De geschiedenis van de Duitse marine is geweldig, er is geen andere zoals deze. Tweemaal verloor Duitsland zijn hele vloot na catastrofale nederlagen in wereldoorlogen. Na elk verlies herstelde het land zijn zeemacht in een fantastisch tijdsbestek.
De staat en kwaliteit van de marine in elk land spreekt van het niveau van wetenschap, industrie en financieel welzijn. De marine is tenslotte altijd het duurste en meest wetenschapsintensieve defensiemiddel geweest. Duitsland is in orde met al het bovenstaande.
De Duitse marine maakt nu deel uit van de NAVO. Op het eerste gezicht lijkt hun samenstelling misschien bescheiden en zwak. Maar het zou een ernstige vergissing zijn om dat te denken. De Duitsers beweren op geen enkele manier de Atlantische Oceaan te domineren, ze helpen alleen de Amerikaanse bondgenoten hierin. Maar niet alles is zo duidelijk.
Duitse marine vandaag
De samenstelling van de Duitse marine kan als ideaal worden beschouwd in termen van balans, compactheid en doel. Het omvat in totaal 38 gevechtseenheden:
- onderzeeërs – 5;
- fregatten – 10;
- korvetten– 5;
- mijnenvegers – 15;
- marine verkenningsschepen – 3.
Extra squad inclusief 30 militaire boten, 60 schepen met verschillende ondersteunende functies, 8 gevechtsvliegtuigen, 2 hulpvliegtuigen, 40 helikopters.
De beroemde fregatten van de Duitse marine zijn een speciale trots van de vloot. Nu zijn er precies tien in de vloot. Ze behoren allemaal tot verschillende modificaties. Ze laten duidelijk de dynamiek zien van de ontwikkeling van militair materieel en de evolutie van moderne wapens.
Nieuwe Duitse onderzeeërs
Het bijzondere van Duitse onderzeeërs is dat ze niet nucleair zijn. Onderzeeërs van de nieuwe generatie van de 212-serie drijven op waterstofbrandstof. In termen van gevechtscriteria zijn ze op geen enkele manier inferieur aan hun atomaire tegenhangers, maar in termen van "ste alth" hebben ze geen gelijke in de hele wereld.
Een serieus voordeel van de 212 boten is hun romp van glasvezel. Hierdoor kan de onderzeeër niet vanuit de lucht worden gedetecteerd met een magnetische detector, zoals bij alle andere onderzeeërs het geval is.
Waar zijn de Duitse scheepswerven gebleven
Voor de bouw van een Duitse bijna speelgoedvloot zijn enorme scheepswerven met een eeuwenoude geschiedenis en beroemd vakmanschap niet nodig. Maar de scheepswerven zijn niet verdwenen, ze blijven op volle capaciteit draaien, voelen zich geweldig, breiden uit en verdienen veel geld. Het is een feit dat het huidige Duitsland een toonaangevende exporteur van marine-militair materieel is.
Duitse kwaliteit is niet verdwenen, exportoptiesmilitaire schepen behoren tot de duurste ter wereld. De legendarische glorie van Duitse onderzeeërs, gecombineerd met modern design, resulteert in een internationale wachtrij voor hun aankoop. Serieuze kopers wachten op hun beurt - bijvoorbeeld Canada en Oostenrijk. Het aantal kopers neemt niet af, ondanks de hoge kosten van Duitse wapens.
WWI: Kaiserlichmarine
Aan het begin van de 20e eeuw veranderde de burger Duitsland in een jonge agressieve "roofdier", die maar één taak had: het veroveren van koloniën en keizerlijke uitbreiding van invloed en macht. Natuurlijk stond de ontwikkeling van de Duitse marine op de prioriteitenlijst van dringende staatszaken. Het heette toen de Kaiserlichmarine - de keizerlijke zeemacht.
In 1898 werd een speciale "wet op de marine" uitgevaardigd met een plan voor de implementatie van een groot aantal nieuwe schepen. Meestal worden dergelijke plannen laat, onvolledig of met een verhoging van het budget uitgevoerd (dit moet worden benadrukt). Maar niet in Duitsland. Met elk volgend jaar werd het plan aangepast met een toename van het aantal oorlogsschepen. Oordeel zelf: in de periode van 1908 tot 1912. Duitse scheepswerven leggen jaarlijks vier zware slagschepen neer - de grootste en meest complexe typen oorlogsschepen in de geschiedenis.
Groot-Brittannië is de belangrijkste marine-tegenstander
De belangrijkste vijand op zee was de Royal Navy van Groot-Brittannië. De Fransen en Russen werden in deze confrontatie niet eens in overweging genomen. De belangrijkste aflevering van de waanzinnige wapenwedloop op zee was de competitie in dreadnoughts - squadrongordeldieren.
Tijdens de periode 1914-1918 was de Duitse marine een waardige tegenstander van de Britten. De nieuwe Duitse schepen hadden een hogere snelheid in het water. De Duitsers waren veel alerter op elke vorm van technische innovaties, ze wisten hoe ze hun plannen snel konden herbouwen en aanpassen.
De maker van de Duitse vloot, admiraal Tirpitz, had zijn eigen "risicotheorie": als de Duitse vloot even sterk wordt als de Britten, zullen de Britten conflicten met Duitsland in het algemeen vermijden vanwege het hoge risico van het verliezen van de dominantie van de wereldzee. Dat is waar de plannen vandaan kwamen om een vloot in ongelooflijke aantallen te bouwen, met een fantastische snelheid, met behulp van de technische innovaties van die tijd - het was de "risicotheorie".
Het einde van deze campagne was erg triest. Onder het Verdrag van Versailles werd het grootste deel van de Duitse vloot overgedragen aan de belangrijkste vijand - de Britten als schadevergoeding. Een deel van de vloot werd tot zinken gebracht.
WWII Duitse marine
In 1938 keurde Hitler het ambitieuze plan "Z" goed voor de ontwikkeling van de marine, die de structuur van de vloot in zes jaar radicaal moest veranderen en een ongelooflijk aantal extra oorlogsschepen zou bouwen. Alleen al onderzeeërs zouden in een hoeveelheid van 249 stuks worden gelanceerd. Gelukkig bleef het grootste deel van het plan op papier.
Aan het begin van de Tweede Wereldoorlog in september 1939 was de Duitse marine al intimiderend:
- 160 duizend mensen - leden van zeebemanningen;
- 2 zware slagschepen - de grootste en"gevorderd" in de wereld;
- 3 gordeldieren;
- 7 kruisers;
- 22 militaire torpedobootjagers;
- 12 nieuwste torpedobootjagers;
- 57 dieselonderzeeërs.
Maar dat is niet alles. Het interessantste was later: voor de periode 1939-1945. Er werden alleen al 1100 onderzeeërs gebouwd. Het Derde Rijk slaagde erin het aantal gevechtseenheden in zijn vloot ten minste te verdrievoudigen.
Het einde van de campagne van 1939-1945 voor de Duitse vloot werd net zo triest, alles gebeurde opnieuw. De meeste schepen werden overgedragen als schadevergoeding, sommige werden tot zinken gebracht, sommige (meestal onderzeeërs) werden afgevoerd.
Maar jij en ik weten dat Duitse scheepswerven leven, en Duitsland heeft de perfecte manier gevonden om zijn unieke ervaring in de militaire scheepsbouw te gebruiken. Geweldige les voor iedereen om te onthouden.
