De havenstad Magadan ligt in het Verre Oosten, aan de kust van de Tauiskaya-baai van de Zee van Okhotsk. Het wordt de "Poort van Kolyma" genoemd, omdat de gehele ladingstroom bestemd voor het Kolyma Territory door de haven gaat. De stad dankt haar ontstaan aan de haven. Dankzij hem leveren ze het grootste deel van de lading en alle brandstof, zonder welke de stad de barre Kolyma-winters gewoon niet zou hebben overleefd.
Oprichting van een havenstad
De havenstad Magadan werd in 1929 gesticht als nederzetting voor arbeiders in de winning van goud en andere mineralen in het Kolyma-territorium. De noodzaak om een haven te bouwen voor de ontwikkeling van deze vrijwel onbewoonde regio, rijk aan mineralen, was acuut. Dit was te wijten aan de afgelegen ligging, ontoegankelijkheid en het ontbreken van een spoorlijn. De enige manier om goederen af te leveren is over zee. De eerste pier werd gebouwd in 1932. In 1933 werd de eerste rij geplaatst, waardoor het mogelijk was om één schip aan te meren. De tweede pier, 77 meter lang, werd gebouwd in 1935.
Oorspronkelijk poortheette Nagaevo en pas in 1977 kreeg het een nieuwe naam - de commerciële zeehaven van Magadan. De waarde ervan voor de regio is moeilijk te overschatten. Het is immers over zee dat 99% van de vracht wordt afgeleverd in het Kolyma-territorium, inclusief 100% vloeibare en vaste brandstoffen, bouwmaterialen en uitrusting.
Havenlocatie
De haven van Magadan is omgeven door heuvels aan de kust van de Zee van Okhotsk, in het noordelijke deel - Nagaev Bay. Het is gelegen aan de Tauiskaya-baai, op de Staritsky-landengte die het vasteland en het schiereiland verbindt. De laatste is gelegen tussen twee baaien - Gertner en Nagaev. De kust van de baai wordt tussen Kaap Sery en Chirikov in de Tauyskaya-baai gedrukt. De breedte is 10 km in het midden en versm alt geleidelijk tot 3 km richting de uitgang. De lengte van de baai is 17 km. De diepte is 25-28 meter. Alle parameters geven aan dat het manoeuvreren van schepen door niets wordt beperkt.
De stromingen in het gebied van de baai zijn zwak, getij, rivieren stromen er niet in, er is geen dichtslibbing. De ijsperiode duurt bijna 200 dagen. Navigatie is het hele jaar door mogelijk: in de winter wordt er gezorgd door ijsbrekers, waarvan er één Magadan wordt genoemd.
Poortspecificatie
Vandaag zijn er 13 ligplaatsen in de haven, waaronder: 3 voor olieproducten, 2 voor vrachtcontainers, 8 voor andere lading. De totale lengte van de ligplaatsen is 1989 meter. Zeegebied 17,38 km2, havengebied 32 ha. Binnen deze grenzen bestaat de haven al sinds de jaren 80 van de twintigste eeuw, samen met de haveninfrastructuur. De overslagcapaciteit van de Magadan-haven bedraagt 2.790.000 ton, waarvan 200.000 vloeibaar. Vrachtomzet - 1300 duizend ton.
De poort wordt momenteel op halve capaciteit gebruikt. Het hoogtepunt van de vrachtomzet lag in de jaren 80 van de twintigste eeuw en bedroeg ruim vier miljoen ton. Feit is dat de haven in de jaren 60 is ontworpen en gebouwd. De berekening van de capaciteit werd uitgevoerd voor ladingen van totaal verschillende categorieën, de ontwikkeling van een barre regio en het scheppen van de nodige voorwaarden voor de inwoners. Vandaag zijn de doelen totaal anders. Maar zelfs in onze tijd is de haven klaar om ladingen van alle nomenclatuur te verwerken.
Zeehaven vandaag
De haven is verbonden met het Kolyma-gebied door de snelweg M-504 "Kolyma" met een lengte van 2167 km. Het loopt door de belangrijke dorpen van de regio en Yakutia, verbindt de stad met het vasteland. Er is geen spoorlijn, een kenmerk van de meeste havens. Het grootste deel van de vrachtstroom wordt vervoerd tijdens de navigatieperiode.
Grote stuwadoorsbedrijven zijn actief in de zeehaven van Magadan. Magadan Commercial Sea Port JSC verzorgt de verwerking van drogeladingschepen. Twee bedrijven, OAO Kolymtransneft en OOO Tosmar, verwerken olieladingen. Alle werken in de haven zijn gemechaniseerd. Hiervoor werken 15 portaalkranen, met een hijscapaciteit van 10 tot 40 ton.
Grote tonnage containers worden gelost op kooi nr. 5, hier worden speciale herladers gebruikt, waarvan het laadvermogen 30,5 ton is. Er zijn universele laders, rupskranen en autolaadkranen. Er zijn productie- en hulpafdelingen in de haven van Magadan, zoals reparatiewerkplaatsen, een elektrische werkplaats, een autodepot, een gemechaniseerd overslagcomplex, een ASTR-sectie.
Lokaal vervoer
Niet zo lang geleden vierde de stad Magadan haar 85e verjaardag. De haven kan vandaag grote schepen ontvangen, het is het hele jaar door open voor navigatie. Overeenkomstige richtingen zijn de havens van Vanino, Nakhodka en Vostochny. Het vervoert ook goederen van verschillende nomenclatuur over buitenlandse economische stromen: Magadan - havens van de VS, Magadan - havens van Zuid-Korea.
Schepen van elke staat kunnen de haven van Magadan binnenvaren. Er is een douane- en grenspost, evenals een douane-entrepot. De vrachtomzet neemt langzaam maar zeker toe. Het is de bedoeling om een aantal mijnbouwbedrijven op te richten, wat ongetwijfeld zal leiden tot een toename van het vrachtvervoer.
De lokale vloot, gelegen in de wateren van de haven van Magadan, vervoert de benodigde voedsel- en industriële ladingen naar de nederzettingen Kolyma en Kamchatka langs de kust van de Zee van Okhotsk.
