Nagatinsky-brug is een enorme en complexe structuur, voor de constructie waarvan de auteurs van het project, ingenieur - Alexandra Borisovna Druganova en architect - Konstantin Nikolayevich Yakovlev, de USSR-staatsprijs ontvingen. Trouwens, A. B. Druganova is de enige vrouw die bruggen met spoorwegen heeft ontworpen. Haar biografie omvat een ongelooflijke verscheidenheid aan projecten. Ze bouwde bruggen en herbouwde ze na de oorlog. En voor het project van het viaduct van de Riga-brug kreeg een getalenteerde vrouwelijke ingenieur de gouden medaille van UNESCO.
Algemene gegevens
Dit is geen eenvoudige brug, maar een gecombineerde. Er zijn snelwegen en een metrolijn. Het unieke van de Nagatinskiy-brug ligt in het feit dat deze eerst op het land werd gebouwd om het verkeersknooppunt te lossen. En na de aanleg ervan werd een kanaal voor de rivier de Moskou onder de brug gegraven.
De bouw van de brug in 1969 vereenvoudigde de verbinding tussen de twee grotedistricten van de stad - Kozhukhov en Nagatin. Eerder reisden mensen meer dan een uur en reden rond door een andere brug - Danilovsky (nu Avtozavodsky). Nu verbindt deze metrobrug de metrolijn Zamoskvoretskaya. Het bevindt zich op de kloof tussen de stations Kolomenskaya en Technopark. In termen van lengte wordt de Nagatinsky-brug beschouwd als de leider onder de andere metrobruggen in de hoofdstad.
Technische details
Door de constructie kan gemotoriseerd vervoer zich over de Andropov-laan verplaatsen van de ene oever van de rivier de Moskou naar de andere. De lengte is 233 meter. En over de rivier strekten de overspanningen van de brug zich uit over 114 meter.
Vervoer beweegt langs een metrobrug met één laag op hetzelfde niveau - zowel de metro als de auto's. In totaal zijn er zes rijstroken gemaakt voor auto's: drie - in de ene richting, drie - in de tegenovergestelde richting. De breedte van alle rijstroken is 34,2 meter.
Nagatinsky-brug is door ingenieurs bedacht als een overspanning, waarin een doorlopende balk van gewapend beton uit afzonderlijke blokken bestaat. Alle verbindingen zijn gemaakt met epoxylijm. Het begin en de laatste fase van de brug zijn gemaakt in de vorm van viaducten van gewapend beton, waarbinnen garages worden gemaakt.
Begin met reconstructie
Er is een halve eeuw verstreken sinds de bouw van de Nagatinskiy-brug in Moskou. Dit is een significante periode voor een dergelijk viaduct met actief verkeer van zowel auto's als metro's. Het is terecht dat de autoriteiten nadenken over een ingrijpende herziening van de structuur.
Na zorgvuldig testen werden tekortkomingen vastgesteld:
- drukverlagingbalknaden;
- brugpijlers verzakken door extreme belasting;
- balken ter ondersteuning van het metrospoor zakten door;
- De asf altverharding was dringend aan reparatie toe.
Reeds medio juli 2010 werd de definitieve beslissing genomen over de noodzaak van reparatiewerkzaamheden. Oorspronkelijk was gepland dat de werkzaamheden niet langer dan 20 maanden zouden duren. Voor de reconstructie van de Nagatinsky-brug werd besloten om het werk niet volledig te blokkeren, maar om het werk gedeeltelijk uit te voeren - in strepen. Toch heeft dit deel van de hoofdstad een druk verkeersknooppunt.
Volledige sluiting van de brug zou leiden tot een ineenstorting van de wegen van de hoofdstad. We hebben besloten dit te vermijden, aangezien het beter is om reparaties langer uit te voeren, maar geen opstoppingen te veroorzaken. Maar de wederopbouw sleepte zeven jaar lang voort.
Jarenlang werden er helemaal geen werkzaamheden uitgevoerd, slechts één trottoir en een deel van de brug waren afgesloten.
Geschillen
Vóór de revisie van het viaduct over de rivier de Moskou werd een aanbesteding uitgeschreven tussen bouworganisaties die aan dit project wilden deelnemen. Het bedrijf "Goldenberg" won in de openbare aanbesteding. Drie jaar lang werd het werk vertraagd en niet voltooid. Lange tijd was er een rechtszitting over deze kwestie.
Ten slotte viel de beslissing niet in het voordeel van dit bedrijf. Het contract is eind september 2014 beëindigd. Vervolgens sleepte de administratieve rompslomp met het indienen van een beroepschrift lang aan, waar ook de rechtbank niet aan voldeed.
Alleen in 2015Een nieuw team van LLC "Pelisker" nam het werk over, dat volgens het contract de reconstructie binnen de voorgeschreven termijn van 20 maanden moet voltooien. Dit betekent dat de opening van de Nagatinskiy-brug uiterlijk begin februari 2017 zal plaatsvinden.
Voltooiing van de revisie
Moskovieten kunnen opgelucht ademhalen. De wederopbouw is volledig voltooid. 805 meter van de brug en viaducten zien er als nieuw uit. De bouwers hebben de hele coating vervangen, de lijmverbindingen zijn volledig geïnjecteerd, de voetgangerstrappen op de trappen die naar de brug leiden zijn vervangen, alle nutsnetwerken zijn opnieuw opgebouwd, balken, overspanningen, enz. Zijn gereconstrueerd.
"De Nagatinsky-brug is een van de meest complexe en drukste. Het omvat niet alleen auto-, voetgangersverkeer, maar ook metroverkeer. Ernstige communicatie is ook geconcentreerd in de buurt van het lichaam van de brug, zoals warmtevoorziening, watervoorziening, gastoevoer enz. "Na de reparatie ziet de brug er als nieuw uit. Veel constructies zijn vervangen. En ik hoop dat deze transportfaciliteit de Moskovieten nog vijftig jaar van dienst zal zijn zonder grote reparaties", zei Sobyanin.
Hoewel de gecombineerde brug niet volledig geblokkeerd was, voelde iedereen het ongemak - zowel voetgangers als bestuurders van voertuigen. De komende halve eeuw kun je alle ongemakken vergeten. De brug zal de komende generaties dienst doen.
Het artikel beschrijft in het kort de Nagatinsky-brug van de hoofdstad, welke betekenis deze voor veel mensen heeft, waar deze bekend om staat, hoe de wederopbouw verliep. De autoriteiten van Moskou beloven in de nabije toekomst te brengenbestel de rest van de gebouwen van de hoofdstad, die zich in een deplorabele staat bevinden. Dit zijn wegen, bruggen en ondergrondse labyrinten van metrostations. Binnenkort zal Moskou zowel Moskovieten als gasten verrassen met zijn bijgewerkte uiterlijk. Ze verdient het!
