter bij de ingang bewegen mensen zich heel langzaam. Deze situatie is te wijten aan de onvoldoende capaciteit van de ouderwetse roltrappen.
Het nieuwe type roltrappen is bestand tegen dezelfde belasting, maar neemt minder ruimte in beslag in de breedte. In feite kunnen drie oude liften tegelijk worden vervangen door vier nieuwe, wat het mogelijk maaktlaat een derde meer mensen door en verminder de menigte onderweg aanzienlijk.
Als je de doorvoer moet verhogen, is het onmogelijk om de hijsmachines één voor één te upgraden, je moet alles in één keer veranderen. Als de perrons maar één uitgang hebben en er is geen overgang naar een ander filiaal, dan moet het station volledig worden afgesloten.
Het vervangen van roltrappen is een vrij langdurig proces dat, naast het installeren van nieuwe apparatuur, het vervangen van betonnen vloeren en elektrische bedrading vereist.
Renovatie van grondlobby
De bovengrondse lobby van het metrostation is gemaakt van minder duurzame materialen dan de ondergrondse. Vergeet het verschil in temperatuur en vochtigheid niet, afhankelijk van de tijd van het jaar. Al deze factoren zijn van invloed op slijtage.
Renovatie van de grondlobby is geen snelle en moeizame aangelegenheid. In ieder geval is de uitgang van de metro voor de duur van de werkzaamheden geblokkeerd. Als het station maar één uitgang heeft en er is geen overgang van een ander station, moet het volledig sluiten.
Renovatie van de ondergrondse lobby
Elk station van de metro van Moskou heeft zijn eigen unieke herkenbare stijl. Bij het hernoemen van het station is echter een soort beeldverandering nodig. Een treffend voorbeeld is het metrostation Izmailovsky Park, dat in 2005 werd omgedoopt tot Partizanskaja en volledig werd gereconstrueerd. Het station was ongeveer een jaar gesloten, treinen reden non-stop.
Hellingreparatie
Deze reden is typerend voor de sluiting van metrostations in St. Petersburg en deels in Moskoumetro. De aanwezigheid van schuine doorgangen is typerend voor diep verzonken platforms. De tunnel verbindt het station met de lobby. Het herbergt meestal een lift.
Helle doorgangen worden vaker gerepareerd in de noordelijke hoofdstad, omdat ze zich in extreem onstabiele lagen bevinden en sterk worden blootgesteld aan grondwater. Tijdens de werkzaamheden wordt de waterdichting veranderd in een modernere.
Sluiting van het metrostation Baumanskaya
Het verkeer op het Baumanskaya-station werd gestopt van 8 februari tot december 2015. De reden was de noodzakelijke langdurige reconstructie.
Vanwege de sluiting van het metrostation Baumanskaya reisde er gedurende 11 maanden extra vervoer over land tussen aangrenzende h altes. Er is een speciale route "M" toegevoegd. Bussen rijden elke minuut van 8:00 tot 10:00 uur en van 18:00 tot 21:00 uur.
De speciale route tram "B", die 11 maanden de metro verving, werd besloten om permanent te blijven.
Reparatie geslaagd:
- Vervangen hefladders. Vier nieuwe liften laten een derde meer mensen door.
- De ondergrondse galerij is gerestaureerd. De metro heeft zijn oorspronkelijke uiterlijk van het model uit 1944 gekregen. Voor de restauratie zijn echte natuurlijke materialen gebruikt.
- Moderne apparatuur toegevoegd:
- controlepunten;
- tariefterminals;
- stopcontacten voor het opladen van elektronica;
- natte paraplu-inpakkers.
Sluiting van het metrostation Frunzenskaya
AanvankelijkHet was de bedoeling om in de zomer van 2015 te beginnen met de restauratie van het Frunzenskaya-station, maar de datum werd uitgesteld vanwege een aanbesteding voor reparatiewerkzaamheden. De duur van de restauratie van de metro werd teruggebracht van 15 naar 14 maanden.
De sluiting van het metrostation Frunzenskaya duurde van 2 januari tot december 2016. De renovatie was twee maanden voor de geplande datum voltooid.
De situatie met het vervoer over land was gemakkelijker opgelost dan toen Baumanskaya werd gesloten, aangezien het passagiersverkeer op Frunzenskaya half zo hoog was.
Reparatiewerk inbegrepen:
- Vervanging van liften. Vier nieuwe liftladders laten een derde meer mensen door.
- Installatie van nieuwe checkpoints en beta alterminals.
- Restauratie van de begane grondgalerij.
- Vernieuwing van elektrische bedrading en redundante systemen.
Het metrostation "Vasileostrovskaya" sluiten
Reparatiewerkzaamheden in het Vasileostrovskaya-metrostation in St. Petersburg werden herhaaldelijk uitgesteld: eerst moesten ze wachten tot de uitgang van het Sportivnaya-station openging, later verhinderde het Economisch Forum dit en ten slotte stopte het verkeer op de platforms werden uitgesteld voor het weekend.
De metro was gesloten van 11 juli 2015 tot mei 2016. De renovatie eindigde een maand voor de geplande datum.
Vasileostrovskaya is een van de drukste metrostations in St. Petersburg. Om het verkeer van passagiers te vergemakkelijken, zijn buitengewone grondtransporteenheden geïntroduceerd.
De volgende reparatie- en restauratiewerkzaamheden zijn uitgevoerd:
- Modernisering van liften.
- Reparatie van schuine slag.
- Herstel van waterdichting.
- Restauratie van de lobby.
In 2017, vanaf 28 januari, werd het verkeer geblokkeerd op het Lesnaya-station in de metro van St. Petersburg. De reparatie duurt ongeveer 11 maanden. Het is de bedoeling om liften en hellingen te repareren, de lobby te herstellen en automatische deuren te installeren voor mensen met een handicap.
