De metro van Londen is net zo'n bezienswaardigheid als de Eiffeltoren in Parijs of het Rode Plein in Moskou. En het logo met een blauwe Underground-inscriptie op een rode cirkel is over de hele wereld bekend. Het wordt bezocht door maximaal 5 miljoen mensen per dag. Waarom is de London Underground zo aantrekkelijk voor toeristen? Wat is de naam en is het de grootste ter wereld?
Uniek
Het is opmerkelijk dat het de eerste metro ter wereld is. De eerste ondergrondse trein, of liever een stoomlocomotief, vertrok in januari 1863. Voor die tijd was dit een kolossale indicator van de progressiviteit van het land. Het ondergronds laten rijden van een stoomlocomotief leek toen een ondenkbaar en kostbaar technisch wonder.
Maar dit is niet gedaan om wereldwijde bekendheid te verwerven, maar uit noodzaak. Zoveel mensen kwamen naar Londen voor werk dat er een catastrofaal gebrek aan vervoer over land was voor hun verplaatsingen, de stad kwijnde weg in files en opstoppingen.
Oprichtingsgeschiedenis
De geschiedenis van de London Underground begon metondernemende advocaat Charles Pearson suggereerde dat de stadsspoorwegcommissie zijn project voor een ondergronds knooppunt zou overwegen. Op dat moment was er al een ondergrondse tunnel voor voetgangers gegraven en functioneerde onder de rivier de Theems, dus zijn voorstel werd met enthousiasme ontvangen.
Na het vinden van geïnteresseerde partijen en sponsors, werd de North Metropolitan Railway Co opgericht en 10 jaar later werd het eerste station geopend. Trouwens, die tunnel onder de Theems van een voetganger in 1869 veranderde in een deel van de metro en de eerste revisie werd pas aan het einde van de 20e eeuw uitgevoerd.
Initiële methode
Aanvankelijk werd de metro niet ondergronds gegraven, maar aan de oppervlakte. Ze groeven een brede greppel van enkele meters diep en van bovenaf was deze bedekt met houten balken, die met bakstenen waren opgetrokken. Op sommige plaatsen waren de loopgraven niet eens gesloten, en tot op de dag van vandaag zijn ze halfopen.
Bij deze methode waren de stations ondiep, niet meer dan 10 meter. Deze methode is zelfs eenvoudiger dan de moderne, maar al snel realiseerden de ingenieurs zich dat ze op deze manier het grondtransport tijdens de bouw zouden lamleggen en veel gebouwen zouden opofferen. Sinds 1890 begonnen ze tunnels te graven met behulp van de schildmethode en op deze manier gebouwde stations werden al op een diepte van 20 meter of meer gelegd. Nu is iets meer dan 1/10e van de gehele lengte van de London Underground open pit.
Bommenschuilplaats
Tijdens de Tweede Wereldoorlogde London Underground diende als een echte schuilkelder voor de inwoners van de stad en redde vele levens. Mensen leefden er maandenlang zonder de zon in te gaan. Op het spoor werden militaire voertuigen gerepareerd. Aanvankelijk dreven wetshandhavers vluchtelingen en daklozen daar weg. Maar na verloop van tijd realiseerden ze zich dat steeds meer burgers van Engeland (en niet alleen) zich proberen te verbergen voor de bombardementen in de metro. Toen besloten de autoriteiten om hen hierbij te helpen en meer dan 20.000 bedden voor hen te installeren. Natuurlijk waren er niet genoeg bedden, velen sliepen gewoon op de grond.
Veel vrouwen en kinderen werden geëvacueerd door de tunnels. Als je aan de ene kant van de stad de metro bent binnengegaan, kan je aan de andere kant uitstappen zonder ooit op straat te verschijnen. Op deze manier werden zeker 200.000 kinderen geëvacueerd. Zo redde de London Underground honderdduizenden Britse levens. Dit wordt vandaag niet vergeten.
Interessante feiten over de Londense metro
- In de 19e eeuw reisden mensen nog steeds op stoomlocomotieven, dus voor het eerst in de metro lanceerden ze geen trein, maar een stoomlocomotief die 4 wagons vervoerde. Onder de grond ontsnapte stoom niet goed en daarom was het aanvankelijk moeilijk te zien in de Londense metro vanwege de mist die tijdens het gebruik door stoomlocomotieven werd gecreëerd. Verrassend genoeg waren tot 1971 stoomlocomotieven te vinden op sommige takken.
- De metro werd meteen in trek en was populair bij de arbeidersklasse. Op de eerste dag van de opening van de trein werden 30.000 mensen vervoerd. En het interval moest worden teruggebracht van 15 minuten naar 10.
- Aanvankelijk waren er geen ramen in de rijtuigen. De muren, bekleed met stof, zetten de psychologische toestand van mensen onder druk, vonden zealsof je in een psychiatrisch ziekenhuis zit. Geleidelijk begonnen ze ramen in de auto's te maken om de rit aangenamer te maken.
- De diepste lijn is de Central, deze bevindt zich op een diepte van 74 meter en werd in 1900 ontdekt.
- Vanwege de geulmethode voor het leggen van de metro moesten huizen worden gesloopt, soms gedeeltelijk. Tegelijkertijd bleven de gevel en aangrenzende ingangen intact en werden de ramen van de afgebroken ingang overschilderd met verf.
- In 1899 stond de Londense metro op de rand van faillissement toen de vraag van de arbeidersklasse begon af te nemen. Toen werd hij gered door een Amerikaan genaamd Charles Yerkes.
- Tot 1905 was er geen elektriciteit in de Londense metro, alles werkte alleen met behulp van stoommachines.
