In het najaar van 1910 legden vertegenwoordigers van de Wings-club een vliegveld aan op het veld van de commandant. Het moet worden beschouwd als de eerste Russische burger vanwege het feit dat het op het moment van zijn oprichting alleen toebehoorde aan burgers en organisaties.
Commandant's vliegveld: locatie, beschrijving, geschiedenis en interessante feiten
Deze nieuwe woonwijk van St. Petersburg is diep geworteld in de Russische geschiedenis. Het begint zijn geschiedenis vanaf de tijd van Peter de Grote.
Naam geschiedenis
Op bevel van Peter I begonnen de commandanten van de Petrus- en Paulusvesting het land op deze plaatsen te ontvangen. Als gevolg hiervan werd het gebied "Komendantskaya Dacha" genoemd. Daarna werd het omgevormd tot het "Commandantsveld".
Lange tijd stond dit gebied bekend als een binnenwater van zomerhuisjes. Dus in de 19e eeuw was het een dunbevolkt land. Op kaarten uit 1831 is het veld van de commandant gemarkeerd met moestuinen en bosjes. Het enige gebouw is de Komendantskaya-dacha, die de eigenaren samen met de aangrenzende grond hebben verhuurd.
PlaatsDuels van Poesjkin
De datsja van de commandant is ook in de geschiedenis van Rusland terechtgekomen door het feit dat hier in 1837 het duel tussen Poesjkin en Dantes plaatsvond. Beide deelnemers aan dit tragische duel kenden dit gebied goed. Dus, Pushkin, op het land grenzend aan het Commandant's Field, aan de Black River, huurde een datsja voor twee zomers. Dantes logeerde in de zomer met zijn regiment in het ook vlakbij gelegen Nieuwe Dorp. Beide duellisten wisten dat er in de winter geen buitenstaanders zouden zijn op deze afgelegen plaatsen, wat een van de redenen was om de plaats van het duel te kiezen.
De geboorte van de Russische luchtvaart
Het veld van de commandant in de geschiedenis van St. Petersburg en Rusland is de geboorteplaats van de Russische luchtvaart. De Imperial All-Russian Club, opgericht in 1908, begon het land van het veld te gebruiken sinds 1910, toen de eerste Russische luchtvaartweek hier werd gehouden. Gedurende een korte periode was het Commandant's Field uitgerust met nutsvoorzieningen, omheinde afrastering, hangars, tribunes, enz.
In de buurt van het vliegveld van de commandant werden privé-vliegtuigfabrieken gebouwd. Na de revolutie en nationalisatie werden ze de Krasny Pilot-fabriek.
De eerste vliegvakantie werd echter overschaduwd door de dood van de beroemde piloot. 1910-09-24, Lev Matsievich viel uit de cockpit van een vliegtuig, omdat hij geen veiligheidsgordel droeg. Hij werd met grote eer begraven. De grootstedelijke pers noemde hem het eerste slachtoffer van de Russische luchtvaart. Op het Commandant's Field werd een herdenkingsplaat opgericht met donaties van het publiek. De herdenkingsobelisk op de plaats van de dood van Matsievich is tot op de dag van vandaag bewaard gebleven.tijd. Het bevindt zich in de openbare tuin aan de Aerodromnaya-straat van het gemeentelijk district Komendantsky Aerodrome.
De eerste stappen van de Russische luchtvaart
Ondanks mislukkingen en rampen bleef het commandantvliegveld actief deelnemen aan de ontwikkeling van de Russische luchtvaart. Dus op 9 oktober 1910 werd er de eerste vlucht naar Gatchina van gemaakt. In 1911 maakten vliegeniers de eerste luchtvlucht naar Moskou. Vervolgens werden van hieruit regelmatig luchtpostvluchten uitgevoerd, waarmee de post in Moskou werd afgeleverd.
Het vliegveld van de commandant was ook een opleidingscentrum voor piloten. In mei 1912 werd op zijn grondgebied een luchtvaartschool van de All-Russian vliegclub geopend. Het was ook een proeftuin voor in eigen land geassembleerde vliegtuigen, die werden geproduceerd in particuliere fabrieken.
Tijdens de Eerste Wereldoorlog werd het Commandant vliegveld gebruikt als militair vliegveld.
Haar grondgebied werd vreemd genoeg niet alleen gebruikt in het belang van de luchtvaart. Dus in het voorjaar van 1913 werden er landbouwmachines, tractoren en reuzenploegen op getest.
Geschiedenis van de Sovjetperiode
Na de revolutie van 1917 werd het vliegveld van de commandant nog steeds gebruikt voor het beoogde doel. Hier testten de Russische ontwerpers Ya. M. Gakkel, I. I. Sikorsky en anderen hun producten. In de buurt waren werkplaatsen uitgerust, waar ze vliegtuigen met buitenlandse modificaties assembleerden en testten. Op het grondgebied van de luchthaven werden uitgevoerdtests en binnenlandse vliegtuigen, die werden gebouwd in de Russisch-B altische fabriek. Namelijk: legendes - "Russian Knight" en "Ilya Muromets". De uitstekende ontwerper S. V. Ilyushin begon zijn glorieuze reis vanaf het Commandant Airfield. Hij werkte eerst in ondersteunende eenheden en daarna als vliegtuigpiloot.