- Het beroemde Underground-logo verscheen pas in 1908, daarvoor was er het opschrift GENERAL, op hetzelfde moment dat de eerste gestructureerde metrokaart verscheen.
- Letterlijk wordt Underground niet vertaald als "metro", maar "metro". En de lokale bevolking zelf gaf in 1890 de London Underground de naam "pipe", wat in het Engels klinkt als The Tube. De reden hiervoor was dat dit jaar begonnen is met het op diepte leggen van de stations.
- De eerste roltrap in de Londense metro werd in 1911 geïnstalleerd op het station van Earl's Court.
- De kaart, waar iedereen aan gewend is, verscheen in 1933 en het jaar en sindsdien is hij uiterlijk praktisch niet veranderd, alleen aangevuld met nieuwe filialen en stations. Een elektrisch schakelschema werd genomen als een voorbeeldkaartdiagram.
- Tot 1987 mocht daar roken, en op de stations waren sigarettenwinkels.
- Tot 1997 waren veel leuningen en treden van hout, maar in 1997 bij King Cross St. Hierdoor vatte de Pancras bijna vlam en werden de leuningen geleidelijk vervangen door metalen exemplaren.
- Pas sinds 2016 begon de metro 's nachts te functioneren, maar alleen in het weekend. Doordeweeks sluit het nog steeds om 01.00 uur.
- In het begin van de 20e eeuw was vrijwel elke metrolijn eigendom van een onafhankelijk bedrijf. Om van de ene lijn naar de andere over te stappen, moesten passagiers naar buiten gaan en een kaartje kopen bij een ander bedrijf.
- De grondlegger van het idee om een metro in Londen te openen, heeft de opening een jaar niet meegemaakt.
- Er zijn 426 roltrappen in de metro en hun lengte is vergelijkbaar met de omtrek van de wereld, vermenigvuldigd met twee. Slechts één Waterloo-station heeft 23.
- Alle metrotunnels danken hun ronde vorm aan het timmermansweekdier, waarvan de schaal rond was. Door ernaar te kijken, realiseerden de ingenieurs zich in welke vorm het gemakkelijker was om met een schild te graven, en stelden vervolgens vast dat de druk op deze manier gelijkmatiger werd verdeeld.
- Biologen hebben een muggensoort ontdekt die nergens anders is gevonden, behalve in de Londense metro. Wetenschappers kunnen alleen maar raden hoe ze daar zijn gekomen. Eén versie: iemand bracht ze per ongeluk uit een exotisch land in hun bagage, en ze hielden van het microklimaat van de metro.
- In 2011 bedroeg het jaarlijkse aantal passagiers meer dan 1,1 miljard.
Tarief
PrijsHet tarief op de London Underground staat niet vast, er zijn veel tarieven. Naar dezelfde plaats gaan kan goedkoper of duurder zijn, afhankelijk van hoe goed de berekeningen zijn gemaakt. De uiteindelijke prijs van de reis is afhankelijk van de zone waarin de reis wordt gemaakt. Het zijn er in totaal zes en ze verschillen in de mate van afstand tot het centrum.
Je moet niet betalen met een token, maar met behulp van een elektronische oplaadbare smartcard. Het moet bij de in- en uitgang worden bevestigd, dan berekent het systeem zelf hoeveel de reis kost en schrijft dit bedrag af van de kaart. Als er niet genoeg geld op staat, wordt het saldo negatief en wordt het geld bij de volgende aanvulling afgeschreven. Maar elke keer is het onrendabel om de kaart te kopen en weg te gooien, omdat er een aanbetaling van 5 pond op zit. De tweede manier is om direct bij de ingang een papieren Travelcard met chip tegen het vereiste tarief te kopen. Uitstappen bij een station verder dan het station waar je voor betaald hebt, werkt gewoon niet, omdat het tourniquet je niet naar buiten laat.
Kinderen reizen goedkoper, en tot 5 jaar is het helemaal gratis. De prijs is ook afhankelijk van de leeftijd: hoe jonger het kind, hoe goedkoper het reizen kost. Vanaf 18 jaar is de prijs voor iedereen gelijk. Behalve studenten, die 30% korting krijgen op reizen, en gepensioneerden, die recht hebben op gratis reizen. Er zijn ook voordelen voor groepen toeristen van meer dan tien personen.
In de Engelse metro is het gebruikelijk om op armlengte van elkaar te staan, zonder de persoonlijke ruimte te schenden, maar er is nooit ruzie over wie de laatste is.
London Underground in cijfers
Het Metropolitan Railway-station ging als eerste open. En de allereerste vestiging was Paddington - Farringdon, die uit 7 stations bestond. Nu heeft de London Underground 270 stations, waarvan 14 in de buitenwijken van Londen. Van de 11 lijnen zijn er 4 ondiep en 7 diep.
De lengte van de metro is meer dan 400 km, maar slechts de helft ervan is ondergronds, de rest loopt op de een of andere manier in de lucht. Langer dan Londen over de hele wereld alleen Chinese metro's. De langste is Shanghai, de lengte is 588 km.
Stationontwerp
Vrijwel alle Londense metrostations zijn meer dan alleen versierd: gewone tegels, smalle gangpaden. Dit komt door het feit dat het oorspronkelijke doel van de metro puur unitair was.
Desondanks herken je de London Underground altijd van een foto. Het unieke ontwerp heeft al een bepaalde stijl op zich gekregen. Het pointer-lettertype en natuurlijk het bekende logo zijn over de hele wereld herkenbaar. De London Underground is misschien niet de grootste ter wereld en zeker niet de meest technologisch geavanceerde, maar wel de beroemdste en oudste.