In 1921 diende het vliegveld als platform van waaruit vliegtuigen opstegen om de opstand in Kronstadt te onderdrukken. In het begin van de jaren twintig was er een regiment jagers op het vliegveld gelegerd. Er werd onmiddellijk een militair-theoretische school van de luchtmacht van het Rode Leger opgericht. In de periode van de jaren '30 tot de jaren '50 bleef het vliegveld het punt van training en testen van de USSR Air Force. Dus in de jaren dertig voerde vliegtuigontwerper N. Polikarpov tests uit met vliegtuigen van de "I" -serie op het Commandant-vliegveld.
Op het grondgebied van het vliegveld testten medewerkers van het gasdynamische laboratorium de eerste Sovjetraketten. In 1931 maakte het Zeppelin-luchtschip een tussenlanding en vloog naar de Noordpool.
Oorlogsperiode en naoorlogse tijden
De belangrijkste taken werden door het commandant-vliegveld opgelost tijdens de dagen van het beleg van Leningrad. Hier landden de transportvliegtuigen Il-2 en Douglas, die voedsel aan de belegerde stad bezorgden. Ze namen ook Leningraders mee naar het vasteland. Het vliegveld diende ook als basis voor gevechtsvliegtuigen.
Na het einde van de oorlog, tot 1959, was het vliegveld van de commandant de basis van de Len VO-transportluchtvaart. Diensten en academies voor hen waren hier ook gevestigd. AF Mozhaisky enMilitaire Academie voor Communicatie. Sinds 1963 zijn er geen vluchten meer gemaakt vanaf het Commandant vliegveld.
Moderne geschiedenis
In de jaren 60 van de vorige eeuw was het vliegveld van de commandant een enorm gebied, dat werd bezet door magazijnen en verschillende gebouwen voor huishoudelijke doeleinden. Velen van hen waren verlaten en waren vervallen, afbrokkelende structuren. Het lege gebied werd moerassig, begroeid met riet en struiken.
In de jaren zeventig begon het gebied actief te worden opgebouwd. De eerste woongebouwen werden in 1973 in gebruik genomen. Tegelijkertijd waren individuele projecten goed voor slechts 20% van het totaal aantal hypotheken. Het belangrijkste netwerk van nieuwe gebouwen zijn de zogenaamde house-ships. Ze zagen er alleen na de ingebruikname enige tijd respectabel uit. Toen vervielen hun gevels, meestal bedekt met verf die niet bestand was tegen het weer in Leningrad, in een deplorabele staat, afgebladderd en afgebladderd. Hierdoor begonnen de gebieden met nieuwe gebouwen op sloppenwijken te lijken.
De actieve ontwikkeling van de uitgestrektheid van het Commandant-vliegveld maakte het in de jaren 70 echter mogelijk om tot op zekere hoogte het dringende probleem op te lossen van het hervestigen van gemeenschappelijke woningen en het voorzien van aparte appartementen voor Sovjetgezinnen. Tegelijkertijd vervaagden de kwaliteit en duurzaamheid van constructies naar de achtergrond.
Het gebied van het Commandant-vliegveld kreeg een nieuw uiterlijk door de hoge gebouwen met meerdere verdiepingen die later werden gebouwd. Deze wolkenkrabbers zouden in de Sovjetperiode worden gebouwd. Toen werd er maar één wolkenkrabber gebouwd, 70 meter van Lengydroproekt. Zij iswas het eerste hoogbouwgebouw in de wijk Primorsky.
De bouwhausse die St. Petersburg aan het einde van de 20e - het begin van de 21e eeuw teisterde, kwam ook op het vliegveld Komendantsky. In korte tijd werd het opgebouwd met moderne woonwijken. Er was ook plaats voor tal van winkel- en uitgaanscentra.
Het commandant vliegveld is een van de meest comfortabele en prestigieuze gebieden van St. Petersburg geworden.
Gemeentschap
Momenteel is het vliegveld van de commandant een gemeentelijke entiteit. Inbegrepen in het Primorsky-district van St. Petersburg. De bevolking is volgens gegevens voor 2018 90.658 mensen. In het westen grenst het vliegveld Komendantsky aan het Dolgoye-meer. In zuidelijke richting grenst het aan Black River. In het noorden ligt MO Kolomyagi. De oostelijke kant van de gemeente Komendantsky vliegveld grenst aan het Vyborgsky district van St. Petersburg.
In 1982 werd in dit gebied het metrostation Pionerskaya in gebruik genomen. Tot nu toe is de "Leningrad noordwestelijke fabriek" actief op het grondgebied van de regio Moskou.
Herinnering aan verdiensten uit het verleden
De herinnering aan het historische verleden van deze plaatsen wordt echter weerspiegeld in de namen. District Komendantsky vliegveld - de historische wijk van Sint-Petersburg. De stad heeft Aerodromnaya en Parashutnaya straten, Aviaconstructors en Testers avenues, Matsievich en Sikorsky pleinen, Polikarpov en Kotelnikov steegjes. Op school nummer 66 in het gemeentelijk district Komendantskyhet vliegveld is aangelegd en het Icarus Museum is in bedrijf, waarin een expositie wordt opgesteld die vertelt over de roemrijke geschiedenis van deze plekken.
Ter nagedachtenis aan het ontstaan van de Russische en Sovjet luchtvaart in augustus 2018 in het vernoemde park. Generaal Seleznev opende plechtig het monument "Voor de eerste piloten van Rusland, de heroïsche vliegeniers van het Commandant-vliegveld." Het monument ziet eruit als twee U-2 "maïs" vliegtuigen die opstijgen. Tegen de achtergrond van deze historische symbolen van de Russische luchtvaart worden prachtige foto's gemaakt ter nagedachtenis aan het Commandant-vliegveld.
